中新網北京4月7日電 (記者 王恩博)“一旦發生交通事故， 來的第一個是交警， 第二個就是保險定損員。 ”線民的這句話， 道出了保險對於汽車行業的重要性。
自2009年以來， 中國汽車產銷量連續8年居世界第一， 汽車保險消費也隨之迅速發展。 目前， 中國已成為全球第二大車險市場。 保監會資料顯示， 2016年中國車險保費合計6834.55億元人民幣， 同比增速高於整體財險行業。
但值得注意的是， 中國車險市場正呈現“大而不強”， 尤其保險行業在汽車產業鏈中的話語權與其承擔的責任和義務並不相稱。
中國保險行業協會會長朱進元向記者指出，
事實上， 在許多車險成熟的國家， 保險業介入汽車安全領域研究已成為常態。 如德國安聯保險便建立了汽車安全技術中心， 通過引入安全帶、安全氣囊、高級汽車防盜鎖等技術， 為汽車行業設計製造更加尖端可靠的安全系統提供了説明。
與此同時， 保險行業的特性還有助於引導汽車廠家生產低風險車輛。 例如， 保險公司按照歷史經營資料， 對各車型設置不同風險係數， 將使群眾偏向於消費風險係數低的車輛。
中國汽車工程研究院董事長李開國分析說， 從發達國家成熟經驗看， 車輛安全性能、維修成本、事故出險頻率等因素是不同車型車險定價的關鍵， 其專業技術支撐需要充分整合汽車和保險行業的優勢資源， 由專業汽車及保險研究機構聯合完成。
目前， 中國保險業已開始嘗試“跨界”進入汽車安全領域。 去年底， 中保研汽車技術研究院和中國汽車工程研究院聯合發佈“中國保險汽車安全指數”體系框架。 該指數從耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等四方面開展研究， 力圖為消費者購車用車、車險保費厘定、汽車安全研發等提供參考資訊和資料支撐。
中國汽車工程研究院總經理萬鑫銘在近日舉行的一場上述指數媒體說明會上表示，
據研究方介紹， 上述指數有望在2019年正式應用， 屆時消費者可在第一時間查詢相關車輛安全性能。 業內人士認為， 這不僅將倒逼車企提高車輛安全性能， 還將極大提高保險業話語權， 從而使安全性能不高的車輛厘定更高保險費率成為常態， 為汽車消費者提供更多風險保障。
官方對此亦有所動過。 去年7月， 保監會發文全面鋪開商業車險費率改革。 費改後，
朱進元透露， 目前一些保險公司出於經營成本和風險管控的需要， 也在開展汽車事故原因的統計分析， 研究汽車安全設計新技術， 從而促進汽車安全性能的提高。 他希望， 保險與汽車行業未來能對接汽車安全技術研究領域多方面需求， 攜手發揮好各自技術和資源優勢， 共同助力汽車產業鏈的持續健康發展。 (完)