賓士家族的MPV那可是種類繁多， 這其中體型相對委婉當屬賓士R了， 說它委婉其實三圍尺寸已經可以和賓士S級長軸版相抗衡了， 但是由於出身MPV， 所以原裝進口、最小排量3000CC、標配三排座的賓士R指導價最低只有五十多萬~
塊頭不小， 空間夠大， 又是原裝進口的， 所以很適合商務接待的賓士R在國內混得還是相當不錯的！今天的主角是2011款賓士R300商務版！如本文標題所述， 這個大塊頭是沒有天窗的~
賓士R最早在國內上牌銷售的是2006款， 今天的主角和那會的賓士R相比在燈具等方面變化不小， 而之後的賓士R在動力系統上做了比較大的改變， 用低功和高功的3.0增壓發動機取代了300和350兩款自吸引擎， 這也就是在售的賓士R320和賓士R400！
簡單介紹完了賓士R的歷史，
碩大的發動機艙放置一台3.0六缸自吸引擎顯得有些空蕩蕩的，
對於這種豪門二手車， 雖然保養記錄很重要，
賓士R雖然屬於MPV的圈子， 但是並沒有提供側滑門， 好處就是這個後車門的開啟角度接近九十度， 而且車門的尺寸很大， 所以老人和小孩進入第二排要比埃爾法、GL8之類的更加方便！檢查的時候對於大號車門開啟時發生的剮蹭要注意！
進入第三排也不費勁，第二排座椅不僅能夠向前移動還能向下沉降，所以身高2.18米的海闊試車也可以輕鬆落座第三排！獨立空調出風口和閱讀燈以及水杯架再加上第三排靠背可以分別向後調整角度，所以這裡的空間完全可以承擔短途乘坐的任務！
第二排是這款車的主要賣點，目前在售的賓士R是可以提供六座版的，這輛商務版的大通座可以各種調節，坐上去其實也挺舒服，畢竟座椅尺碼相當的偉岸！對於日常接待來說，這裡的皮質磨損情況、地毯的狀態都需要慎重，畢竟這車買回去就是個接待用車，後排座艙如果磨損太厲害就比較尷尬了！
磨損比較輕的駕駛席尺碼也不小，看來開MPV出去的都是心寬體那啥的，反正腰圍1尺8的海闊試車坐上去感覺挺帶勁！話說賓士車的座椅調節都在門框上，但是在賓士R身上就破了規矩，因為座椅調節按鍵居然在座椅側面~哈哈，德國人確實有點意思~
更有意思的是，這貨沒有倒車影像，但是在後風擋上沿安排了掛倒擋時可以根據後杠與障礙物距離進行提示的警示燈，既然中控台有個屏，為毛就不能安置一個倒車影像呢？就非得用不同顏色和數量的小燈來顯示距離障礙物的不同距離~德國人的思維方式確實挺有意思~
跑了幾年的二手豪車，內飾的功能是否正常就需要大量的時間來檢驗了，中控臺上密密麻麻的按鍵是那幾年賓士的內飾風格~這麼多的按鍵一個一個試吧，每一個不正常的按鍵背後都意味著一筆不菲的維修費！二手豪車檢查起來就是耗功夫~
說道後備箱，就得說說貨運空間了，這位爺在坐滿七個人之後，後備箱還是可以放幾個拉杆箱的，確實挺能裝的！既然是面子車，如果這裡磨損過重也不太合適，可能會有網友說這可是大奔啊~難道還會開這車去拉沙子運白菜嗎？恭喜您回答正確！有錢人拿這車幹啥都是合理的~多接觸豪車消費群體就會明白“貧窮會限制自己的想像力”這句話的含義~
3.0自吸V6+7AT的動力組合是前幾年賓士非常普及的動力組合，但是在不同賓士車的身上調性也不同，賓士R的起步會讓你瞬間明白這車就是給職業司機預備的~因為低扭實在是太弱了！至於增壓的高功版R400、自吸的350也是這個調性，所以第二排的大老闆吃個煎餅、喝碗豆汁還是挺穩當的！一旦跑起來，給油門踏板施加壓力就會發現源源不斷的動力會在淡定二字的映襯下華麗麗的展示出來！這傢伙的高速穩定性得點個贊，這方面賓士R做的相當出色！
跑的從容淡定，刹車的時候也是如此，雖然輪胎規格遠大於GL8和艾力紳，刹車盤的尺碼也是如此，但是淡定從容地感覺出現在制動過程中也確實需要適應~如果來不及了就猛踩一腳，大塊頭照樣令行禁止！但是此時後排大老闆的冰鎮鹵煮就會~所以制動時需要用小學畢業的腦袋進行周密的提前計算！
說到刹車，就需要提醒各位在驗車的時候對於這些個玩意一定要看清楚，因為這一套的台費可是不低~五六年前開著一輛賓士R350四驅去4S店做大保健，全車油液濾芯+刹車片換下來就快頂上一輛新奧拓的裸車價了
目前這位爺的身價屬於30萬一丟丟的狀態，二手賓士R的實用性和品牌形象都要遠好於GL8和艾力紳之類的，但是這傢伙的持有成本也是遠高於那二位爺~所以在全新GL8、艾力紳和二手賓士大R之間，各位需要好好權衡一下！
所以老人和小孩進入第二排要比埃爾法、GL8之類的更加方便！檢查的時候對於大號車門開啟時發生的剮蹭要注意！
進入第三排也不費勁，第二排座椅不僅能夠向前移動還能向下沉降，所以身高2.18米的海闊試車也可以輕鬆落座第三排！獨立空調出風口和閱讀燈以及水杯架再加上第三排靠背可以分別向後調整角度，所以這裡的空間完全可以承擔短途乘坐的任務！
第二排是這款車的主要賣點，目前在售的賓士R是可以提供六座版的，這輛商務版的大通座可以各種調節，坐上去其實也挺舒服，畢竟座椅尺碼相當的偉岸！對於日常接待來說，這裡的皮質磨損情況、地毯的狀態都需要慎重，畢竟這車買回去就是個接待用車，後排座艙如果磨損太厲害就比較尷尬了！
磨損比較輕的駕駛席尺碼也不小，看來開MPV出去的都是心寬體那啥的，反正腰圍1尺8的海闊試車坐上去感覺挺帶勁！話說賓士車的座椅調節都在門框上，但是在賓士R身上就破了規矩，因為座椅調節按鍵居然在座椅側面~哈哈，德國人確實有點意思~
更有意思的是，這貨沒有倒車影像，但是在後風擋上沿安排了掛倒擋時可以根據後杠與障礙物距離進行提示的警示燈，既然中控台有個屏，為毛就不能安置一個倒車影像呢？就非得用不同顏色和數量的小燈來顯示距離障礙物的不同距離~德國人的思維方式確實挺有意思~
跑了幾年的二手豪車，內飾的功能是否正常就需要大量的時間來檢驗了，中控臺上密密麻麻的按鍵是那幾年賓士的內飾風格~這麼多的按鍵一個一個試吧，每一個不正常的按鍵背後都意味著一筆不菲的維修費！二手豪車檢查起來就是耗功夫~
說道後備箱，就得說說貨運空間了，這位爺在坐滿七個人之後，後備箱還是可以放幾個拉杆箱的，確實挺能裝的！既然是面子車，如果這裡磨損過重也不太合適，可能會有網友說這可是大奔啊~難道還會開這車去拉沙子運白菜嗎？恭喜您回答正確！有錢人拿這車幹啥都是合理的~多接觸豪車消費群體就會明白“貧窮會限制自己的想像力”這句話的含義~
3.0自吸V6+7AT的動力組合是前幾年賓士非常普及的動力組合，但是在不同賓士車的身上調性也不同，賓士R的起步會讓你瞬間明白這車就是給職業司機預備的~因為低扭實在是太弱了！至於增壓的高功版R400、自吸的350也是這個調性，所以第二排的大老闆吃個煎餅、喝碗豆汁還是挺穩當的！一旦跑起來，給油門踏板施加壓力就會發現源源不斷的動力會在淡定二字的映襯下華麗麗的展示出來！這傢伙的高速穩定性得點個贊，這方面賓士R做的相當出色！
跑的從容淡定，刹車的時候也是如此，雖然輪胎規格遠大於GL8和艾力紳，刹車盤的尺碼也是如此，但是淡定從容地感覺出現在制動過程中也確實需要適應~如果來不及了就猛踩一腳，大塊頭照樣令行禁止！但是此時後排大老闆的冰鎮鹵煮就會~所以制動時需要用小學畢業的腦袋進行周密的提前計算！
說到刹車，就需要提醒各位在驗車的時候對於這些個玩意一定要看清楚，因為這一套的台費可是不低~五六年前開著一輛賓士R350四驅去4S店做大保健，全車油液濾芯+刹車片換下來就快頂上一輛新奧拓的裸車價了
目前這位爺的身價屬於30萬一丟丟的狀態，二手賓士R的實用性和品牌形象都要遠好於GL8和艾力紳之類的，但是這傢伙的持有成本也是遠高於那二位爺~所以在全新GL8、艾力紳和二手賓士大R之間，各位需要好好權衡一下！