消失的巨船之謎
1886年12月13日早上， 日本的橫濱港可說是熱鬧非凡。 因為包括政府官員、海軍將領以及眾多民眾在內的人潮都齊集在岸邊， 並以歡欣鼓舞的心情， 等候新銳巡洋艦“畝傍號”的進港。
若是現在， 應當會有許多各報社、電視臺以及電臺的直升機盤旋在東京灣入口一帶的空中“恭候大駕”， 只是當時還沒有這麼進步。
畝傍號是預定正午進港的， 可是到兩點、三點， 大家望穿秋水仍不見畝傍的英姿。 儘管如此， 在場人士還是耐心等候。
“可能是在途中遇到濃霧耽擱了。 不然就是機械故障而臨時停到某個港口。 ”
大家開始議論紛紛。 然而， 眾所期盼的軍艦過了13日、14日， 乃至於到了15日仍未進港。
“實在有點奇怪。 似乎是出了什麼問題。 ”
等到大家真正開始關心時， 已是比預定進港時間晚了10天了。
對於此事， 日本舉國上下的驚訝程度當然不在話下， 最後， 連日本的海軍總部也注意到事情的異樣而開始慌張起來。 但是， 畝傍號的行蹤還是不明。
經過將近一年巨細靡遺的搜查， 甚至連一片痕跡都沒發現， 海軍總部才死了心， 關於1887年10月15日， 發表“巡洋艦畝傍號沉沒、乘員全部死亡”的告示。
自此以後， 再也沒有聽過更大的謎樣事件了。
不過， 到了最後， 在同樣的海域上， 仍然有大型貨船消失的怪事發生。
畝傍號的消失， 是日本明治時期的事。 到了戰後的1954年， 同樣在巴士海峽， 也發生了一起貨船行蹤不明事件。 而且， 這次是當著三艘船面前所發生的怪事。
那是5月的事。 出事者為新日本輪船公司的貨船——“辰和丸”。 當時， 辰和丸搭載著包括船長在內的50名船員， 滿載日本政府所要輸入的緬甸米， 從東海朝向神戶港航行。
日本的食品狀況與現在完全相異， 日本國民賴以維生的米糧相當缺乏， 必須仰賴外國進口。
辰和丸的排水量是7762噸， 速度為14.5海裡（時速約27公里）。
它是英國制的德卡十二型， 備有新式的雷達， 是一艘即使在漆黑的夜裡也能安全行使的新式貨船。
辰和丸為了補給燃料， 曾在新加坡稍做停留， 這是5月6日早上的事。 當燃料很快補給完後， 它于上午11時便出港駛向神戶。
這艘船是載了近7000噸的緬甸米。 在與狂風巨浪搏鬥一陣子後， 艙口逐漸破裂， 大量的海水如瀑布般的湧進船艙。
大量屯積的米糧吸收水分後， 體積大為膨脹， 單單這樣就使重量大增， 貨船處於相當危險的狀態。
若是情況一直持續的話， 將有沉沒之虞。 因此， 船員們也拼命起用排水的設施。 但是， 排出的水總遠不及湧進的水來得多， 所以要命的時刻步步逼近。
船長是在10日上午11點2分， 發出求助信號。
“本船進入第三號颱風風圈內。第一、第二、第三及第七艙口破損，船艙已浸水。”
很幸運的是，在不遠的海上，有“東京丸”與“富士春丸”這兩艘船在航行中。
當這兩艘船接到求助信號後，便逐漸朝“辰和丸”的所在地點接近。可是，颱風實在太強烈了，船隻無法及時到達。只好一邊以無線電連絡，一邊竭盡可能的前進。
颱風在肆虐一天一夜後，到了11日早上，總算趨於平靜。這時，辰和丸發了一通無線電到日本的總公司。
“本船的位置在東經12度12分、北緯15度，速力為10海裡，安然無事。”
這個位置約是在南海的中央偏越南海岸處。
在日本物資缺乏的時期，辰和丸所運載的近7000噸緬甸米對日本國民來說，是極為珍貴的。
經過12日、13兩天的搜索，並沒有什麼發現。到了14日，駐紮在日本的美軍也開始擔心起來，於是便出動20餘架的飛機從空中展開搜索。
另外得知辰和丸行蹤不明的消息後，航行於附近海域的20艘船隻也自動加入搜索行列，只是全部都徒勞無功。
如果是沉船，應當會有重油的污漬及船體的殘骸等特徵，可是竟然連一個碎片都沒發現，這是為什麼呢？
依據專家的意見，一艘備有優秀雷達的最新式大型貨船，不應該就此消失，然而在現實中，這樣不可思議的事還是發生了。
就這樣，繼軍艦畝傍號消失之後，在同樣的海面上，日本貨船辰和丸也消失了蹤影。
畝傍號是世界最新、建造技術也最高的軍艦，而辰和丸也是連優秀雷達都裝備齊全的大型貨船。
在美國，也有數起船隻消失的例子。
其中一例是在河川上，另一例則在海上。這兩起事件都發生於船剛出港的時候，因此引起很大的震撼。
在1872年6月6日的早上。
出事地點是美國西岸的俄勒岡州。那天早上，一艘名為愛隆·馬文堤的曳船，從俄勒岡河對岸的經克斯堡離岸，朝著下游的路易士比爾城前進。
這艘曳船的後面，拖著20艘載有約90噸棉花的舢板。
此時，河面平靜無波，曳船如滑行船順利前進。這是兩岸人家經常見到的景象，因此也沒有人特別注意。
但是愛隆·馬文堤號在出了比克斯堡後，大概僅約20分鐘的光景，就從河上消失了。
但剩20艘仍載著棉花的舢板，搖搖晃晃、兀自隨波逐流。
由於這一段的俄勒岡河並不太，若是沉沒的話，應該立刻可以察覺。可是它卻還是消失得無影無蹤。實在是一件引人猜疑的離奇事件。
在這麼一條不太大的河川中，曳船究竟是消失於何處呢？
另外一起是發生於1928年12月14日正午前的事。
一艘丹麥的學習船哥本哈根號，搭載著50名實習生，從南美烏拉圭的首都——蒙特維多出港。
哥本哈根號出港時，與數艘正要進到蒙特維多的小型船以及貨船擦身而過。
那幾艘船當然看見哥本哈根號。
但是，正當“哥本哈根號”離開港口往右邊的水道前進時，竟然連船帶人消失於海上。當時，它也沒有沉沒。
而這件事是發生于陽光閃閃照耀的大白天。
同樣的，這起離奇事件也震驚各地，然而消失的哥本哈根號依然沒有再出現過第二次。
發出求助信號。“本船進入第三號颱風風圈內。第一、第二、第三及第七艙口破損，船艙已浸水。”
很幸運的是，在不遠的海上，有“東京丸”與“富士春丸”這兩艘船在航行中。
當這兩艘船接到求助信號後，便逐漸朝“辰和丸”的所在地點接近。可是，颱風實在太強烈了，船隻無法及時到達。只好一邊以無線電連絡，一邊竭盡可能的前進。
颱風在肆虐一天一夜後，到了11日早上，總算趨於平靜。這時，辰和丸發了一通無線電到日本的總公司。
“本船的位置在東經12度12分、北緯15度，速力為10海裡，安然無事。”
這個位置約是在南海的中央偏越南海岸處。
在日本物資缺乏的時期，辰和丸所運載的近7000噸緬甸米對日本國民來說，是極為珍貴的。
經過12日、13兩天的搜索，並沒有什麼發現。到了14日，駐紮在日本的美軍也開始擔心起來，於是便出動20餘架的飛機從空中展開搜索。
另外得知辰和丸行蹤不明的消息後，航行於附近海域的20艘船隻也自動加入搜索行列，只是全部都徒勞無功。
如果是沉船，應當會有重油的污漬及船體的殘骸等特徵，可是竟然連一個碎片都沒發現，這是為什麼呢？
依據專家的意見，一艘備有優秀雷達的最新式大型貨船，不應該就此消失，然而在現實中，這樣不可思議的事還是發生了。
就這樣，繼軍艦畝傍號消失之後，在同樣的海面上，日本貨船辰和丸也消失了蹤影。
畝傍號是世界最新、建造技術也最高的軍艦，而辰和丸也是連優秀雷達都裝備齊全的大型貨船。
在美國，也有數起船隻消失的例子。
其中一例是在河川上，另一例則在海上。這兩起事件都發生於船剛出港的時候，因此引起很大的震撼。
在1872年6月6日的早上。
出事地點是美國西岸的俄勒岡州。那天早上，一艘名為愛隆·馬文堤的曳船，從俄勒岡河對岸的經克斯堡離岸，朝著下游的路易士比爾城前進。
這艘曳船的後面，拖著20艘載有約90噸棉花的舢板。
此時，河面平靜無波，曳船如滑行船順利前進。這是兩岸人家經常見到的景象，因此也沒有人特別注意。
但是愛隆·馬文堤號在出了比克斯堡後，大概僅約20分鐘的光景，就從河上消失了。
但剩20艘仍載著棉花的舢板，搖搖晃晃、兀自隨波逐流。
由於這一段的俄勒岡河並不太，若是沉沒的話，應該立刻可以察覺。可是它卻還是消失得無影無蹤。實在是一件引人猜疑的離奇事件。
在這麼一條不太大的河川中，曳船究竟是消失於何處呢？
另外一起是發生於1928年12月14日正午前的事。
一艘丹麥的學習船哥本哈根號，搭載著50名實習生，從南美烏拉圭的首都——蒙特維多出港。
哥本哈根號出港時，與數艘正要進到蒙特維多的小型船以及貨船擦身而過。
那幾艘船當然看見哥本哈根號。
但是，正當“哥本哈根號”離開港口往右邊的水道前進時，竟然連船帶人消失於海上。當時，它也沒有沉沒。
而這件事是發生于陽光閃閃照耀的大白天。
同樣的，這起離奇事件也震驚各地，然而消失的哥本哈根號依然沒有再出現過第二次。