所謂氣場是對人散發的隱形能量的描述， 它是人能把握到的自然規律的多少。 人越順應自然規律， 氣場就越大， 越背離自然規律， 氣場就越小， 自然規律正好與人的身體和心理活動的規律是一致的。
個人看的越平凡， 越渺小， 即越符合自然規律， 氣場就越大， 做事就越順利， 心想事成， 得道多助。
近日， 在上海的某停車場就現身一輛氣場極大的黑色豪車， 而它的氣場就大的不得了，
為什麼沒人敢停放呢？因為人家都以為車主是哪裡的大領導， 所以無人敢靠近！不得不說這輛車的氣場不是一般的大， 試問一下這種不怒自威的霸氣誰還能和它比呢？
紅旗汽車不做大哥好多年， 但江湖一直有紅旗的傳說， 其能否崛起、什麼時候崛起、怎樣崛起等一直牽動著多數人的心。
近一兩年從董事長徐平到徐留平， 都為紅旗的崛起做了大量工作， 2018-2020年或將成為紅旗最後一搏的關鍵期。 在2017年底這個至關重要的戰略節點， 我覺得自己有義務為紅旗的崛起貢獻點微薄之力。
儘管像我這一代的80後對紅旗轎車大多沒有太深刻的記憶， 但不得不承認， "紅旗"二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義， 新中國發生的太多歷史事件都與"紅旗"有關。 在國人心裡， 它有其他品牌所不能代替的位置， 飽含了深深的民族情感。
2005年，一汽展出了獨立研發的紅旗HQE概念車，讓人眼前一亮。該車採用全手工製作，長度超過6米，軸距為3900mm，延續了老紅旗CA770三排座的傳統，定位於頂級元首級座駕，要超過賓士S系列，欲達勞斯萊斯的級別。
紅旗HQE採用了排量為5.985L的V12發動機，最大功率408馬力/5600rpm、最大扭矩550N·m/4000rpm，毫無疑問成為自主車型中的旗艦產品。值得注意的是這款車的前臉已經改成了像CA770一樣的圓燈設計算是對經典的致敬。
到2012年，紅旗HQE的實車才更名為紅旗L9，並在北京車展上展出。同時展出的還有紅旗H7，這是一款的豪華中大型轎車，紅旗H7於2013年5月30日在國內正式上市，開啟一段紅旗轎車的歷史新篇章。
在2013年的上海車展上，紅旗除了帶來L9、H7之外，還有一款L7（L9的短軸版），而且L7和L9一同出現在了新車目錄上，這意味著，它們離上市不遠了，我們也非常期待看到中國真正自己的豪華車。
作為中國汽車的第一品牌，紅旗由積極進取逐漸走向衰落，如今又東山再起。你大可不必去抱怨、恨鐵不成鋼，因為紅旗的坎坷有自己的原因，很大程度上也是由於政治因素打擊了工程師們的信心。
無論如何，紅旗並未倒下，H7、L5和L9這些強勢產品即將入市，尤其是L系列代表了中國最強的汽車工業，新一輪的國車形象也即將重寫。
雖然運動化已經成為汽車設計的一大潮流，不過眼前的紅旗L5卻沒有一絲一毫運動元素，商務、沉穩是形容紅旗L5的最佳形容詞。尺寸巨大的盾形中網採用直瀑式設計，簡約、低調的線條如同正裝一般，嚴肅、莊重。
此外作為民族品牌，紅旗更容易獲得政府訂單，若定價合適並推出適合的排量，L5搶佔部分公務用車訂單並非難題。
從它所擁有的動力匹配以及定位來看，此款車億成為正/副國級以上公務用車的熱門首選。以公務車帶動商務車銷售也不失為良方之一。
2005年，一汽展出了獨立研發的紅旗HQE概念車，讓人眼前一亮。該車採用全手工製作，長度超過6米，軸距為3900mm，延續了老紅旗CA770三排座的傳統，定位於頂級元首級座駕，要超過賓士S系列，欲達勞斯萊斯的級別。
紅旗HQE採用了排量為5.985L的V12發動機，最大功率408馬力/5600rpm、最大扭矩550N·m/4000rpm，毫無疑問成為自主車型中的旗艦產品。值得注意的是這款車的前臉已經改成了像CA770一樣的圓燈設計算是對經典的致敬。
到2012年，紅旗HQE的實車才更名為紅旗L9，並在北京車展上展出。同時展出的還有紅旗H7，這是一款的豪華中大型轎車，紅旗H7於2013年5月30日在國內正式上市，開啟一段紅旗轎車的歷史新篇章。
在2013年的上海車展上，紅旗除了帶來L9、H7之外，還有一款L7（L9的短軸版），而且L7和L9一同出現在了新車目錄上，這意味著，它們離上市不遠了，我們也非常期待看到中國真正自己的豪華車。
作為中國汽車的第一品牌，紅旗由積極進取逐漸走向衰落，如今又東山再起。你大可不必去抱怨、恨鐵不成鋼，因為紅旗的坎坷有自己的原因，很大程度上也是由於政治因素打擊了工程師們的信心。
無論如何，紅旗並未倒下，H7、L5和L9這些強勢產品即將入市，尤其是L系列代表了中國最強的汽車工業，新一輪的國車形象也即將重寫。
雖然運動化已經成為汽車設計的一大潮流，不過眼前的紅旗L5卻沒有一絲一毫運動元素，商務、沉穩是形容紅旗L5的最佳形容詞。尺寸巨大的盾形中網採用直瀑式設計，簡約、低調的線條如同正裝一般，嚴肅、莊重。
此外作為民族品牌，紅旗更容易獲得政府訂單，若定價合適並推出適合的排量，L5搶佔部分公務用車訂單並非難題。
從它所擁有的動力匹配以及定位來看，此款車億成為正/副國級以上公務用車的熱門首選。以公務車帶動商務車銷售也不失為良方之一。