寶馬GT落地價164萬 如今僅售20萬，車主：無框車門、個性外觀

13款寶馬GT550現價二十萬出售， 黑外白內， 無匙進入， 一鍵啟動， 全景天窗， 全景360度探頭， 五電吸， 買到賺到。

BMW5系GT的頭部與已經問世的新7系新Z4一樣，

前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出。 寶馬動態照明系統大燈也應用在了這款車型中， 前大燈周邊的接縫也很均勻。 車尾看起來與寶馬X6非常相似， 棱線造型立體感十足。 後尾燈為分體式設計， 造型看起來霸氣十足， 周圍的接縫與前部一樣很均勻很細緻。

GT是中性車， 無論是商務還是旅遊都很好， 不過車也不是完美的， 車總有車的優缺點， 當你覺得這輛車的優點多於缺點時就是好車了， 不必再去在乎一些小缺陷， 總的來說， 買GT我沒有後悔。 外觀：外觀就仁者見仁， 智者見智了， 個人還比較喜歡

寶馬5系GT的內飾與7系十分相似， 喜愛寶馬的朋友一定不會陌生。 豪華的內飾佈置和高級配置是寶馬的內在品質， 真皮包裹的方向盤手感極佳， 車廂內部融合了旅行轎車的各種舒適性元素， 高級的材質與出色的做工， 無不體現出GT 車型高雅而不失奢華的運動感。

GT針對的客戶群還是偏年輕一點， 因此內飾可以再設計的年輕、運動點。 與商務型的7系同款式內飾， 有點彆扭。 由於車身寬大， 笨重， 因此操控與3系、5系、7系相比都有不小的差距。 即使換為運動模式， 轉彎側傾依然明顯。 轉彎角度較大。

空間非常大，

頭部空間很開闊和SUV一般， 視野也很好， 後排很舒服了， 當然不能和7系比， 不過比5系那是舒服多了。 估計有5系朋友不樂意了， 後排舒適度不是光看加長的， 和設計， 座椅材質， 整體空間感掛鉤的。 小日本的車都沒加長， 誰敢說自己的加長德系車有同級別的日系車舒服的

車身側面則是我認為gt最美的地方，駐足再久，完美的那麼讓人不忍眨眼。有人說gt的屁股比較失敗，然則我意，這樣的尾部設計才能壓住的gt的厚重與大氣。舒適沒有問題，前面說了空間，這裡說說靜謐性

如果擔心GT的無框車門會帶來額外的風燥，我想說確實會有一點，至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風燥，GT我主觀挺過來確實要響一點，但是無礙于車內低聲說話。如果80碼左右巡航的話，那基本是聽不到什麼風燥的。

寶馬5系GT憑藉寬敞的空間、個性的豪華和精緻的材質，帶來頂級感受。車門採用人體工程學設計，便於所有乘員入座;寶馬典型的以駕駛員為導向的駕駛艙設計體現了運動特徵，略微提升的座椅位置帶來更好的視野。人性化方面做得非常到位，不僅為前排提供了座椅記憶，後排座椅也與前排座椅一樣加上了這個便利的功能。

車身側面則是我認為gt最美的地方，駐足再久，完美的那麼讓人不忍眨眼。有人說gt的屁股比較失敗，然則我意，這樣的尾部設計才能壓住的gt的厚重與大氣。舒適沒有問題，前面說了空間，這裡說說靜謐性

如果擔心GT的無框車門會帶來額外的風燥，我想說確實會有一點，至少跟新款ML還有途銳比在100左右的風燥，GT我主觀挺過來確實要響一點，但是無礙于車內低聲說話。如果80碼左右巡航的話，那基本是聽不到什麼風燥的。

寶馬5系GT憑藉寬敞的空間、個性的豪華和精緻的材質，帶來頂級感受。車門採用人體工程學設計，便於所有乘員入座;寶馬典型的以駕駛員為導向的駕駛艙設計體現了運動特徵，略微提升的座椅位置帶來更好的視野。人性化方面做得非常到位，不僅為前排提供了座椅記憶，後排座椅也與前排座椅一樣加上了這個便利的功能。