電動汽車：左右全球氣候變化、能源和環境問題的重要事物

氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。 隨著美國表示回歸COP15(《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中，

以及主要國家積極實施能源和環境保護戰略， 全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。 交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決， 為此， 全球主要國家政府、組織、汽車生產商、能源供應商、風險投資企業共同行動起來， 推動全球汽車工業產業結構升級和動力系統電動化戰略轉型， 促進具有多層次結構的電動汽車社會基礎產業形成和相應的政策、組織保障體系建設， 助推可持續發展電動汽車社會的形成。

美國洛杉磯光化學煙霧、世界石油危機、中東局勢動亂、北京陰霾天氣等一些事件對注重環境保護、保證國家石油安全提出了迫切要求，

推動了世界範圍內汽車技術進步， 加速電動汽車社會建設。 降低交通領域溫室氣體排放是解決全球氣候變化重要手段， 是建設可持續發展電動汽車社會前提條件。 世界主要國家政府、組織都制定了嚴格的汽車尾氣排放標準， 旨在減少交通領域對全球氣候和環境造成的影響。

世界各地電動車戰略

一、中國：中國電動汽車重大科技專案的研發開始於2001年， 經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、“十城千輛”示範平臺的應用拉動， 中國電動汽車從無到有， 技術處於持續進步狀態， 建立起了具有自主智慧財產權的電動汽車全產業鏈技術體系。 到2010底， 全國共有25個城市加入“十城千輛”節能與新能源汽車示範推廣工程。 未來10年是中國新能源汽車發展的戰略機遇期， 中國高度重視電動汽車的發展， 在2011年3月出臺的“十二五”規劃綱要中， 中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一， 提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，

開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程， 推進產業化應用。

二、日本：一直以來， 出於對能源危機和環境保護的關注及佔領未來世界汽車市場的考慮， 日本十分重視電動汽車的研製與開發。

從當下世界範圍內的整個形勢來看， 日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一， 特別是在混合動力汽車的產品發展方面， 日本居世界領先地位。 1997年12月， 豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產的混合動力轎車PRIUS。 當下推出的產品已經是多次改進後的第二代產品， 其生產工藝更為成熟。 有關統計資料顯示， 豐田汽車公司已佔有全球混合動力汽車市場90%的份額。 2004年9月15日， 一汽集團與日本豐田汽車公司在北京舉行了混合動力汽車合作專案簽字儀式， 宣佈雙方在2005年內。 共同生產豐田PRIUS混合動力轎車。 PRIUS混合動力轎車將在同年進入中國市場。 2006年， 日本匯總“新一代汽車基礎——下一代電池技術建議”， 2008年正式開始了國家層面的電動汽車五年計劃。

三、美國：美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化。2009年，美國總統奧巴馬提出2.4億美元研究開發預算，插電式混合動力汽車、電動車的開發作為國家政策著手推進。

2008年正式開始了國家層面的電動汽車五年計劃。

三、美國：美國的汽車公司在電動汽車產業化方面比來自日本的同行遜色不少，三大汽車公司僅僅小批量生產、銷售過純電動汽車，而混合動力和燃料電池電動汽車還未能實現產業化。2009年，美國總統奧巴馬提出2.4億美元研究開發預算，插電式混合動力汽車、電動車的開發作為國家政策著手推進。