你一定知道前驅、後驅、四驅， 那就從更實際的角度， 聊聊它們各自的優缺點吧， 凡事都有利有弊， 沒有絕對的好壞。 希望大家選車時， 能作參考。
前驅
通俗而言， 前驅就是汽車的兩前輪轉動， 帶動後兩輪（從動輪）。
它的主要優點是增加內部空間（前驅車沒有傳動軸， 自然空間利用率高）；造價低、效率高（組件少且集中， 直接性的動力傳遞， 能量損失少， 運轉效率高）；重量輕（結構簡單、零部件少， 自然能減輕重量）。
缺點則是操控性相對差（發動機和驅動系統主集中在車輛前部， 後部配重較輕）；轉向容易不足；前橋負荷過大（前輪既要轉向又要驅動， 磨損大， 加速或制動對前橋負擔更大， 抬頭和點頭現象會比較明顯）。
後驅
顧名思義， 後驅就是汽車的後兩輪轉動， 帶動前兩輪（從動輪）。
它的主要優點是操控性好（後輪負責驅動， 還能側滑， 前輪負責轉向， 轉向反應更敏捷）；加速表現好（車輛起步時重心後移， 後輪作為驅動輪抓地力增強）；維修簡單（簡化操縱機構的佈局和轉向機構的結構， 便於維修保養）。
缺點則是成本較高、空間利用率不便（主要是多了一根傳動軸， 更複雜的機械設計會增大成本、侵佔空間和增加車身重量）；牽引力不足、轉向過度（過彎時重心前移，
四驅
主要分為全時四驅、適時四驅和分時四驅。
全時四驅可以理解成在汽車行進過程中， 始終保持四輪驅動。 優點是可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力， 被講究操控的轎車、跑車採用；缺點則是結構相對複雜、成本很高， 佔用空間巨大， 不適合日常追求經濟性的家用車。
適時四驅可以理解成平時以兩輪驅動， 特殊情況下（如打滑、輪胎失去抓地力）時， 由行車電腦自動切換為四輪驅動。 優點是成本低、油耗低、還能降低整車品質；缺點則是受限結構缺陷， 無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸， 沒有全時四驅的調整範圍大。
分時四驅可以理解成在特殊情況下， 人為切換兩驅、四驅的驅動形式， 以專業越野車為主。 優點是技術成熟、結構簡單、可靠性好， 同時不用裝配中央差速鎖， 成本比全時四驅低很多；缺點則是分時四驅對公路行駛來說意義很小， 對駕駛者的技術、地形判斷經驗要求很高， 在公路上過彎切記勿採用四驅模式， 砂石、雨雪、冰雪上更是不能採用。