現在的SUV市場可以說百花齊、眼花繚亂， 幾乎所有我們耳熟能詳的品牌都已經有了屬於自己的SUV車型， 作為自主品牌的車企們自然不甘落後，
在核心的動力方面， 一汽森雅R7智慧網聯版搭載1.6L自然吸氣發動機與1.5T渦輪增壓發動機， 其中1.6L發動機匹配5MT變速器或6AT變速器， 最大功率85kw， 峰值扭矩155N.m；1.5T發動機匹配的是5AT變速器， 最大功率110kw， 峰值扭矩220N.m。 在懸掛系統上， 新車採用了前麥弗遜， 後扭力梁式半獨立懸架的設計。 在配置上， 一汽森雅R7智慧網聯版全系標配ESP車身穩定控制系統、駕駛席6向調節、自動空調、彩色大屏（8寸或9寸）、倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入+一鍵啟動、真皮多功能方向盤等豐富實用配置。 同時， 直接式胎壓監測、前排側氣囊、前排座椅電加熱、大燈延時關閉、自動大燈、360度全景影像、電子駐車等科技配置或功能也出現在了不同配置的車型上，
外觀上延續了“高顏值”的特點， 但運動感更十足， 車門下護板增加了鍍鉻處理， 輪轂內的紅色卡鉗不僅彰顯了運動性能， 也增加了車型個性。
作為一台小型SUV， 森雅R7的車內空間已經足夠優秀， 無論是前排後排的空間都足夠富裕， 所以對於日常使用來說， 車內即使坐滿5個成年人也並不會覺得過於擁擠和局促， 這就已經足夠了。
本次試駕的1.5T發動機在參數上面對許多同級別競爭對手來說還存在一定的優勢。動力輸出線性而且直接，渦輪介入時沒有明顯的突兀感，只要深踩油門就能獲得不錯的動力回應。
在時速低於100公里/小時的情況下，車內各種雜訊都被很好的控制，包括發動機的噪音、胎噪和風噪，對於日常使用來說已經足夠優秀，值得一提的是森雅R7的制動系統，回應及時，制動平穩而精准。
一台不足十萬的自主品牌SUV在打開主駕車門那一刻給人一種中級車的科技感，9英寸中控大屏主流功能一應俱全，多功能方向盤簡潔明瞭，自動空調，座椅加熱等實用功能無一不讓人感到森雅R7的誠意和用心。
2017款森雅R7 1.6L 手動檔、1.6L 自動檔各5款，1.5T兩款車型。共計 12款車型。官方指導價格6.69——9.99萬元。
總結：
森雅R7有著原創性極高並且比較美觀時尚的外觀設計、用料和做工出色的內飾、表現極佳的空間和比較出色的行駛質感，再加上新款還增加了E-travel逸駕智聯系統，遠端遙控等功能也具有十足的科技感，在它這個級別當中，競爭力確實很高，相信也能贏得很多消費者的認可。
本次試駕的1.5T發動機在參數上面對許多同級別競爭對手來說還存在一定的優勢。動力輸出線性而且直接，渦輪介入時沒有明顯的突兀感，只要深踩油門就能獲得不錯的動力回應。
在時速低於100公里/小時的情況下，車內各種雜訊都被很好的控制，包括發動機的噪音、胎噪和風噪，對於日常使用來說已經足夠優秀，值得一提的是森雅R7的制動系統，回應及時，制動平穩而精准。
一台不足十萬的自主品牌SUV在打開主駕車門那一刻給人一種中級車的科技感，9英寸中控大屏主流功能一應俱全，多功能方向盤簡潔明瞭，自動空調，座椅加熱等實用功能無一不讓人感到森雅R7的誠意和用心。
2017款森雅R7 1.6L 手動檔、1.6L 自動檔各5款，1.5T兩款車型。共計 12款車型。官方指導價格6.69——9.99萬元。
總結：
森雅R7有著原創性極高並且比較美觀時尚的外觀設計、用料和做工出色的內飾、表現極佳的空間和比較出色的行駛質感，再加上新款還增加了E-travel逸駕智聯系統，遠端遙控等功能也具有十足的科技感，在它這個級別當中，競爭力確實很高，相信也能贏得很多消費者的認可。