1933年， 魯迅寫過一篇《中國人的生命圈》， 說戰爭到來時， 大家都要逃難， 但是闊人逃難要比蟻民方便得多， 因為闊人可以坐飛機， 蟻民只能乘坐其他交通工具。
我們知道魯迅之前去過日本， 去過香港地區， 都是坐船。 1929年他從上海回北京看望母親， 坐的是火車。 當年在教育部上班時， 他跟同事去陝西講課， 也是坐火車去。 為什麼不坐飛機？主要是因為機票太貴， 他買不起。
月收入好幾萬元， 竟然買不起機票？
擱到今天是個笑話， 但在民國確實是這樣， 民國時代的飛機票實在太貴， 如果不是土豪一流， 真的坐不起飛機。
有資料記載， 某乘客在1945年12月21日乘坐中國航空公司的客機從重慶飛往上海， 單程票價102000元。 這102000元當然是法幣， 當時法幣雖然貶值， 購買力畢竟還在， 一張機票錢魯迅得掙四個月。
1945年的機票票價或許是個特例， 因為那時候抗戰剛剛勝利， 流落在陪都重慶的富商大賈和達官顯貴急著返回家鄉，
1935年， 中國大陸有兩大航空公司， 一是中國航空公司， 一是歐亞航空公司， 中國航空公司主飛南北航線， 歐亞航空公司主飛東西航線， 我們且以中國航空公司的南北航線為例， 看看當時的機票價格。
按照中國航空公司的定價， 從北京飛天津的單程機票要賣180塊大洋， 從天津飛青島的單程機票要賣460塊大洋， 從青島到南京的單程機票要賣430塊大洋， 從南京到上海的單程機票要賣160塊大洋。 如果直接購買從北京到上海的機票， 中國航空公司會給打折， 打折後票價是1080塊大洋， 前面提到， 魯迅月收入300塊大洋左右，
民國時期坐飛機還非常麻煩
假定魯迅是一個真正的闊人， 手裡特別特別有錢， 他會不會坐飛機呢？我估計仍然不會， 因為他生性怕麻煩， 而在民國時代坐飛機卻是一件非常麻煩的事。
當時中國沒有自己生產飛機的能力， 所有飛機全靠進口， 而且主要靠從美國進口。 美國賣給中國航空公司的客機主要分兩種， 一種是道格拉斯客機， 通常只有三四十個座；另一種是司汀遜客機， 小得更厲害， 還不到10個座。 跟現在的客機比起來， 這兩種飛機體型很小， 載重很少， 裝載不了多少燃料， 所以飛不了多遠就得加一次油。 因為這個原因， 解放前的客機在做長途飛行時必須頻繁停靠。
譬如說從北京飛上海， 如果乘坐道格拉斯客機， 中途要經停三個站：飛到天津機場停一次， 飛到青島機場停一次， 飛到南京機場再停一次。 每經停一次， 都要加油， 同時也都要上下一批乘客， 這樣一來就會耽誤很多時間， 早上6:30從北京起飛， 要到中午12:25才能飛抵上海。
要是乘坐司汀遜客機，那就更費事了，中途需要經停四個站：天津機場、青島機場、南京機場、連雲港機場。早上6:30起飛，下午3:30才能在上海降落。坐飛機本來為了省時間，像這樣頻繁經停，倒費了時間。
當然，比起民國其他交通工具來，飛機畢竟還算最為快捷，可惜這種快捷需要用驚人的票價來換取，普通人沒有這個福氣。
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要是乘坐司汀遜客機，那就更費事了，中途需要經停四個站：天津機場、青島機場、南京機場、連雲港機場。早上6:30起飛，下午3:30才能在上海降落。坐飛機本來為了省時間，像這樣頻繁經停，倒費了時間。
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