插電混合動力技術在目前的國內汽車界非常流行， 因為這是未來的趨勢。 當年比亞迪就率先一步， 靠著比亞迪唐和比亞迪宋在這個領域混的風生水起。 長城也想在這個領域分一杯羹， 前幾天在廣州車展上也給廣大消費者帶來了旗下首款插電混動車型——長城WEY P8。
近日， 家住河北石家莊的一位網友林先生就在去上班途中偶遇了一輛長城WEY P8， 新車採用混合動力， 將在明年上市， 預計售價18萬左右。
WEY P8的大嘴前臉造型非常誇張， 很有衝擊力， 充電口設計在車身左前翼子板上， 除了一些細節上的不同， 整車的線條， 尺寸軸距、腰線、大燈等都和VV7一致， 21英寸輪轂和雙邊共四出排氣也是相當霸氣， 面子工程做得相當到位。
車身尺寸方面， 該車的長寬高分別為4765/1931/1655mm， 軸距為2950mm。 軸距比漢蘭達長一截， 車身短一截。
內飾部分和VV7基本差別不大了， 中控台是懸浮式9英寸大屏。 安全配置相當高， ACC自我調整巡航、前碰撞預警（FCW）、自動緊急制動系統（AEB）、車道保持系統（LKA）、駕駛疲勞探測系統和車道偏離預警(LDW)等一應俱全。
動力方面， 新車搭載了一台與WEY VV7相同的2.0T渦輪增壓發動機+電動機， 最大輸出功率可達250kW， 最大續航里程660公里。 此外， 由於是混合動力車型， 新車的油耗也是非常低的， 百公里油耗僅僅只有2.3L， 按照小編本地目前的97號汽油每升7元來算， 長城WEY P8每公里油錢只有1.47毛左右， 非常良心。
長城WEY P8的出現， 也算是向全世界展示了自己最新最強的產品， 精緻豪華的內飾設計、做工與用料給國際友人們留下了深刻印象。 P8與VV7最大的區別就是加入了插電式混合動力系統， 這也可以說是開啟了魏派的新能源模式。 但是， 如何提升純電續航里程、如何協調電機與發動機的工作以及如何優化駕駛體驗， 長城還有很長一段路要走。 在有顏值又有實力的長城WEY P8面前，