中國的駕校除了最基本的駕駛技術， 節油方面的教學幾乎沒有， 對於多數人來說， 怎麼省油， 不是聽說就是自己摸索。
油價還是漲的比跌得多。 今天總結出大家常常出現的誤區和錯誤習慣， 省油每一天。
1：猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感， 殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗並沒有實際意義， 並沒有因為猛加油而增加行駛距離， 時間上也沒見省出多少， 所以如果沒有什麼著急的事儘量勻速行駛。 在加速的時候要緩慢加油， 跟車的時候學會提前預判， 刹車調整車速是一方面，
2：低擋高速行駛
犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機， 自動擋車型也偶爾有， 那就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。 對於開手擋車的人， 特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係， 又不會觀察發動機轉速， 因此經常會在低擋位的時候深踩油門加速， 有時候發動機轉速甚至超過3500轉， 這樣做浪費了無辜的汽油。
另外一些老司機為了加速超車時獲得足夠的扭矩， 也會故意把擋位降低， 在發動機的咆哮聲中加速超車， 這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。 正確的做法是要用合適的擋位配合相應的車速， 一般情況下時速低於20公里/小時的時候掛1或2擋，
3：頻繁並線
實踐證明， 直線勻速行駛的狀態下是最省油的， 當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。 要實現這個目的， 當然不能頻繁並線了。 而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鑽來鑽去， 美其名曰游車河， 這樣做不但危險而且增加油耗。 道理很簡單， 並線的時候必定要加速， 加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
4：頻繁刹車
刹車對於保證車輛安全固然很重要， 但是刹車是要增加油耗的。 車速是靠加油提起來的， 如果不刹車會跑的更遠， 刹車了之後就浪費了之前燒掉的油， 還得重新加油前進。 在這不是讓大家不踩刹車，
5：長時間怠速
或許有人認為怠速不費油， 因為怠速時的轉速很低， 通常在800-1000轉/分鐘， 消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。 要按單位時間消耗的汽油來說， 怠速燒的油的確不多， 但是有一點別忘了， 怠速的時候車是靜止的， 燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。 屬於白白浪費掉， 因此如果長時間停駛的話， 不要保持怠速狀態， 最好熄火。
這麼說不是宣導大家怠速的時候就熄火， 這也是不對的， 因為行進中的車停下來也是怠速狀態，
6：改寬胎
有些人喜歡讓自己的愛車看上去更酷更個性， 於是在買了車之後首先是把窄胎換成了寬胎。 換成寬胎後對車輛的穩定性的確起到了一定的效果， 特別是高速和過彎時的穩定性。 但是換上了寬胎後， 由於增加了輪胎與地面的接合面積， 也就增加了滾動阻力。 在低速的時候油耗增加表現不明顯， 長時間高速行駛就很明顯了。
7：超速行駛
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。 前面也提到過， 直線勻速行駛的狀態下是最省油的， 當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。 如果超過了經濟時速， 那麼油耗就會大幅度提升，
因為在高速行駛時， 發動機要額外增加噴油量來保持速度， 同時高速行駛時風阻也會大大增加， 綜合在一起會大大增加油耗。 我國的高速公路通常限速110-120公里/小時， 但是實際上很多人都會超過這個速度， 圖一時的暢快， 及增加不必要的油耗， 又不安全， 而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。 因此， 在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時， 即便是有著急事也不要開的那麼快， 因為這種情況下更容易發生交通事故。
8：輪胎虧氣
如果你開車前沒有查看輪胎的習慣， 建議你從現在開始養成。 因為輪胎狀況是否良好不但關係輪胎壽命、行車安全， 還關係到省不省油。 當輪胎虧氣的時候， 胎冠與地面的接觸面積加大， 虧氣嚴重的時候甚至胎壁都會接觸到路面，這樣一來大大增加了滾動阻力和行駛阻力，導致油耗的上升。
9：頻繁換擋
這條罪過適用於手動擋車型。換擋的過程是松油門，踩離合，掛擋，松離合，加油。這樣的一個過程勢必會導致動力損失，動力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無用功，增加油耗是必然的。
一些新手由於弄不清擋位和車速的關係，經常會由於擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁並線，鑽來鑽去，過程中也勢必會出現不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花繚亂的換擋動作，這些都是以額外增加油耗為代價的。
10：加裝尾翼
很多人喜歡扮酷，或者顯示愛車的運動范兒，給車加裝尾翼。而自己的車是否適合加裝的尾翼，加裝的店和尾翼是否專業都不予考慮。
其實尾翼是汽車運動中必要的運動組件之一，其作用是在高速行車時利用氣流通過尾翼時產生的下壓作用，使車輛更好地貼合路面，藉以產生足夠的驅動力和增加車身穩定性。
但是事物都有兩面性，在增加穩定性和驅動力的同時也增加了油耗，因為尾翼本身就增加車身風阻，另外尾翼借助氣流作用下壓車身增大了輪胎與路面接觸面積也會增加行駛阻力，進而增加油耗。如果你僅僅是為了裝飾而加裝尾翼，那麼顯然是委屈了尾翼，還為你的行為多支付油費。
如何才能省油呢？
1、車輛行進中如果能使發動機的轉速保持在1500轉/ 分鐘左右，車速為90公里 / 小時左右，那麼您將獲得最經濟的油耗。
2、正常行駛中，切忌急加速急刹車，應平穩加速、制動，市區跟車不宜太緊。當前方路口紅燈亮起，應儘早鬆開油門，讓車滑行過去。
3、不要讓發動機長時間處於怠速運轉或低速行駛。怠速運轉5分鐘就相當於汽車行駛1公里的耗油量。
4、不要長時間怠速行駛。怠速運轉5分鐘就相當於汽車行駛1公里的耗油量。所以應養成隨時關掉引擎的好習慣。
5、在氣溫適宜的情況下應儘量避免使用空調，因為空調系統會使發動機的燃油消耗增大10-20%。
虧氣嚴重的時候甚至胎壁都會接觸到路面，這樣一來大大增加了滾動阻力和行駛阻力，導致油耗的上升。9：頻繁換擋
這條罪過適用於手動擋車型。換擋的過程是松油門，踩離合，掛擋，松離合，加油。這樣的一個過程勢必會導致動力損失，動力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無用功，增加油耗是必然的。
一些新手由於弄不清擋位和車速的關係，經常會由於擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁並線，鑽來鑽去，過程中也勢必會出現不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花繚亂的換擋動作，這些都是以額外增加油耗為代價的。
10：加裝尾翼
很多人喜歡扮酷，或者顯示愛車的運動范兒，給車加裝尾翼。而自己的車是否適合加裝的尾翼，加裝的店和尾翼是否專業都不予考慮。
其實尾翼是汽車運動中必要的運動組件之一，其作用是在高速行車時利用氣流通過尾翼時產生的下壓作用，使車輛更好地貼合路面，藉以產生足夠的驅動力和增加車身穩定性。
但是事物都有兩面性，在增加穩定性和驅動力的同時也增加了油耗，因為尾翼本身就增加車身風阻，另外尾翼借助氣流作用下壓車身增大了輪胎與路面接觸面積也會增加行駛阻力，進而增加油耗。如果你僅僅是為了裝飾而加裝尾翼，那麼顯然是委屈了尾翼，還為你的行為多支付油費。
如何才能省油呢？
1、車輛行進中如果能使發動機的轉速保持在1500轉/ 分鐘左右，車速為90公里 / 小時左右，那麼您將獲得最經濟的油耗。
2、正常行駛中，切忌急加速急刹車，應平穩加速、制動，市區跟車不宜太緊。當前方路口紅燈亮起，應儘早鬆開油門，讓車滑行過去。
3、不要讓發動機長時間處於怠速運轉或低速行駛。怠速運轉5分鐘就相當於汽車行駛1公里的耗油量。
4、不要長時間怠速行駛。怠速運轉5分鐘就相當於汽車行駛1公里的耗油量。所以應養成隨時關掉引擎的好習慣。
5、在氣溫適宜的情況下應儘量避免使用空調，因為空調系統會使發動機的燃油消耗增大10-20%。