輪胎， 作為車輛與地面接觸的唯一媒介， 肩負著承重、刹車以及行車安全等重要職責。 而車輛在正常路面上行駛時， 輪胎真正與地面接觸的面積，
一般來講， 輪胎花紋即輪胎胎面上各種縱向、橫向、斜向組成的溝槽。 別看這些橫著豎著的花紋很亂， 其實他們可是有著明確的分工。 縱向花紋因為具有縱向連續性的特點， 所以主要承擔雨天排水的功能， 並且對於輪胎的散熱也很有幫助， 但抓地力不足。 橫向花紋則有著較大的抓地能力， 從而可以彌補縱向花紋的先天缺陷。
1、條形花紋
花紋溝方向與圓周方向一致。 這種花紋的輪胎滾動阻力低， 不容易側滑， 且有良好的操控穩定性和高速性能， 同時乘坐舒適性也很好， 噪音也低。 主要適用於良好的路面， 貨車和巴士前輪一般都是這種輪胎。
這種花紋的輪胎制動性能和濕地穩定性比較差， 在高負荷下長期行駛容易發生開裂的現象， 平常要經常檢查。
2、對稱花紋
胎面中心溝槽為准， 左右兩邊相同或相似的輪胎花紋， 或者另外一邊旋轉180度後花紋能夠完全重合。 這種花紋的輪胎靜音舒適性良好， 因為減少了輪胎滾動阻力， 所以非常省油， 因此經濟耐磨型輪胎都是採用的這種設計。 而一般的經濟型家轎和城市SUV以及越野型SUV都是使用的這種花型的輪胎。
這種輪胎雖然省油， 但是因為對稱花紋輪胎設計得都比較碎小， 所以抓地力和運動性能較弱。
3、非對稱花紋
以輪胎面中心溝槽為准， 左右兩邊的輪胎花紋不一致。 這種花紋塊要比對稱花紋的大， 意味著胎面與地面的接觸面也就更大， 抓地力也就更大， 而運動性能也就較為突出。 那些運動性能轎車和運動型SUV一般都會選擇這種花紋的輪胎。
花紋塊較大意味著胎噪也大， 靜音舒適性也就較差， 這也是它的缺點。
4、塊狀花紋
花紋溝之間都相互連接， 呈現處獨立的花紋結構。 這種花紋輪胎具有優越的制動和操控性能， 尤其是雪地和濕路上的操控性能不錯， 排水性能也非常好， 所以雪地輪胎， 商用車後輪都是這種花紋的輪胎。 但是這種獨立的花紋塊結構導致耐磨性較差。
5、羊角花紋
花紋溝方向與周元方向垂直， 擁有良好的制動以及操縱性能， 且牽引性能良好， 主要行駛在較差路面的自卸車， 以及工業車輛和巴士的後輪。 這種花紋輪胎高速行駛時噪音非常大， 滾動阻力也大，所以不適合高速行駛。
6、複合花紋
具有綜合條形和羊角花紋的特點。輪胎表面中央的條形花紋可以提供良好的操縱性能，防止側滑。胎面肩部的羊角花紋提供的牽引性能和制動性能良好。主要裝在貨車和巴士的前後輪上。
7、單導向花紋
花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋快結構。這種花紋有明顯的方向性、胎塊較大、橫切紋少，因此天生就具有阻力小、速度級別高、控制性能好的特點，所以適合高速行駛。其主要用途主要安裝在運動型轎車和運動型SUV上。
但是這種輪胎噪音大，只適合運動輪胎，且安裝的方向必須與行駛的方向形同，所以最好不要做為備胎使用。
輪胎扁平率越低越好輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率。扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低品質越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因為輪胎的受力面積小，所以，耐久性特差。因此，增加輪胎的寬度，縮小輪胎的內徑，成了輪胎的發展方向和輪胎廠家追求的目標。像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。
那麼，為何扁平率越低品質越好呢？首先，輪胎變寬以後，胎面與地面的接觸面積增大，從而增加摩擦係數，使得制動性能提高，輪胎的耐久性也隨之增加，從而提高了駕車安全性；其次，因為胎側變矮以後，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，從而提高了轉彎性能。此外，輪胎矮形化以後，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。
6、複合花紋
具有綜合條形和羊角花紋的特點。輪胎表面中央的條形花紋可以提供良好的操縱性能，防止側滑。胎面肩部的羊角花紋提供的牽引性能和制動性能良好。主要裝在貨車和巴士的前後輪上。
7、單導向花紋
花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋快結構。這種花紋有明顯的方向性、胎塊較大、橫切紋少，因此天生就具有阻力小、速度級別高、控制性能好的特點，所以適合高速行駛。其主要用途主要安裝在運動型轎車和運動型SUV上。
但是這種輪胎噪音大，只適合運動輪胎，且安裝的方向必須與行駛的方向形同，所以最好不要做為備胎使用。
輪胎扁平率越低越好輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率。扁平率就是輪胎的高度與寬度的比，扁平率越低品質越好。最初的汽車輪胎胎面很窄，直徑很大，又窄又高的輪胎，不但操縱安全性很差，而且，因為輪胎的受力面積小，所以，耐久性特差。因此，增加輪胎的寬度，縮小輪胎的內徑，成了輪胎的發展方向和輪胎廠家追求的目標。像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。
那麼，為何扁平率越低品質越好呢？首先，輪胎變寬以後，胎面與地面的接觸面積增大，從而增加摩擦係數，使得制動性能提高，輪胎的耐久性也隨之增加，從而提高了駕車安全性；其次，因為胎側變矮以後，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，從而提高了轉彎性能。此外，輪胎矮形化以後，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。