這句話， 在我們公司的任何地方都能看到。
何為溫度？
何為手藝人？
我是福爾摩斯， 今天是驗車幫學院二十六期學員開班的日子，
從2016年4月到現在2017年11月， 在這1年多的時間裡， 我經歷了二十五個學期的聚散離合。 見證了200多位學員從一個汽車小白， 到看車老司機， 直到最後成為一名有溫度的手藝人。
一、為何驗車師要私自收取客戶錢財
隨著一聲電話的想起， 故事就此開始...
KF：您好！這裡是驗車幫成都總部。
KH：您好!你們檢測一台車是怎麼收費的呢？
KF：請問， 您檢測什麼車型呢？
KH:額！一台14年的雅閣， 要多少錢呢？
KF：您這輛車新車指導價屬於10萬到30萬的範圍， 本次的檢測費是499元。 您什麼時候需要看車呢？在哪個位置呢？
KH:明天下午看車可以嗎？在彭州。
KF：不好意思， 是這樣的。 因為您看車的地點已經超出了師傅的服務範圍， 我們只能就近給您安排一位元師傅， 但是需要您承擔師傅的來回路費， 您看可以嗎？
KH:那要多少錢呢？
KF：應該在100元左右， 具體還是要看師傅的情況， 反正是實報實銷。
KH:可以， 你給我聯繫一個吧！
KF：好的， 您直接在平臺下單就可以了，
因為客戶提前預約了21號下午的檢測， 正好也是我們二十五期學員畢業的日子。 上午考完試， 也來不及吃午飯了， 馬不停蹄地就奔往約定的地點：葛仙山風景區。
葛仙山鎮位於彭州市中部，
這是一次個人與個人之間的交易， 大家一定會好奇， 不就看個車嘛， 跑山上去幹嘛？沒錯， 當時我也很好奇， 咋給我發個風景區的定位， 不是要驗車嗎？
在後面的交談中才知道， 車主是在這裡遊玩的， 客戶急著想看車， 才出此“下策”， 約到風景區看車。
三、奇葩地點， 再遇奇葩車況
九代雅閣一改以往的那股中庸勁， 大塊鍍鉻亮條中網配一體式大燈， 引擎蓋線條的直接貫穿到中網顯得整個車頭非常的整體並且給人一種有力的感覺。 相比以往幾代雅閣， 這代雅閣顯得更加整體大氣。
整輛車尾部的造型並沒有想前臉那麼“刺激”，能給人留下很深刻的印象。還保留了屬於雅閣的那份沉穩。
14款，2.0豪華版，14年3月上牌到現在，已經行駛了9萬多公里。因為原車主是加了座墊的，導致座椅的磨損並不是很嚴重，但是整個方向盤以及中控台的磨損還是比較明顯的。
ps：要是在車商手裡，這輛車的表顯里程應該就是3萬公里了。
因為是在山上看車，路邊來往車輛還是比較多的，也導致了我看車的時間有所增加。
打開引擎蓋，發動機艙的整個狀態也是非常的“樸素”，一副我就是我的架勢。不過，也會受到這些塑膠覆蓋件的干擾，在一些結構件被遮蓋的情況下，檢測起來還是比較麻煩的。
下面我就來給大家講講這輛車到底發生了什麼樣的事故：
首先發現的是：擋風玻璃換過（14年出廠的車，怎麼可能用16年的玻璃嘛）換前擋風玻璃原因如下：
1.在行駛過程中被飛石砸出裂紋，車主為了安全選擇更換。
2.停在車路邊或社區被高空墜物給砸壞了。
3.惹了人，或者招了小三，被人報復給砸了。
4.正面或側面發生大事故，給撞壞了。
接著在前保險杠的邊緣處（與霧燈接縫處）發現這種很明顯的漆面堆積現象，完全可以說明這輛車保險杠是有過噴漆的。噴漆原因如下：
1.車停在路邊或社區，被別的車、人、任何堅硬物體給刮花了。
2.因技術不過關，或者遇到個新手司機，把車給刮花了。
3.前面撞的太厲害，把保險杠給撞報廢了。
這輛車的引擎蓋是沒有拆卸過的，但是在引擎蓋的前端是有過噴漆修復和鈑金修復的。遇到這種現象，可能出現的情況也就兩種：
1.前面只是發生過一次小碰撞導致引擎蓋變形修復。
2.車輛較低位置發生過比較嚴重的碰撞事故，但是沒有傷到引擎蓋。
接著往裡面看，這輛車是13年3月生產的，水箱也是13年3月生產的。足以說明這輛車的水箱是沒有換過的，再說了才三年的車就換水箱，那就是倒了血黴了。
就這麼說吧，這輛車，幾乎你能想到的地方都是噴了漆的。奇怪的是一扇門都沒有拆過...更奇怪的是這輛車的C柱還切割了。
判斷後擋風玻璃更換的主要原因是，我發現在後擋風玻璃的四周有非常明顯粗糙的膠體溢出現象，但是奇了怪的是，這輛車的後檔生產日期是原廠的。
那麼，沒毛病拆後擋風玻璃幹嘛？
發現這一現象，一切已經趨於了然。左後翼子板的焊點是後期修復中常用的氣體保護焊，並且還有非常粗糙的後期打膠。
為什麼左後C柱在沒拆門的情況下切割？為什麼後擋風玻璃沒有換過卻有後期打膠？為什麼左後翼子板的後期焊點？聽我一一道來：
1.這輛車如果是因為側面碰撞導致C柱變形，以至於需要切割修復。那為什麼左後車門並沒有換過，甚至壓根兒沒拆過呢？顯然這就不是因為側面碰撞導致的事故。
2.後檔風玻璃為鋼化玻璃，一個地方破損就會導致整個玻璃碎掉。這扇玻璃可以確定百分百是拆過的，但卻不是因為換玻璃導致的更換。那肯定是這塊玻璃擋著什麼東西了，需要拆掉玻璃維修。
3.後翼子板焊點為後期焊點，足以說明不是後翼子板換過就是後面撞過。
但是，後圍板焊點又是原廠焊點，沒有任何變形修復痕跡。足以說明後翼子板的後期焊點不是因為後部碰撞導致的。
這就可以判斷出，這輛車的C柱切割，後檔後期打膠，後翼子板後期焊點，主要是因為更換後翼子板導致的。
汽車的後翼子板並不像前翼子板是螺絲連接，所有車型的後翼子板都是通過焊接的方式連接。一旦後翼子板有嚴重變形，或者遇到黑心修理廠本來可以修的卻給你換了。就會導致C柱在不拆門的情況下切割，後擋風玻璃沒換的情況下後期打膠，後部沒有碰撞事故但是後翼子板焊點為後期修復焊點。
四、為啥事故車還要買？因為在山裡面，我們只能簡單路試一下，並不能上架檢測，所以會但是部分檢測結果不是很準確。
我：哥，您好，我檢測完了，情況和你說下，您跟我來。
客戶：咋樣？有問題嗎？
我：這車的整個行駛系統是沒有問題的，發動機變速箱均沒有維修歷史。剛剛我們也路試了變速箱也沒有問題運轉正常。倒車影像，音響，這些功能都能正常使用，沒有問題。主要的問題集中在這輛車的結構方面。
整車是有較多的擦掛噴漆的，別看年限短，畢竟行駛了這麼多公里，也算正常了。這輛車的前部發生過一次小型的碰撞事故，但事故程度並不大，沒有傷到結構件，就是引擎蓋應該有5釐米以內的變形。主要的問題是在這輛車的C柱，這輛車的C柱是有過切割的，也就是說這輛車的結構件是切割過的。但是，據我判斷這輛車切割C柱的主要原因是因為更換後翼子板...
可能是原來後翼子板被撞到了，修理廠為了提高產值，或是原車主不懂，以為換新的好（反正保險公司出現），就把後翼子板給換了。本來不大的事故，硬生生被修成了事故車。
哥，您是打算怎麼用這輛車呢？
客戶：我準備開個幾年，到時再說。
我：那好，我給您分析一下利弊：首先這輛車的發動機、變速箱是沒有問題的，9萬公里，我也看了一下，發動機保養得還是不錯的。然後，前面的事故和這些噴漆幾乎可以忽略不計，至於後面的事故就要看你自己的能不能接受了。但是如果你把這輛車買回去可能會出現以下幾個影響：
1.這種切割C柱的車，對您平常用車行駛幾乎是沒有任何影響的。硬要說的話，可能因為密封不好會導致風噪偏大。
2.但是在同一個位置，再次碰撞時可能會變形的比較厲害，如果平常後排不常坐人也沒啥影響。如果修復工藝不好還有可能導致擋風玻璃漏水。
3.最主要的就是，如果這輛車你價格買高了，到時再賣的時候會虧的比較厲害。
如果你能接受這些問題，那還是沒有問題的。
客戶：那你覺得這車應該多少錢呢？
我：14年上牌的，車商一般正常收會在12.5左右，但是這車C柱切過了，車商最終的收購價應該在11萬左右。這車如果在車商手裡買的話可能要14萬往上了，如果你能接受我上面說的那些後果。我建議你從11.2萬開始慢慢和他談。
客戶：好！我和他談談。
最終客戶以11.6不包過戶的價格拿下了這輛車。
我想說的是：每輛車都有屬於他自己的故事，也有他自己的歸宿。並不是事故車就沒有人買，買車就要買的明明白白、清清楚楚。即使是一輛事故車，只要我們清楚的告訴他這個問題或事故會帶來什麼後果，如果客戶能夠接受，那他為什麼不能買呢？
所謂的“溫度”應該就是：作為一個專業人員，要想客戶所想，憂客戶所憂，把每一次檢測都當做自己買車。給客戶最真實的車況回饋，給客戶提供最靠譜的建議。
吧！
整輛車尾部的造型並沒有想前臉那麼“刺激”，能給人留下很深刻的印象。還保留了屬於雅閣的那份沉穩。
14款，2.0豪華版，14年3月上牌到現在，已經行駛了9萬多公里。因為原車主是加了座墊的，導致座椅的磨損並不是很嚴重，但是整個方向盤以及中控台的磨損還是比較明顯的。
ps：要是在車商手裡，這輛車的表顯里程應該就是3萬公里了。
因為是在山上看車，路邊來往車輛還是比較多的，也導致了我看車的時間有所增加。
打開引擎蓋，發動機艙的整個狀態也是非常的“樸素”，一副我就是我的架勢。不過，也會受到這些塑膠覆蓋件的干擾，在一些結構件被遮蓋的情況下，檢測起來還是比較麻煩的。
下面我就來給大家講講這輛車到底發生了什麼樣的事故：
首先發現的是：擋風玻璃換過（14年出廠的車，怎麼可能用16年的玻璃嘛）換前擋風玻璃原因如下：
1.在行駛過程中被飛石砸出裂紋，車主為了安全選擇更換。
2.停在車路邊或社區被高空墜物給砸壞了。
3.惹了人，或者招了小三，被人報復給砸了。
4.正面或側面發生大事故，給撞壞了。
接著在前保險杠的邊緣處（與霧燈接縫處）發現這種很明顯的漆面堆積現象，完全可以說明這輛車保險杠是有過噴漆的。噴漆原因如下：
1.車停在路邊或社區，被別的車、人、任何堅硬物體給刮花了。
2.因技術不過關，或者遇到個新手司機，把車給刮花了。
3.前面撞的太厲害，把保險杠給撞報廢了。
這輛車的引擎蓋是沒有拆卸過的，但是在引擎蓋的前端是有過噴漆修復和鈑金修復的。遇到這種現象，可能出現的情況也就兩種：
1.前面只是發生過一次小碰撞導致引擎蓋變形修復。
2.車輛較低位置發生過比較嚴重的碰撞事故，但是沒有傷到引擎蓋。
接著往裡面看，這輛車是13年3月生產的，水箱也是13年3月生產的。足以說明這輛車的水箱是沒有換過的，再說了才三年的車就換水箱，那就是倒了血黴了。
就這麼說吧，這輛車，幾乎你能想到的地方都是噴了漆的。奇怪的是一扇門都沒有拆過...更奇怪的是這輛車的C柱還切割了。
判斷後擋風玻璃更換的主要原因是，我發現在後擋風玻璃的四周有非常明顯粗糙的膠體溢出現象，但是奇了怪的是，這輛車的後檔生產日期是原廠的。
那麼，沒毛病拆後擋風玻璃幹嘛？
發現這一現象，一切已經趨於了然。左後翼子板的焊點是後期修復中常用的氣體保護焊，並且還有非常粗糙的後期打膠。
為什麼左後C柱在沒拆門的情況下切割？為什麼後擋風玻璃沒有換過卻有後期打膠？為什麼左後翼子板的後期焊點？聽我一一道來：
1.這輛車如果是因為側面碰撞導致C柱變形，以至於需要切割修復。那為什麼左後車門並沒有換過，甚至壓根兒沒拆過呢？顯然這就不是因為側面碰撞導致的事故。
2.後檔風玻璃為鋼化玻璃，一個地方破損就會導致整個玻璃碎掉。這扇玻璃可以確定百分百是拆過的，但卻不是因為換玻璃導致的更換。那肯定是這塊玻璃擋著什麼東西了，需要拆掉玻璃維修。
3.後翼子板焊點為後期焊點，足以說明不是後翼子板換過就是後面撞過。
但是，後圍板焊點又是原廠焊點，沒有任何變形修復痕跡。足以說明後翼子板的後期焊點不是因為後部碰撞導致的。
這就可以判斷出，這輛車的C柱切割，後檔後期打膠，後翼子板後期焊點，主要是因為更換後翼子板導致的。
汽車的後翼子板並不像前翼子板是螺絲連接，所有車型的後翼子板都是通過焊接的方式連接。一旦後翼子板有嚴重變形，或者遇到黑心修理廠本來可以修的卻給你換了。就會導致C柱在不拆門的情況下切割，後擋風玻璃沒換的情況下後期打膠，後部沒有碰撞事故但是後翼子板焊點為後期修復焊點。
四、為啥事故車還要買？因為在山裡面，我們只能簡單路試一下，並不能上架檢測，所以會但是部分檢測結果不是很準確。
我：哥，您好，我檢測完了，情況和你說下，您跟我來。
客戶：咋樣？有問題嗎？
我：這車的整個行駛系統是沒有問題的，發動機變速箱均沒有維修歷史。剛剛我們也路試了變速箱也沒有問題運轉正常。倒車影像，音響，這些功能都能正常使用，沒有問題。主要的問題集中在這輛車的結構方面。
整車是有較多的擦掛噴漆的，別看年限短，畢竟行駛了這麼多公里，也算正常了。這輛車的前部發生過一次小型的碰撞事故，但事故程度並不大，沒有傷到結構件，就是引擎蓋應該有5釐米以內的變形。主要的問題是在這輛車的C柱，這輛車的C柱是有過切割的，也就是說這輛車的結構件是切割過的。但是，據我判斷這輛車切割C柱的主要原因是因為更換後翼子板...
可能是原來後翼子板被撞到了，修理廠為了提高產值，或是原車主不懂，以為換新的好（反正保險公司出現），就把後翼子板給換了。本來不大的事故，硬生生被修成了事故車。
哥，您是打算怎麼用這輛車呢？
客戶：我準備開個幾年，到時再說。
我：那好，我給您分析一下利弊：首先這輛車的發動機、變速箱是沒有問題的，9萬公里，我也看了一下，發動機保養得還是不錯的。然後，前面的事故和這些噴漆幾乎可以忽略不計，至於後面的事故就要看你自己的能不能接受了。但是如果你把這輛車買回去可能會出現以下幾個影響：
1.這種切割C柱的車，對您平常用車行駛幾乎是沒有任何影響的。硬要說的話，可能因為密封不好會導致風噪偏大。
2.但是在同一個位置，再次碰撞時可能會變形的比較厲害，如果平常後排不常坐人也沒啥影響。如果修復工藝不好還有可能導致擋風玻璃漏水。
3.最主要的就是，如果這輛車你價格買高了，到時再賣的時候會虧的比較厲害。
如果你能接受這些問題，那還是沒有問題的。
客戶：那你覺得這車應該多少錢呢？
我：14年上牌的，車商一般正常收會在12.5左右，但是這車C柱切過了，車商最終的收購價應該在11萬左右。這車如果在車商手裡買的話可能要14萬往上了，如果你能接受我上面說的那些後果。我建議你從11.2萬開始慢慢和他談。
客戶：好！我和他談談。
最終客戶以11.6不包過戶的價格拿下了這輛車。
我想說的是：每輛車都有屬於他自己的故事，也有他自己的歸宿。並不是事故車就沒有人買，買車就要買的明明白白、清清楚楚。即使是一輛事故車，只要我們清楚的告訴他這個問題或事故會帶來什麼後果，如果客戶能夠接受，那他為什麼不能買呢？
所謂的“溫度”應該就是：作為一個專業人員，要想客戶所想，憂客戶所憂，把每一次檢測都當做自己買車。給客戶最真實的車況回饋，給客戶提供最靠譜的建議。
吧！