神車不加價， 排隊抱回家。 對於一個大神車黨來說如果你知道有那款大眾神車沒有加價， 那麼恭喜你， 你應該馬上帶好被褥去4s店門前做好排隊準備。 回想當年大眾神車可不是吹了， 不管是那款神車上市的時候， 大眾的銷售大廳裡不是人滿為患， 一台新車加價1千2千都不算是加價， 有甚者就低起價1萬2萬還一車難求。 真可謂是神車只能象神一樣去瞻仰。 當然隨著時間的推移之前上市的那些神車已經開始褪去了加價的面紗。 不過老的不加價了新的又要來了。 就像咱們今天說要的主角， 全新大眾途觀L。
回想當然途觀上市的時候， 那現場叫一個火爆， 場面真的簡直沒誰了， 當時大眾途觀在價格區間與市場定位拿捏的非常不錯， 直接打在一個市場空擋張， 基本沒有什麼直接競爭對手， 最多也就是個漢蘭達而已。 加上大眾人家本來就擅長玩行銷，
當然既然是大眾神車就不能不說加價的問題， 這一帶新途觀L相比於之前老途觀發佈的時候已經客氣了很多了。 雖然加價是無法避免的， 但是在力度還有勢頭上相比起自己的大哥當年已經好很多。 畢竟在現如今的中型SUV市場市場裡已經不再只是途觀的天下了， 相比起之前又有不少新對手的加入， 像別克昂科威， 福特銳界， 日產樓蘭， 本田冠道， 以及稍後將要上市的urv， 甚至包括， 所謂從新復活的寶沃bx7， 以及自主品牌廣汽傳奇GL8， 紛紛想在中型suv市場中分得一杯羹。
從新途觀L上市到現在已經有將近2個月的時間， 在加價方面， 作為大眾神車途觀的後續產品， 加價的力度已經有明顯好轉， 甚至有不少地區已經有網友說不再加價了。
全新大眾途觀L上市以後作為原有途觀的替代車型， 整體從外觀到內飾都有很大的變化，最為顯著的特點就是為了更好的適宜中國國情在軸距上明顯加長，從之前的軸距2684mm變成如今的2791mm，足足長了有11公分，整體的車身尺寸也從之前的長，寬，高，4506*1809*1685變成了如今的長，寬，高，4712*1839*1673。從上述的資料中可以看出，本次途觀的加上並不是只在中間過著尾部加上那麼一段，而是把加長的空間整體融入到車體的中後部，在後面部分可以看的出來。不過在加長的同時並沒有保持康師傅速食麵加量不加價的傳統，由之前指導價18萬（1.8t）起變成了如今的22.38萬-35.98萬的價格區間。可見這價格漲了不少。哎人家畢竟是神車嗎，不是一般比得了的。
在外觀方面，雖然相比於上一代的途觀有所加上，從一個麵包變成一一個加長麵包，前臉也變得硬朗了許多但是，那大眾家族式的中網出賣了它，就算扣去車標也早知道這是一台大眾，眾所周知，大眾的suv，出了途銳就是途觀了。（tiguan也屬於途觀）他沒有途銳那麼胖，那定然就是途觀了。 在前臉部分呢，途觀L仍然是延續之前的家族式風格，不過在中網部分有所改善，換成了起伏式的中網設計，同時在大燈部分也加入的LED大燈以及大燈隨動功能，不過是在330TSI旗艦版以及以上的車型才會有，當然價格找入門款車型也是差距不少。不過最起碼最低配車型上還是配備了氙氣大燈，比其他的那些鹵素燈要好上一切的。
在側面部分與之前的途觀相比變化甚大，出了車上加長了20釐米以外，腰線的線條也硬朗了起來，而且還加入了側腮，整體從側面看上去，完全不想途觀原來應有的感覺，看起來有些有些更像冠道。
至於尾部的設計，真的簡直了。我差點認出來這是一個途觀，該車的尾燈相比起之前途觀的圓圓的尾燈硬朗了許多，不過這也並不奇怪，畢竟要面向家話發展，而且全系led尾燈的加入使得不得不擺脫原有的設計造型。畢竟要跟著主流走，不好作為了一款神車，這不是讓對手難看麼，總之有總比沒有好，畢竟買這個級別的suv並不只是為了解決單純的用車需求。不過這設計的美醜也要因人而異，反正我覺得還行，很車身側面的造型還是挺搭配的，就是看不出這是個途觀罷了。畢竟途觀看多了還是多少有點先入為主的想法。
總體說一下大眾新途觀的外觀，美醜這東西因人而異，並沒有一個統一化的標準，關於新途觀的外觀設計完全可以當成一款新車型去看待，只是因為叫名字跟途觀沾邊所以在先入為主的觀念了，途觀的樣子就應該是圓鼓隆冬的，而略帶硬感的途觀L就有點難以讓人接受，我之前看的時候也是這個感覺，看哪裡都覺得有種說不上來的奇怪，不過後來看習慣了也就好了。
說完外觀接下來小編跟大家聊聊新途觀L的內飾部分，作為大眾的神車途觀L，內飾設計風格家族化肯定是一貫的做法，感覺在大眾的眼裡只要有這種內飾就夠了，不上大幾十甚至百萬的豪車，還是下至十幾萬的普通車型好像都是那個樣子，這也真是難為大眾的設計師了，每天要對著相同的設計，而且還要設計出新穎來，可想而知工作壓力是多麼大的。看吧搞得最後沒轍了座椅的雙拼色都上了，至於中控大台部分呵呵還是讓設計圖見鬼去吧。
不過一個值得吐槽的地方就是中控的螢幕了。一般來說都是中控大屏，不過在這輛展車上只能說是中控小屏了,相比于其競爭對手來說人家巴不得把螢幕做的要多大有多大，來提高競爭力，可是到了這裡似乎不吃這一套，本著一個我是神車，你們愛咋咋地的原則依舊我想我素，整個看上去這黑邊的部分都要比螢幕大。當然這好像也影響不了什麼，之前的途觀上還有收音機那，大不了回去自己換個大屏上去，這麼想是不是那些新老途觀的車主可以開心一下呢。在新途觀L上雖然沒有什麼中控大屏，但是最起碼的平底方向盤還是有的，至於說什麼運動感啥的應該都是扯淡，我個人感覺吧應該是方向盤不好後期改裝，這都已經買到這個價位了如果再不加一個真是有點忒說不過去了。
至於內飾其他部分，真心覺得沒有什麼可說的了，如果大家有興趣，可以參考大眾旗下任意車型玩一下種不同。
在空間方面，新途觀L加長的優勢可就體現出來了，尤其是在後排部分，坐著，躺著，趴著，跪著，你愛怎麼玩就怎麼玩，就讓途觀L為你解鎖任何動作吧。大家別忘了這可叫做途觀L加長的11公分的軸距可不是鬧得，在長度是絕對是沒問題的，不過至於老途觀上純在的坐墊設計不可理，人機工程學超差的問題在這代新途觀上已經有所改善了，尤其是在坐墊還有腿部部分，不過至於這靠背角度，和地板中間高高的突起，咱還是討論下一話題吧。
在後備箱空間上，終於體現出了長有長的道理來，整體車身尺寸的加長使得後備箱空間得以提升，同級別的標準，尤其還還沒安排7座，簡直就是美美噠，尤其是在把後排座椅放倒之後，懸掛系統表現的時候就到了。除了後備箱加長了之外，也分別在左右兩邊配位了儲物槽，以及後地板也做了兩級可調的設計，將地板放在最下層還可以增加那麼幾公分的高度。對於防止一下大件物品還是很有幫助的。不過值得讓人吐槽的是，你都這個價位了既然都能全系標配啟停系統，難道就不能全系標配一個電動的後備箱開啟嗎？非要旗艦及以上車型采有。哎神車就是神車，真的無法理解。
至於配置方面，這輛神車可以讓你看完以後吐血，現在給大家看的這輛展車是新大眾途觀L的330TSI兩驅舒適版，官方指導價是24.68萬元，該車有前後獨立懸掛，主動安全系統ESP以及的都有，主流沒啥說的，然後被動安全只有，主副和前排側氣囊。到這裡是不是覺得略坑了點，著還沒完，有無鑰匙啟動沒有無鑰匙進去，完全沒有天窗，有定速巡航不帶自我調整，竟然還是真皮方向盤帶撥片換擋。大家是不是有點懵了，別著急向後看，座椅僅支持電動調節，連記憶都不帶。但是在空調部分竟然是帶花粉過濾的分區自動空調，不光如此在配置表上竟然還看到了帶氛圍燈（我並沒有找到在哪裡），這配置亂吧，坑吧，還沒完，自動防眩目後視鏡也沒有，需要的話至少是在，比舒適高一個版本的豪華型上才有，而且是內後視鏡的，至於外後視鏡的則至少是四驅豪華型的才有。至於意義不大的感應雨刷全系標配。至於中控屏前文吐槽過了，只能保證聽歌跟倒車影像。還有就是全系自動起停，之前也說過了
挺小編說完這車的配置是不是感覺快要吐血了，24.68萬甚至還加價竟然這又這些東西，真的就只有這些。可以說有用的沒有幾個，沒用的來了一大堆。真可以說是，神車就是神車，這思路完全不是一般人可以理解的了的，雖然新途觀L上市以後售價定為22.38萬元起步，但仔細看了也只是個樣子，如果真相買一個符合這個級別的車型的話，至少也要是個330tsi兩驅豪華型，官方指導價為25.98萬的那個。真的是簡直了，說多了都是淚。
接下來跟大家說說新途觀的動力部分，神機代號，ea888，只要是大眾車主沒有不知道這款神機的，機油是這款發動機的專屬，是一個不折不扣的油耗子，曾被廣泛的搭載到大眾的各種車型上，像帕薩特，邁騰，途勝，都有他的身影。上文中有說過我家親戚有一代途觀的車主，那款車上搭載的就是老的ea888發動機，從10萬公里以後開始，喝機油跟喝水一樣一樣的，凡是開這車出門必備幾桶機油，等到可保養的時候，看那機油基本上跟新的一樣，只是可惜了機濾每次還是要還的。不過回首上一代的ea888發動機除了喝機油意外也沒有什麼太多的缺點，基本上湊合著也能用，動力也還行，就是當年跟變速箱的匹配邏輯上有點二罷了。
這一帶大眾新途觀L雖然搭載的也是ea888發動機但是已經是第三代機型了，至於在機油方面想必已經有所改善了，不過畢竟時間還短，至於有沒有痛改前非還不好確定，不過在動力參數上，1.8t 330tsi可以達到最大輸出馬力180ps，最大輸出扭矩300牛米，而2.0t380tsi最大輸出馬力可以達到220ps，最大扭矩為350牛米。 這樣的一個動力參數對於一個整備品質兩驅1615kg四驅1755kg的車來說是不是慘了點，雖然說是配備一個7速dsg變速箱吧。這也太沒有點主流感了。雖然動力不是這種suv追求的目標不過也不要弄得這麼寒酸吧，不說找冠道他們比，但也別弄的跟個廣汽傳奇gs8似的，不過我們得承認在駕駛感受上，途觀L確實優與gs8.不過跟上一代途觀相比，你又能多少找到這款車有種互補感，整體總結就是在平順，回應，隔音，途觀L要好，操控，風噪，以及底盤的調教上途觀要好。至於在說跟同級別車型去比較的話，真的就感覺呵呵噠了。
總體來說，大眾途觀l上市以後憑藉著大眾途觀的神車光環，一直在zuo，想比起競爭對手來說，好像並沒有什麼優點可言，同時較高的售價使得整車在信價比上也不占任何優勢，可是小編有一件事搞不懂為什麼還有那麼多人在買呢？如果是我有30萬車基本不會去考慮，因為我沒有車神的信仰，錢是自己的沒必要瞎花。
整體從外觀到內飾都有很大的變化，最為顯著的特點就是為了更好的適宜中國國情在軸距上明顯加長，從之前的軸距2684mm變成如今的2791mm，足足長了有11公分，整體的車身尺寸也從之前的長，寬，高，4506*1809*1685變成了如今的長，寬，高，4712*1839*1673。從上述的資料中可以看出，本次途觀的加上並不是只在中間過著尾部加上那麼一段，而是把加長的空間整體融入到車體的中後部，在後面部分可以看的出來。不過在加長的同時並沒有保持康師傅速食麵加量不加價的傳統，由之前指導價18萬（1.8t）起變成了如今的22.38萬-35.98萬的價格區間。可見這價格漲了不少。哎人家畢竟是神車嗎，不是一般比得了的。
在外觀方面，雖然相比於上一代的途觀有所加上，從一個麵包變成一一個加長麵包，前臉也變得硬朗了許多但是，那大眾家族式的中網出賣了它，就算扣去車標也早知道這是一台大眾，眾所周知，大眾的suv，出了途銳就是途觀了。（tiguan也屬於途觀）他沒有途銳那麼胖，那定然就是途觀了。 在前臉部分呢，途觀L仍然是延續之前的家族式風格，不過在中網部分有所改善，換成了起伏式的中網設計，同時在大燈部分也加入的LED大燈以及大燈隨動功能，不過是在330TSI旗艦版以及以上的車型才會有，當然價格找入門款車型也是差距不少。不過最起碼最低配車型上還是配備了氙氣大燈，比其他的那些鹵素燈要好上一切的。
在側面部分與之前的途觀相比變化甚大，出了車上加長了20釐米以外，腰線的線條也硬朗了起來，而且還加入了側腮，整體從側面看上去，完全不想途觀原來應有的感覺，看起來有些有些更像冠道。
至於尾部的設計，真的簡直了。我差點認出來這是一個途觀，該車的尾燈相比起之前途觀的圓圓的尾燈硬朗了許多，不過這也並不奇怪，畢竟要面向家話發展，而且全系led尾燈的加入使得不得不擺脫原有的設計造型。畢竟要跟著主流走，不好作為了一款神車，這不是讓對手難看麼，總之有總比沒有好，畢竟買這個級別的suv並不只是為了解決單純的用車需求。不過這設計的美醜也要因人而異，反正我覺得還行，很車身側面的造型還是挺搭配的，就是看不出這是個途觀罷了。畢竟途觀看多了還是多少有點先入為主的想法。
總體說一下大眾新途觀的外觀，美醜這東西因人而異，並沒有一個統一化的標準，關於新途觀的外觀設計完全可以當成一款新車型去看待，只是因為叫名字跟途觀沾邊所以在先入為主的觀念了，途觀的樣子就應該是圓鼓隆冬的，而略帶硬感的途觀L就有點難以讓人接受，我之前看的時候也是這個感覺，看哪裡都覺得有種說不上來的奇怪，不過後來看習慣了也就好了。
說完外觀接下來小編跟大家聊聊新途觀L的內飾部分，作為大眾的神車途觀L，內飾設計風格家族化肯定是一貫的做法，感覺在大眾的眼裡只要有這種內飾就夠了，不上大幾十甚至百萬的豪車，還是下至十幾萬的普通車型好像都是那個樣子，這也真是難為大眾的設計師了，每天要對著相同的設計，而且還要設計出新穎來，可想而知工作壓力是多麼大的。看吧搞得最後沒轍了座椅的雙拼色都上了，至於中控大台部分呵呵還是讓設計圖見鬼去吧。
不過一個值得吐槽的地方就是中控的螢幕了。一般來說都是中控大屏，不過在這輛展車上只能說是中控小屏了,相比于其競爭對手來說人家巴不得把螢幕做的要多大有多大，來提高競爭力，可是到了這裡似乎不吃這一套，本著一個我是神車，你們愛咋咋地的原則依舊我想我素，整個看上去這黑邊的部分都要比螢幕大。當然這好像也影響不了什麼，之前的途觀上還有收音機那，大不了回去自己換個大屏上去，這麼想是不是那些新老途觀的車主可以開心一下呢。在新途觀L上雖然沒有什麼中控大屏，但是最起碼的平底方向盤還是有的，至於說什麼運動感啥的應該都是扯淡，我個人感覺吧應該是方向盤不好後期改裝，這都已經買到這個價位了如果再不加一個真是有點忒說不過去了。
至於內飾其他部分，真心覺得沒有什麼可說的了，如果大家有興趣，可以參考大眾旗下任意車型玩一下種不同。
在空間方面，新途觀L加長的優勢可就體現出來了，尤其是在後排部分，坐著，躺著，趴著，跪著，你愛怎麼玩就怎麼玩，就讓途觀L為你解鎖任何動作吧。大家別忘了這可叫做途觀L加長的11公分的軸距可不是鬧得，在長度是絕對是沒問題的，不過至於老途觀上純在的坐墊設計不可理，人機工程學超差的問題在這代新途觀上已經有所改善了，尤其是在坐墊還有腿部部分，不過至於這靠背角度，和地板中間高高的突起，咱還是討論下一話題吧。
在後備箱空間上，終於體現出了長有長的道理來，整體車身尺寸的加長使得後備箱空間得以提升，同級別的標準，尤其還還沒安排7座，簡直就是美美噠，尤其是在把後排座椅放倒之後，懸掛系統表現的時候就到了。除了後備箱加長了之外，也分別在左右兩邊配位了儲物槽，以及後地板也做了兩級可調的設計，將地板放在最下層還可以增加那麼幾公分的高度。對於防止一下大件物品還是很有幫助的。不過值得讓人吐槽的是，你都這個價位了既然都能全系標配啟停系統，難道就不能全系標配一個電動的後備箱開啟嗎？非要旗艦及以上車型采有。哎神車就是神車，真的無法理解。
至於配置方面，這輛神車可以讓你看完以後吐血，現在給大家看的這輛展車是新大眾途觀L的330TSI兩驅舒適版，官方指導價是24.68萬元，該車有前後獨立懸掛，主動安全系統ESP以及的都有，主流沒啥說的，然後被動安全只有，主副和前排側氣囊。到這裡是不是覺得略坑了點，著還沒完，有無鑰匙啟動沒有無鑰匙進去，完全沒有天窗，有定速巡航不帶自我調整，竟然還是真皮方向盤帶撥片換擋。大家是不是有點懵了，別著急向後看，座椅僅支持電動調節，連記憶都不帶。但是在空調部分竟然是帶花粉過濾的分區自動空調，不光如此在配置表上竟然還看到了帶氛圍燈（我並沒有找到在哪裡），這配置亂吧，坑吧，還沒完，自動防眩目後視鏡也沒有，需要的話至少是在，比舒適高一個版本的豪華型上才有，而且是內後視鏡的，至於外後視鏡的則至少是四驅豪華型的才有。至於意義不大的感應雨刷全系標配。至於中控屏前文吐槽過了，只能保證聽歌跟倒車影像。還有就是全系自動起停，之前也說過了
挺小編說完這車的配置是不是感覺快要吐血了，24.68萬甚至還加價竟然這又這些東西，真的就只有這些。可以說有用的沒有幾個，沒用的來了一大堆。真可以說是，神車就是神車，這思路完全不是一般人可以理解的了的，雖然新途觀L上市以後售價定為22.38萬元起步，但仔細看了也只是個樣子，如果真相買一個符合這個級別的車型的話，至少也要是個330tsi兩驅豪華型，官方指導價為25.98萬的那個。真的是簡直了，說多了都是淚。
接下來跟大家說說新途觀的動力部分，神機代號，ea888，只要是大眾車主沒有不知道這款神機的，機油是這款發動機的專屬，是一個不折不扣的油耗子，曾被廣泛的搭載到大眾的各種車型上，像帕薩特，邁騰，途勝，都有他的身影。上文中有說過我家親戚有一代途觀的車主，那款車上搭載的就是老的ea888發動機，從10萬公里以後開始，喝機油跟喝水一樣一樣的，凡是開這車出門必備幾桶機油，等到可保養的時候，看那機油基本上跟新的一樣，只是可惜了機濾每次還是要還的。不過回首上一代的ea888發動機除了喝機油意外也沒有什麼太多的缺點，基本上湊合著也能用，動力也還行，就是當年跟變速箱的匹配邏輯上有點二罷了。
這一帶大眾新途觀L雖然搭載的也是ea888發動機但是已經是第三代機型了，至於在機油方面想必已經有所改善了，不過畢竟時間還短，至於有沒有痛改前非還不好確定，不過在動力參數上，1.8t 330tsi可以達到最大輸出馬力180ps，最大輸出扭矩300牛米，而2.0t380tsi最大輸出馬力可以達到220ps，最大扭矩為350牛米。 這樣的一個動力參數對於一個整備品質兩驅1615kg四驅1755kg的車來說是不是慘了點，雖然說是配備一個7速dsg變速箱吧。這也太沒有點主流感了。雖然動力不是這種suv追求的目標不過也不要弄得這麼寒酸吧，不說找冠道他們比，但也別弄的跟個廣汽傳奇gs8似的，不過我們得承認在駕駛感受上，途觀L確實優與gs8.不過跟上一代途觀相比，你又能多少找到這款車有種互補感，整體總結就是在平順，回應，隔音，途觀L要好，操控，風噪，以及底盤的調教上途觀要好。至於在說跟同級別車型去比較的話，真的就感覺呵呵噠了。
總體來說，大眾途觀l上市以後憑藉著大眾途觀的神車光環，一直在zuo，想比起競爭對手來說，好像並沒有什麼優點可言，同時較高的售價使得整車在信價比上也不占任何優勢，可是小編有一件事搞不懂為什麼還有那麼多人在買呢？如果是我有30萬車基本不會去考慮，因為我沒有車神的信仰，錢是自己的沒必要瞎花。