深秋時節， 遲來的冷風讓北京一夜之間褪去了綠意， 11月的北京迎來了一年最美麗的時節。 香山的紅葉， 釣魚臺的銀杏， 陶然亭的蘆花……這個集萬千寵愛於一身的迷人古都， 秋色因短暫而被賦予了額外的魅力風韻。
因重感冒而堅守崗位的我得到了主編的垂青， 被安排了一個特殊任務：駕駛著全新紳寶D50與北京的秋色來了一次甜蜜的約會！
“秋天， 這北國的秋天， 若留得住的話， 我願意把壽命的三分之二折去， 換得一個三分之一的零頭。 ”徜徉在美妙的辭藻中， 我啟程探尋那郁達夫筆下最美的北京秋色。
首先還是要重點介紹一下此次踏秋之行我的小夥伴——全新紳寶D50！如果你對北汽紳寶平庸保守的品牌形象根深蒂固的話， 相信眼前這台車一定會顛覆你之前的所有印象。
毫無疑問， 有了北奔做背書， 經歷三年磨一劍的全新紳寶D50底氣更足， 挑戰由帝豪、艾瑞澤5把守的國產緊湊型轎車第一陣營成了它的第一使命。
檢驗一首歌要單曲迴圈， 檢驗一個人要久處不厭。 而檢驗一輛車最好的辦法無疑就是放下手中的鍵盤， 親自開著它到路上感受一番。
由於之前與北汽紳寶的車型交集並不多， 在我的印象中， 北汽紳寶一直是處於國產陣營中並不出彩的中等生形象， 而當此次我見到全新紳寶D50的那一刻， 還是不由得心生驚喜：“謔， 這次有看頭了。 ”
對於這個級別的車型來說， 除了堆砌各種花哨的配置， 死磕售價之外， 還有很重要一點， 那就是得拼顏值。
作為北汽紳寶2.0時代的首款車型， 全新紳寶D50自然在造型設計方面下了更多的功夫， 相比老款車型， 外觀由內而外煥然一新， 無疑是“一次華麗的蛻變”。
全新紳寶D50採用了北汽紳寶最新的家族設計語言OFFSPACE， 官方稱之為“大都之美”。 作為北京本地的老字型大小車企， 能將老北京的古典元素與現代工業設計相結合算是一次本土化的創新之舉， 這在中國品牌裡也可以說是獨樹一幟。
毫無疑問，全新紳寶D50整個前臉給人最大的驚喜就是採用多邊型“大嘴”進氣格柵，“北”字形車標通過兩側鍍鉻條向外延伸，與大燈上沿線融為一體，整體上看全新紳寶D50的前臉設計原創度非常高，雖然沒有什麼標新立異的獨創之舉，但是整體風格很協調很耐看。
至於燈組的配置和功能，全新紳寶D50同樣保留了老款車型的水準，帶有透鏡的前大燈組採用了鹵素光源，大燈高度可調成為全系標配，這點值得點贊。
車側造型是整個外觀最讓人感到驚豔的地方，它沒有採用傳統家用轎車偏沉穩保守的設計風格，也完全沒有延續上一代車型那略顯繁瑣的雙腰線設計，而是採納曲面設計理念，通過運動感強烈的溜背設計，營造出一股濃郁的轎跑范兒。
尤其是從車尾看過去，舒展大氣的輪廓線交織于車尾，優雅之餘又多了一絲古典的持重。
在“大都之美”的設計思路下，全新紳寶D50展現出了比同級對手更大的視覺感受，實際上跟老款相比，全新紳寶D50大部分數據都有所增加，其中車身長度和軸距分別增加了48mm、20mm。
另外，通過空氣動力學的優化，它的風阻係數為0.28，在同級別裡屬於中上水準。
另外值得一提的是，此次駕駛的這台全新紳寶D50採用的是“卡門紅”車漆，這種特製漆色通過在傳統無色清漆中添加高色彩度紅色透明顏料，使之可以在不同的光線角度裡散發出不同的光澤。
當然這種車漆除了要求行業內最嚴苛的品質標準（耐水240小時，溫變15個迴圈），在成本上也要比普通車漆高40%以上。
進入車內，煥然一新的內飾完全不負“全新一代車型”的名號。一眼望去，熟悉的德系風格透露著濃濃北奔氣息，似曾相識的設計項目讓全新紳寶D50的內飾在樣式以及科技感上有了提升。
由於將目標消費群體鎖定為85後，所以全新紳寶D50的內飾元素都向“年輕”看齊，例如碳纖維紋理飾板的使用、方向盤的造型以及全新的儀錶盤等，種種新元素的累加讓它在檔次感上有了質的飛躍。
在功能性方面，機械指標與7英寸液晶屏相結合的儀錶盤效果清晰，實用性一流。位於點煙器旁邊的雙USB介面可以滿足手機互聯與基礎的充電功能。
在其他功能性配置方面，無鑰匙進入/一鍵啟動、ESP車身穩定系統、360度全景影像、盲區監測系統、車道偏離預警系統以及電子手刹等功能都可以在新車上看到。其中，大部分功能都是現款所沒有的，嗯，沒錯，“買到就是賺到！”。
作為此次換代車型最大亮點所在，全新紳寶D50採用的9英寸中控多媒體觸控屏集成了高德地圖+科大訊飛定制的語音控制系統，這套智慧化的語音控制系統支援識別十幾種方言，可以讓駕駛者通過語音來控制空調溫度、導航、音響以及網路搜索等功能，實際體驗一番之後，其智慧化程度讓我不禁聯想起蘋果的Siri。
例如：在按下方向盤的語音鍵之後......
說出“導航+具體地名”，系統會識別並規劃出行車線路來供你選擇；
說出你要聽的歌曲名稱或者歌星，系統會自動識別並播放你要聽的單曲或者歌星專輯；
直接對著“它”說我餓了，系統會為你搜索出周邊的餐館，連同點評與導航路徑也一併顯現出來；
當然我最喜歡的還是日常最為實用的空調調節，你可以直接語音控制車內空調的溫度，迴圈調節以及出風模式，非常聰明的設計。
在這個讓人神清氣爽深秋午後，我從容的從公司地庫裡取出了這台全新紳寶D50，氣定神閑的開出了中關村，駛上了暢通的北五環。
從動力匹配來看，採用1.5L+CVT組合的全新紳寶D50沒有給我驚喜，甚至可以說跟我所期待有一定落差。
由於排量所限，它在中高速區間加速略顯遲緩，好在中低速區間裡，靈敏的油門調教讓它總是會在綠燈起步的那一刹那，領先身邊的對手半個身位。
面對略顯乏味的動力回應，我心裡一再提醒著自己“這是帶薪出差，不是早高峰搶著點去打卡上班，沒必要跟那些生快的渦輪車去較著勁”。
舒適的懸架調教加上輕盈的轉向手感，在城市道路上駕駛這台全新紳寶D50總是會讓你不自覺的放鬆心情，愜意的哼起小調。
不過在渦輪當道的今天，同級別競品車型基本都是渦輪加自吸的多項動力組合，雖然全新紳寶D50在底盤素質與懸架調校上不落下風，但是一台1.5T發動機的加入也勢在必行。
好消息是，不僅僅是1.5T，在北汽明年的產品規劃裡，全新紳寶D50將搭載1.0T與1.5T兩款渦輪增壓發動機，相信補齊動力上的短板，它的市場表現值得期待。
深秋時節，工作日的奧森公園沒有了喧囂與嘈雜，冷冷的秋意下凋零的綠意與銳豔的全新紳寶D50構成一幅跳動著的風情畫。
卡門紅的車色無疑是在這略顯生冷的秋色裡最為驚豔的一抹紅，它雖談不上多鮮豔但卻又足夠鮮活，就如同古都北京，在表面的光鮮浮華之餘，骨子裡卻投射著大氣恢弘的底蘊。
駕駛著這輛車巡遊在林間小徑，碧水藍天、秋風黃葉，雖然漫無目的但是心情卻無厘頭的暢快愉悅。
全新紳寶D50搭載的這台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力（85kW），最大扭矩為147牛·米，擁有5速手動變速箱以及CVT無級變速箱兩種選擇。
前麥弗遜/後扭力梁的懸架設計完美地演繹著一台家用車應有的職責，在日常使用上，我想沒有什麼比開著舒適省心更重要了。
該如何形容與全新紳寶D50共度的這個美妙而又慵懶的下午呢？它確實已經足夠帥了，全景影像、盲區檢測、車道偏離預警、行車記錄儀以及那套屢試不爽的多媒體系統更是我的最愛。
毫無疑問在配置與功能性上，全新紳寶D50占得了先機，相信明年隨著兩款渦輪增壓發動機的加入，未來，打入自主品牌的第一陣營是指日可待的。
毫無疑問，全新紳寶D50整個前臉給人最大的驚喜就是採用多邊型“大嘴”進氣格柵，“北”字形車標通過兩側鍍鉻條向外延伸，與大燈上沿線融為一體，整體上看全新紳寶D50的前臉設計原創度非常高，雖然沒有什麼標新立異的獨創之舉，但是整體風格很協調很耐看。
至於燈組的配置和功能，全新紳寶D50同樣保留了老款車型的水準，帶有透鏡的前大燈組採用了鹵素光源，大燈高度可調成為全系標配，這點值得點贊。
車側造型是整個外觀最讓人感到驚豔的地方，它沒有採用傳統家用轎車偏沉穩保守的設計風格，也完全沒有延續上一代車型那略顯繁瑣的雙腰線設計，而是採納曲面設計理念，通過運動感強烈的溜背設計，營造出一股濃郁的轎跑范兒。
尤其是從車尾看過去，舒展大氣的輪廓線交織于車尾，優雅之餘又多了一絲古典的持重。
在“大都之美”的設計思路下，全新紳寶D50展現出了比同級對手更大的視覺感受，實際上跟老款相比，全新紳寶D50大部分數據都有所增加，其中車身長度和軸距分別增加了48mm、20mm。
另外，通過空氣動力學的優化，它的風阻係數為0.28，在同級別裡屬於中上水準。
另外值得一提的是，此次駕駛的這台全新紳寶D50採用的是“卡門紅”車漆，這種特製漆色通過在傳統無色清漆中添加高色彩度紅色透明顏料，使之可以在不同的光線角度裡散發出不同的光澤。
當然這種車漆除了要求行業內最嚴苛的品質標準（耐水240小時，溫變15個迴圈），在成本上也要比普通車漆高40%以上。
進入車內，煥然一新的內飾完全不負“全新一代車型”的名號。一眼望去，熟悉的德系風格透露著濃濃北奔氣息，似曾相識的設計項目讓全新紳寶D50的內飾在樣式以及科技感上有了提升。
由於將目標消費群體鎖定為85後，所以全新紳寶D50的內飾元素都向“年輕”看齊，例如碳纖維紋理飾板的使用、方向盤的造型以及全新的儀錶盤等，種種新元素的累加讓它在檔次感上有了質的飛躍。
在功能性方面，機械指標與7英寸液晶屏相結合的儀錶盤效果清晰，實用性一流。位於點煙器旁邊的雙USB介面可以滿足手機互聯與基礎的充電功能。
在其他功能性配置方面，無鑰匙進入/一鍵啟動、ESP車身穩定系統、360度全景影像、盲區監測系統、車道偏離預警系統以及電子手刹等功能都可以在新車上看到。其中，大部分功能都是現款所沒有的，嗯，沒錯，“買到就是賺到！”。
作為此次換代車型最大亮點所在，全新紳寶D50採用的9英寸中控多媒體觸控屏集成了高德地圖+科大訊飛定制的語音控制系統，這套智慧化的語音控制系統支援識別十幾種方言，可以讓駕駛者通過語音來控制空調溫度、導航、音響以及網路搜索等功能，實際體驗一番之後，其智慧化程度讓我不禁聯想起蘋果的Siri。
例如：在按下方向盤的語音鍵之後......
說出“導航+具體地名”，系統會識別並規劃出行車線路來供你選擇；
說出你要聽的歌曲名稱或者歌星，系統會自動識別並播放你要聽的單曲或者歌星專輯；
直接對著“它”說我餓了，系統會為你搜索出周邊的餐館，連同點評與導航路徑也一併顯現出來；
當然我最喜歡的還是日常最為實用的空調調節，你可以直接語音控制車內空調的溫度，迴圈調節以及出風模式，非常聰明的設計。
在這個讓人神清氣爽深秋午後，我從容的從公司地庫裡取出了這台全新紳寶D50，氣定神閑的開出了中關村，駛上了暢通的北五環。
從動力匹配來看，採用1.5L+CVT組合的全新紳寶D50沒有給我驚喜，甚至可以說跟我所期待有一定落差。
由於排量所限，它在中高速區間加速略顯遲緩，好在中低速區間裡，靈敏的油門調教讓它總是會在綠燈起步的那一刹那，領先身邊的對手半個身位。
面對略顯乏味的動力回應，我心裡一再提醒著自己“這是帶薪出差，不是早高峰搶著點去打卡上班，沒必要跟那些生快的渦輪車去較著勁”。
舒適的懸架調教加上輕盈的轉向手感，在城市道路上駕駛這台全新紳寶D50總是會讓你不自覺的放鬆心情，愜意的哼起小調。
不過在渦輪當道的今天，同級別競品車型基本都是渦輪加自吸的多項動力組合，雖然全新紳寶D50在底盤素質與懸架調校上不落下風，但是一台1.5T發動機的加入也勢在必行。
好消息是，不僅僅是1.5T，在北汽明年的產品規劃裡，全新紳寶D50將搭載1.0T與1.5T兩款渦輪增壓發動機，相信補齊動力上的短板，它的市場表現值得期待。
深秋時節，工作日的奧森公園沒有了喧囂與嘈雜，冷冷的秋意下凋零的綠意與銳豔的全新紳寶D50構成一幅跳動著的風情畫。
卡門紅的車色無疑是在這略顯生冷的秋色裡最為驚豔的一抹紅，它雖談不上多鮮豔但卻又足夠鮮活，就如同古都北京，在表面的光鮮浮華之餘，骨子裡卻投射著大氣恢弘的底蘊。
駕駛著這輛車巡遊在林間小徑，碧水藍天、秋風黃葉，雖然漫無目的但是心情卻無厘頭的暢快愉悅。
全新紳寶D50搭載的這台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力（85kW），最大扭矩為147牛·米，擁有5速手動變速箱以及CVT無級變速箱兩種選擇。
前麥弗遜/後扭力梁的懸架設計完美地演繹著一台家用車應有的職責，在日常使用上，我想沒有什麼比開著舒適省心更重要了。
該如何形容與全新紳寶D50共度的這個美妙而又慵懶的下午呢？它確實已經足夠帥了，全景影像、盲區檢測、車道偏離預警、行車記錄儀以及那套屢試不爽的多媒體系統更是我的最愛。
毫無疑問在配置與功能性上，全新紳寶D50占得了先機，相信明年隨著兩款渦輪增壓發動機的加入，未來，打入自主品牌的第一陣營是指日可待的。