現在汽車品牌越來越多， 市場競爭也越來越激烈， 搶佔更多的市場份額是廠家需要做的， 所以他們也研究出了很多方法。 自古深情留不住， 唯有套路得人心， 所以誰的套路玩得6， 誰就是市場的贏家。 所以今天大咖打算和大家聊聊這麼些個開發模式， 看看到底都是怎麼運用的。
就拿在不久前才上市凱翼X5來舉個例子， 感覺很熟悉有木有？其實它就是瑞虎5的換標車型， 是真·換標， 新車就是換標和新增了動力總成。 和北汽做法不一樣的是， 雖然大家旗下子品牌都很多， 但是奇瑞的“分公司”名字都不大一樣， 不好認， 這就會給一些不瞭解汽車品牌的消費者一個錯覺， “哦這是一個新的品牌， 可以支持一下”。 這樣的好處是， 老品牌的某些原本在消費者心目中的不良印象就不會出現在新的品牌上去了， 從第一印象層面去看， 消費者不會對它產生抵觸心理。
這種套路對於廠家而言， 玩得好的話可以精簡產品線以便有更多的成本和空間去研發新車型， 如果原型車是有一定競爭力的話， 還能帶動換標車型的銷量， 給新品牌帶來活力。 萬一套路玩不好， 連原型車品牌的口碑都會受到影響。
而對於消費者而言， 能用更少的預算買到成熟的產品使一件喜聞樂見的事情， 不過能不能接受新品牌， 還得看消費者的心理素質夠不夠強大。
類似的車型有如下：
觀致Model Young & 瑞虎7
風度MX6 & 日產奇駿
寶駿630 & 別克凱越
風神A60 & 日產軒逸
還有某些廠家把早期不好賣的車型進行重新包裝，卻得到了特別好的回報，甚至也成為了熱門車型，像遠景SUV的前身就是吉利GX7，銷量平平，只能算是很一般，停產後換裝變樣，既保留了原車型的優點，也換新包裝，深得消費者喜愛，銷量自然直線上升，吉利成功了。通過設計上的優化和品牌地位的提升，把一些以前賣不好、設計差的舊車進行改造，從目前來看，效果還是杠杠的。當然了，這類老車變新車的方法估計就適用於低端車型，靠價格來換市場，要是在價位高的車型上，就未必走得通這條路了。
更多車企走的套路就是一個車型衍生出好幾台車型，這裡面玩得最6的肯定是神車哈弗無庸置疑了！靠著H6一款車型橫掃國內SUV市場，然後借著H6的名氣，衍生了H6紅藍標車型、H6 Coupe、M6等，基本覆蓋了所有用戶的需求，不拿冠軍才怪呢。類似的話，朗逸家族車型也是走的這麼個戰略。
像早年的兩田就沒學南北大眾的套路，賣的車型都是各自自有的，雙方都在各自的主打市場，而近幾年也開始玩上了。不過最厲害的應該是南北豐田的微車戰略，早期的威馳、致炫搖身一變又多了兩款車出來致享、威馳FS等。一下子有了四款車型爭奪市場，靠譜！
大咖總結：為了爭奪市場，大家都各施奇招，有時候所謂的新車只是換個殼換個定位罷了，需求決定市場嘛。可能有的人會認為這是忽悠，但是其實廠家把消費者的需求都滿足了、價格配置也很合理的話，就可以說是個不錯的產品了。
風神A60 & 日產軒逸
還有某些廠家把早期不好賣的車型進行重新包裝，卻得到了特別好的回報，甚至也成為了熱門車型，像遠景SUV的前身就是吉利GX7，銷量平平，只能算是很一般，停產後換裝變樣，既保留了原車型的優點，也換新包裝，深得消費者喜愛，銷量自然直線上升，吉利成功了。通過設計上的優化和品牌地位的提升，把一些以前賣不好、設計差的舊車進行改造，從目前來看，效果還是杠杠的。當然了，這類老車變新車的方法估計就適用於低端車型，靠價格來換市場，要是在價位高的車型上，就未必走得通這條路了。
更多車企走的套路就是一個車型衍生出好幾台車型，這裡面玩得最6的肯定是神車哈弗無庸置疑了！靠著H6一款車型橫掃國內SUV市場，然後借著H6的名氣，衍生了H6紅藍標車型、H6 Coupe、M6等，基本覆蓋了所有用戶的需求，不拿冠軍才怪呢。類似的話，朗逸家族車型也是走的這麼個戰略。
像早年的兩田就沒學南北大眾的套路，賣的車型都是各自自有的，雙方都在各自的主打市場，而近幾年也開始玩上了。不過最厲害的應該是南北豐田的微車戰略，早期的威馳、致炫搖身一變又多了兩款車出來致享、威馳FS等。一下子有了四款車型爭奪市場，靠譜！
大咖總結：為了爭奪市場，大家都各施奇招，有時候所謂的新車只是換個殼換個定位罷了，需求決定市場嘛。可能有的人會認為這是忽悠，但是其實廠家把消費者的需求都滿足了、價格配置也很合理的話，就可以說是個不錯的產品了。