前幾天， 國外媒體紛紛發佈了一條消息， 電動汽車品牌 Fisker 申請了一個固態鋰電池專利， 最高續航 800 公里， 充電只要 1 分鐘。
大家沸騰起來， 簡直一舉解決了續航和快充兩大難題。
FOX 電視臺還請 Fisker 本人上節目採訪。 Fisker 說 1 月的 CES 他們將會對外展示這項技術， 真正量產預計要到 2023 年， 屆時價格將只有鋰電池的三分之一。
今年年中， Fisker 才發佈了下一代 Emotion 車型， 使用鋰電池， 續航為 640 公里， 充電 9 分鐘可行駛 200 公里。
再早一點兒， 去年， Fisker 首發了 Emotion 官圖， 夕陽下蝴蝶對開門的車身剪影很驚豔。 當時說的是使用石墨烯電池， 續航 640 公里——史上首款續航超過 480 公里的豪華電動汽車。
Fisker Emotion
回頭看一下， 圍繞電池路線， Fisker 也是挺坎坷的。 石墨烯 → 鋰電池 → 固態電池， 車子還沒量產， 方案換了三個， 被不斷提升電池能量密度的同行逼著搞出越來越誇張的資料。
要不是 Roadster 已經出了續航 1000 公里，
不過這個充電 1 分鐘， 續航 800 公里聽起來還是挺厲害的。
Fisker 的說明提到， 固態電池有許多限制， 例如低功率和低速率能力， 這是由分層的電極結構以及低溫等引起的。 Fisker 的充電技術， 則是採用三維電極結構， 這使得電極的表面積比平面薄膜的面積大 25 倍， 這種結構能夠適應不同的電壓和形狀因素， 能量密度是鋰電池的 2.5 倍。
Fisker 的固態電池專案負責人是戴森旗下固態電池公司 Sakti3 的創始人。 2015 年， Sakti3 就聲稱研發出成本低至 100 美元每瓦時、能量密度高達 1000 瓦時的新型固態電池了。 這跟目前 Fisker 號稱的電池續航和成本都比較接近。
Sakti3 從未對外公佈其固態電池技術細節， 大家都不清楚他們超過 1000 瓦時能量密度的電池到底用了什麼正極材料。
Fisker 的專利申請圖， 還未獲批
固態電池才是終極選擇？
今年 6~7 月份， 豐田突然就掀起了一股固態電池風。 日本媒體報導說豐田打算 2022 年賣固態電池汽車，
有資料顯示豐田研究固態電池研究了二十多年了， 在該領域擁有大量專利。 20 多年， 也就是 1997 年， 豐田開始做純電、混動嘗試的那個時候。 真想知道有沒有什麼是豐田不做的。
這次 Fisker 的固態電池充電一分鐘的消息更讓人充滿遐想， 是不是固態電池三元鋰電池打敗三元鋰電池的日子也不遠了？就像三元鋰電池逐步取代磷酸鐵鋰電池一樣？
貌似， 還真是這樣。
鋰離子電池的基本發展方向就是高能量密度：日本和中國計畫到 2030 年將動力電池電芯能量密度提升到 500 Wh/kg ， 而美國的目標是到 2020 年提高到 350 Wh/kg 。 不過特斯拉的 21700 電池就快實現這個目標了，
根據專業人士的判斷， 固態電池是鋰電池往高能量密度發展的必然方向。
首先， 從能量密度考慮， 液體電解質電池極限不可能高於 500 Wh/kg， 而全固態鋰電池當前能量密度約 400 Wh/kg ， 預估最大潛力值達 900 Wh/Kg 。
其次安全性方面來說， 固態電池由於電解質是固態， 更加穩定， 不像三元鋰電池安全性較差。
不過固態電池的缺點是充電慢， 成本高。 所以， Fisker 這個充電效率如此驚人， 又便宜， 實在聽起來很誘人。
按他們模糊的話術， 他們在材料和工藝製造方面都有極大的革新， 但並不知道這個革新具體是指的什麼。
這半年， 固態電池的風頭越來越盛， 豐田力挺固態電池， 特斯拉則是三元鋰電池的代表。根據學界研究，固態鋰電池實則是鋰電池必然的進化方向。
未來鋰電池發展方向
下圖是全球主要固態電池開發企業分佈。
目前，寶馬，豐田，現代，蘋果，博世等企業都在固態電池領域有佈局。
Fisker 的這個消息公佈出來以後，業內的猜疑也是有的。畢竟是實驗資料，離工業應用還遠的很，專利也還在申報階段。也有人質疑說，一分鐘充電的前提是巨粗的電纜和超高的暫態電流。Fisker 之前押寶石墨烯電池的時候也是很敢講，最後還是打臉了。所以這次大家也禁不住要打個問號。
但是，固態電池也不是終極 BOSS 。奧迪說，還有太陽能動力電池呢。
特斯拉則是三元鋰電池的代表。根據學界研究，固態鋰電池實則是鋰電池必然的進化方向。
未來鋰電池發展方向
下圖是全球主要固態電池開發企業分佈。
目前，寶馬，豐田，現代，蘋果，博世等企業都在固態電池領域有佈局。
Fisker 的這個消息公佈出來以後，業內的猜疑也是有的。畢竟是實驗資料，離工業應用還遠的很，專利也還在申報階段。也有人質疑說，一分鐘充電的前提是巨粗的電纜和超高的暫態電流。Fisker 之前押寶石墨烯電池的時候也是很敢講，最後還是打臉了。所以這次大家也禁不住要打個問號。
但是，固態電池也不是終極 BOSS 。奧迪說，還有太陽能動力電池呢。