【大玩家動向】
比亞迪：2025年力爭實現銷售額破萬億元！
作為新能源汽車引領者,比亞迪多次蟬聯全球新能源市場銷量冠軍,截至去年底,市場佔有率已攀升至13%。
相關資料顯示,2017年1-10月比亞迪新能源乘用車累計銷售82859輛,總銷量位列第一,覆蓋200多個城市,提前兩個月完成全年的市場目標。 對比2016 年,比亞迪營收同比增長29.32%,達到1034.70 億元。 而要實現2016年到2025年從1000億增長至10000億,則需要在接下來的9年時間裡做到年平均增長率不低於27 %。
順勢,比亞迪又許下了個宏願:2025年,力爭實現銷售額破萬億元！（電動汽車資源網）
協鑫新能源獲80億港元戰略投資 企業估值翻倍
中國大型新能源集團協鑫集團已經構建了一條從上游矽料到下游電站基本實現全覆蓋的光伏產業版圖。 而被視作協鑫集團光伏產業鏈端“三駕馬車”之一的協鑫新能源控股有限公司(近日迎來了一家中字頭險企的“輸血”，
【行業資訊】
新能源汽車市場掀擴張熱潮 2020年銷量有望達到200萬台
從設立雙積分政策， 到提升貸款發放比例， 再到多個城市正式啟用專用號牌等， 近期新能源汽車產業連迎利好消息。 專家表示， 得益於持續的政策支持， 我國新能源汽車的產銷規模出現了快速增長。
按此趨勢發展， 到2020年， 我國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。 目前， 國內外汽車企業紛紛擴大了對新能源汽車的投資和生產， 未來這個領域的競爭或將有所加劇。 （經濟參考報）
新能源補貼政策調整瘋傳 嚴師“教學方式”過於嚴厲
近期,網上有關新能源補貼大幅下降的消息風聲四起,整個新能源汽車行業板塊從上游到下游無一倖免,應聲而跌。 不少行業內人士互相調侃稱明年要開始“搬磚”,一時間人心惶惶,議論紛紛。
從一些網傳消息來看,新能源各類車輛補貼均有一定的退坡,其中客車度電補貼降幅達到了40%,並且在動力電池系統能量密度的要求也增加了許多,從現行政策的115Wh/kg上升至140-150Wh/kg,從技術上來說難度無疑增添了許多。 （電動汽車資源網）
2017年全國新能源汽車投資匯總：總額4500億
據不完全統計,最近1年以來,全國各汽車集團或新晉勢力宣佈投資建設新能源汽車整車專案70餘個,計畫投資總金額達到4500餘億元,規劃產能更是達到了驚人的1100余萬輛,新能源車駛入“快車道”。
全國新建新能源汽車整車專案按投資額按省份統計如下：
國家能源局公示2017年光伏領跑基地優選結果
根據《國家能源局關於推進光伏發電“領跑者”計畫實施和2017年領跑基地建設有關要求的通知》(國能發新能[2017]54號，
【新三板公司追蹤】
1、第六元素9600萬定增完成， 發佈股票發行認購公告。
2、天海科技462萬股票發行終止。
3、安達科技11月24日複牌成交2.3億占全市場成交金額1/5， 同時宣佈週一再度停牌。
4、恒瑞能源股權解除質押。
5、陽光中科擬申請摘牌。
6、海斯迪涉及重大訴訟及違規對外擔保， 主辦券商方正證券發佈風險提示性公告。
7、百傑瑞股東張鳳學質押5,000,000 股， 占公司總股本25%。 4,500,000股為有限售條件股份， 500,000股為無限售條件股份。 質押期限為2017年11月20日起至2020年11月20 日止。
【深度好文】
不要小看新三板， 光伏焊帶行業的半壁江山都在這裡
對於光伏焊帶行業而言， 因為沒有A股的上市公司，所以新三板成為業內企業股權融資的首選市場，從2014年到2016年，7家業內知名企業在新三板彙聚，占業內主要企業數量的1/3，但是其市場佔有率卻合計高達47.71%。
光伏焊帶行業掛牌公司的發展，與新三板市場提供的融資便利密不可分。
連結：
http://m.neeqm.cn/jsguang2016/2017-11-21/172056.html
因為沒有A股的上市公司，所以新三板成為業內企業股權融資的首選市場，從2014年到2016年，7家業內知名企業在新三板彙聚，占業內主要企業數量的1/3，但是其市場佔有率卻合計高達47.71%。光伏焊帶行業掛牌公司的發展，與新三板市場提供的融資便利密不可分。
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