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“斜杠青年”榮威RX3靠什麼五回合KO合資競品?

最近有一個新興的名詞非常火, 那就是“斜杠青年”。 上網查過你就會知道, 它指的是一群不再滿足單一職業或身份的生活方式, 而選擇擁有多重職業和身份的多元生活的人群。

隨著移動互聯網的時代的到來, 一個人擁有多重職業已經不是什麼新鮮事, 甚至越來越多的人正在加入到這一行列當中。 這不僅表明了一種生活態度, 更是你有能力同時賺更多錢的象徵。 所以, 時下的年輕人們也樂於用這個詞來為自己“加封”。

但什麼樣的人才是真正的“斜杠青年”呢?在很多人眼中, 多找幾份兼職就是成為“斜杠青年”最快捷的途徑。 對此, “汽扯君”不否認也不完全贊同。 身兼數職並不難, 但大部分人根本無法保證在每一個領域都能有所建樹。 因此, 兼職多並不意味什麼, 直到你有能力把涉足的領域都堅持下去並做出成績, 而不僅僅是經歷一下而已, 才能被稱作真正的“斜杠青年”。

作為一名編輯, “汽扯君”最先想到符合這一標準的人就是韓寒了。 他是一名作家, 也是一位導演, 還是一個賽車手。 而在每個領域, 韓寒都稱得上是佼佼者, 並不是他運氣太好了, 在這些成績的背後是我們看不到的付出與努力。 沒有玩票, 他對選擇的每一份職業都給予了百分之百的精力。

而同時作為一名汽車編輯, 如果讓“汽扯君”找一個汽車界的“斜杠青年”的話, 那麼剛剛在廣州車展前夕上市的實力派互聯網SUV榮威RX3, 就是很好的典型。 為什麼這麼說呢?榮威RX3不僅有顏值、有智慧, 在動力上還提供了1.6L和1.3T兩種選擇。 值得一提的是, 在國內競爭激烈的緊湊級SUV市場中, 它也該細分市場中首款配備CVT無級變速箱的互聯網SUV。

其實提及互聯網汽車, 從首款互聯網SUV車型RX5開始, 榮威就始終充當著這一領域的排頭兵。 但對於“斜杠青年”來說, 絕不會默守陳規, 抱著鐵飯碗度日, 他們崇尚更大的野心與更高的追求。 而榮威RX3的出現, 就是要在延續時尚外觀與智慧網聯的同時, 通過“五/四/三”的越級品質, 展現出互聯網汽車的革新進化。

“五/四/三”究竟是什麼呢?其中“五”是“五個大大”,即大大空間、大大天窗、大大省油、大大智慧、大大安全;“四”是“四大越級首裝”,即主駕電動6向調節座椅、可顯示導航資訊的3.5英寸行車輔助屏、12項安全功能EPB、以及全球最領先的互聯網汽車智慧系統;“三”是“三大同級之最”,即1.19㎡同級最大全景天窗、最大軟包面積、最大行車視野。可以說,榮威RX3就是要打造10萬級SUV最全面,最優質的出行體驗。

榮威RX3真的有說的那麼好嗎?帶著這個疑問,“汽扯君”決定拿它和市面上10萬級主流合資SUV,也是銷量很搶眼的“本田雙子星”——繽智和XR-V進行一下PK。之前“汽扯君”也提到了榮威RX3是國內首款搭載CVT無級變速箱的緊湊級互聯網SUV,所以這次我們就選取了榮威RX3 1.6L CVT互聯網智享版(以下簡稱榮威RX3)、繽智1.5L CVT兩驅科技精英型(以下簡稱繽智)以及XR-V 1.5L LXi CVT經典版(以下簡稱XR-V)三款CVT車型。

Round 1:

動力比拼,榮威RX3更強勁

對於一款城市家用車來說,CVT無級變速箱平順的駕駛質感是其它變速箱無法比擬的,所以很多熱銷的車型也都傾向於使用CVT無級變速箱。當然,除了匹配CVT無級變速箱,榮威RX3搭載的1.6L發動機動力表現也很不錯,擁有125馬力的最大輸出功率,峰值扭矩達到158牛•米。

繽智和XR-V這兩款車同樣裝配了CVT無級變速箱,但搭載的卻是一台1.5L發動機,最大功率為131馬力,峰值扭矩為155牛·米。相比之下,“本田雙子星”的輸出功率更高,但在扭矩上卻稍遜一籌。除此之外,三款車的百公里油耗都不足6L,其中榮威RX3還要表現的更為出色。

Round 2:

顏值比拼,榮威RX3更豪華

榮威RX3的造型設計延續了家族最新的“律動設計”理念,時尚俊朗又韻律十足。而繽智和XR-V雖然師出同門,但也都有著自己的設計項目,繽智更精緻,XR-V更動感。外觀好看與否本就因人而異,所以在這點上三款車很難分出高下。

但是來到車內,榮威RX3在科技感的營造和品質感方面還是讓人眼前一亮。同級最大面積的軟包不僅是對駕乘人員的呵護,同時也大大提升了豪華感。而1.19㎡的全景天窗也為車內帶來了更好的透光度。而繽智和XR-V在內飾上也融入了一些年輕化的元素,像撞色以及不對稱等設計手法也增加了車內的視覺衝擊力,但整體質感就表現一般了。

Round 3:

空間比拼,榮威RX3更舒適

消費者既然想選擇一款SUV,那麼空間自然也是重要的考量標準。榮威RX3的長寬高達到了4408/1804/1651mm,軸距為2625mm。車身尺寸不僅全面超過繽智與XR-V,也讓它看上去更具SUV的氣勢。

除了身材更魁梧,榮威RX3的實際乘坐空間同樣表現不俗。榮威RX3的後排頭部空間為981mm,腿部空間達到992mm。像“汽扯君”這種將近一米九的大個兒坐在後面同樣不會有任何壓迫感。唯一不足的是,雖然榮威RX3座椅很舒服,但後排靠背角度是固定的。反觀繽智與XR-V,使用者可以根據自己的需求對後排靠背進行手動調節,讓坐姿更加靈活一些。

Round 4:

配置比拼,榮威RX3更全面

5寸中控屏、後視鏡電動折疊、LED日行燈、ESP、倒車雷達/影響...可以說,繽智和XR-V在配置方面已經做到一款10萬級家用SUV的上游水準。但榮威RX3則在此基礎上做的更好,越級品質的“五/四/三”正是最好的體現。此外,皮質座椅、8寸大屏、車內氛圍燈、全景天窗等細節上的配置也更突顯了時下年輕人的品味。

當然,“斑馬智行”互聯網汽車智慧系統也讓榮威RX3成為了同級智慧化的佼佼者。相信大家對於這一系統已經非常熟悉了。擁有精准的語音辨識,支持手機APP遠端控制,還可以通過支付寶享受互聯網服務,甚至還能接入運動相機或無人機進行即時拍攝。此外,基本流量終身免費的4G網路在如今的互聯網時代更是打動消費者的“殺手鐧”。

Round 5:

價格比拼,榮威RX3更實惠

榮威RX3的實際支付價格只有11.68萬,比XR-V的14.98萬要低兩萬多,而比繽智的14.58萬更是低了近三萬。由此可見,榮威RX3確實是一款誠意滿滿的產品,性價比十足。

經過5輪的比較榮威RX3確實也對得起“斜杠青年”之稱,在各個方面都表現的非常出色。而隨著榮威RX3的上市,榮威互聯網SUV家族的佈局變得更加細化。作為“帶頭大哥”,榮威RX5繼9月銷量突破2.5萬輛之後,10月銷量再創新高,達到28199輛,增速大大高於整體SUV市場,並進入SUV單月銷量前五。榮威RX3想要接棒壓力不小,但有挑戰才能彰顯“斜杠精神”。更何況,憑藉著出眾的產品屬性,榮威RX3的目標肯定遠不止於此。

“五/四/三”究竟是什麼呢?其中“五”是“五個大大”,即大大空間、大大天窗、大大省油、大大智慧、大大安全;“四”是“四大越級首裝”,即主駕電動6向調節座椅、可顯示導航資訊的3.5英寸行車輔助屏、12項安全功能EPB、以及全球最領先的互聯網汽車智慧系統;“三”是“三大同級之最”,即1.19㎡同級最大全景天窗、最大軟包面積、最大行車視野。可以說,榮威RX3就是要打造10萬級SUV最全面,最優質的出行體驗。

榮威RX3真的有說的那麼好嗎?帶著這個疑問,“汽扯君”決定拿它和市面上10萬級主流合資SUV,也是銷量很搶眼的“本田雙子星”——繽智和XR-V進行一下PK。之前“汽扯君”也提到了榮威RX3是國內首款搭載CVT無級變速箱的緊湊級互聯網SUV,所以這次我們就選取了榮威RX3 1.6L CVT互聯網智享版(以下簡稱榮威RX3)、繽智1.5L CVT兩驅科技精英型(以下簡稱繽智)以及XR-V 1.5L LXi CVT經典版(以下簡稱XR-V)三款CVT車型。

Round 1:

動力比拼,榮威RX3更強勁

對於一款城市家用車來說,CVT無級變速箱平順的駕駛質感是其它變速箱無法比擬的,所以很多熱銷的車型也都傾向於使用CVT無級變速箱。當然,除了匹配CVT無級變速箱,榮威RX3搭載的1.6L發動機動力表現也很不錯,擁有125馬力的最大輸出功率,峰值扭矩達到158牛•米。

繽智和XR-V這兩款車同樣裝配了CVT無級變速箱,但搭載的卻是一台1.5L發動機,最大功率為131馬力,峰值扭矩為155牛·米。相比之下,“本田雙子星”的輸出功率更高,但在扭矩上卻稍遜一籌。除此之外,三款車的百公里油耗都不足6L,其中榮威RX3還要表現的更為出色。

Round 2:

顏值比拼,榮威RX3更豪華

榮威RX3的造型設計延續了家族最新的“律動設計”理念,時尚俊朗又韻律十足。而繽智和XR-V雖然師出同門,但也都有著自己的設計項目,繽智更精緻,XR-V更動感。外觀好看與否本就因人而異,所以在這點上三款車很難分出高下。

但是來到車內,榮威RX3在科技感的營造和品質感方面還是讓人眼前一亮。同級最大面積的軟包不僅是對駕乘人員的呵護,同時也大大提升了豪華感。而1.19㎡的全景天窗也為車內帶來了更好的透光度。而繽智和XR-V在內飾上也融入了一些年輕化的元素,像撞色以及不對稱等設計手法也增加了車內的視覺衝擊力,但整體質感就表現一般了。

Round 3:

空間比拼,榮威RX3更舒適

消費者既然想選擇一款SUV,那麼空間自然也是重要的考量標準。榮威RX3的長寬高達到了4408/1804/1651mm,軸距為2625mm。車身尺寸不僅全面超過繽智與XR-V,也讓它看上去更具SUV的氣勢。

除了身材更魁梧,榮威RX3的實際乘坐空間同樣表現不俗。榮威RX3的後排頭部空間為981mm,腿部空間達到992mm。像“汽扯君”這種將近一米九的大個兒坐在後面同樣不會有任何壓迫感。唯一不足的是,雖然榮威RX3座椅很舒服,但後排靠背角度是固定的。反觀繽智與XR-V,使用者可以根據自己的需求對後排靠背進行手動調節,讓坐姿更加靈活一些。

Round 4:

配置比拼,榮威RX3更全面

5寸中控屏、後視鏡電動折疊、LED日行燈、ESP、倒車雷達/影響...可以說,繽智和XR-V在配置方面已經做到一款10萬級家用SUV的上游水準。但榮威RX3則在此基礎上做的更好,越級品質的“五/四/三”正是最好的體現。此外,皮質座椅、8寸大屏、車內氛圍燈、全景天窗等細節上的配置也更突顯了時下年輕人的品味。

當然,“斑馬智行”互聯網汽車智慧系統也讓榮威RX3成為了同級智慧化的佼佼者。相信大家對於這一系統已經非常熟悉了。擁有精准的語音辨識,支持手機APP遠端控制,還可以通過支付寶享受互聯網服務,甚至還能接入運動相機或無人機進行即時拍攝。此外,基本流量終身免費的4G網路在如今的互聯網時代更是打動消費者的“殺手鐧”。

Round 5:

價格比拼,榮威RX3更實惠

榮威RX3的實際支付價格只有11.68萬,比XR-V的14.98萬要低兩萬多,而比繽智的14.58萬更是低了近三萬。由此可見,榮威RX3確實是一款誠意滿滿的產品,性價比十足。

經過5輪的比較榮威RX3確實也對得起“斜杠青年”之稱,在各個方面都表現的非常出色。而隨著榮威RX3的上市,榮威互聯網SUV家族的佈局變得更加細化。作為“帶頭大哥”,榮威RX5繼9月銷量突破2.5萬輛之後,10月銷量再創新高,達到28199輛,增速大大高於整體SUV市場,並進入SUV單月銷量前五。榮威RX3想要接棒壓力不小,但有挑戰才能彰顯“斜杠精神”。更何況,憑藉著出眾的產品屬性,榮威RX3的目標肯定遠不止於此。

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