汽車的三大件中，
底盤的好壞影響著車的舒適性，
操控性、以及行車的穩定性，
在一定程度上還有影響著汽車的安全性。
汽車的底盤的好壞， 並不是用眼睛就能看出來的， 在車的配置表或者俯下身去只能看到這台車的懸掛形式。 前麥弗遜、後扭力梁或者後多連杆， 再一個能看出來的只是懸掛的粗細， 用的襯套的材料， 只能是對比， 而不能下大的結論。 那麼老司機如何說呢？
1、一台車是後扭力梁， 如果調校的不好可能彈跳比較多， 硬邦邦的， 比較生硬， 而且來自底盤噪音比較大， 舒適性比較差， 而雪鐵龍的調校後扭力梁還是有點意思， 水準還挺高。
2、有些車前雙叉臂， 後多連杆， 這樣的車的底盤就一定好嗎？先說好不好， 但是它投入的設計成本， 用的結構配件一定是成本貴了。 那麼在開起來， 而越是一些好車， 在過一些溝坎的時候， 最大的區別就是傳入車內的震動更少， 噪音更小， 讓乘客感覺碾過了一些東西， 但是體感上並沒有什麼不適， 這就是一個大家能體會的好底盤。
3、底盤的判斷形式， 並不能說很軟很舒服， 或者很硬操控很好， 就是一副好底盤。 而一台車能夠兼顧操控而又不失舒適， 並且在轉向方面給人信心， 那才是一副真正的好底盤。
4、如果上升到SUV， 上升到通過性的越野車， 那麼非承載車身的汽車更加的堅固， 在惡略的路況下， 更能體現車身的剛性， 所以帶大樑的越野車， 底盤就是好底盤！而有一些車為了舒適性， 並不使用非承載車身， 對底盤的結構設計進行了加強加固， 這樣來提升剛性， 但是又不失舒適性， 也是一個不錯的好底盤。