極客報導團正在持續更新！
之前幾次大家都只是看了看摸了摸， 還不過癮
這次我們編輯把米粉直接帶去試駕了！
歡迎這位新同學帶來的試駕感受——
V12缸
還記得， 家裡有個親戚曾經就開過老藍鳥， 雖然如今自己也有了車， 但孩童時的記憶還是很深刻的。 現在那個親戚現在已經換了車， 但不論是對老款的留戀也好， 還是對新款的期待， 前幾天我隨著小米車生活的［極客報導團］一同體驗下這款新藍鳥。
相信國內有很多的消費者跟我一樣， 對於老藍鳥有一種情懷， 不可否認， 藍鳥是日產車型史上極富盛名的一款車型， 也曾在國內市場上風光無限， 所以至今還很多消費者會對藍鳥有經典情懷， 就跟老皇冠、佳美等車型一樣。
不過， 今天我們要說的是卻是不叫“BLUEBIRD”的藍鳥——LANNIA藍鳥。
自從東風日產發佈了藍鳥這款車之後， 關於它最大的討論點是他的外形……始終在圍繞它醜不醜這個點上， 本來外形這東西就是見仁見智的。 說回重點， 這次有機會試乘試駕這款新車， 我是非常激動， 只不過是結果倒是讓我在驚喜中有點小失望， 我還是先從外觀說起吧！
LANNIA藍鳥不再是老藍鳥那樣， 定位家用兼商務， 這是一款不同定位的車， 主要面向的是新生代年輕的消費者， 所以LANNIA藍鳥在外觀上下足了功夫， 新穎、個性動感。 只是我們年輕人的世界， 要麼喜愛的不得了， 要麼呲之以鼻。
中網的這個位置， 用上了東風日產家族臉譜設計， 新逍客、奇駿都已經用上了， 這兩個大“V”的中網我能接受， 不過我始終覺得這個“V”字型前臉更適合SUV車型。
鷹眼造型的大燈， 挺有攻擊性， 設計也很複雜， 這大燈線條是我對藍鳥外形最滿意的地方， 給個贊！
這又是日產的一個特別設計，他們管叫這懸浮效果，樓蘭好像也用上了，但是我覺得用在藍鳥上不好看，因為配合後面的車尾箱線條來看太奇怪了，這也許就是大家覺得新藍鳥屁股醜的直接原因。
還有一個讓人覺得彆扭的地方，應該藍鳥車身的不規則的線條所導致的吧，特別是前車門這三條，如果看再上面那張圖，感覺這車的概念車味道還是比較重，線條勾勒得過於明顯了。
LANNIA藍鳥的長寬高分別為4683*1780*1465mm，軸距2700mm，跟日產其他車型一樣，在同級中有著不小的優勢。實際乘坐空間，我175，前排頭部空間一拳；因為懸浮式車頂的設計，後排頭部空間略小，只有兩指，腿部空間一拳三指。整體空間是這級別的水準。
內飾的亮點在於搭配的黑色的網紋設計，還有方向盤、座椅上的紅色縫線顯得格外年輕、運動，加上方向盤下部切掉的設計，就像是性能版或試是運動版的車型。
方向盤無論從尺寸大小、手感來說還是挺舒服的，畢竟這是頂配的藍鳥，另外兩邊多功能按鍵都分佈得比較合理。
現在出的新車，無鑰匙啟動基本都會有，特別是頂配，那是必須有的配置。
中控屏顯示的很清晰。此外，該車有Wi-Fi Miracast和CarPlay功能，CarPlay系統更是大大迎合了年輕人對車聯網的喜好。
像胎壓、FEB智慧刹車輔助、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警與CTA倒車車側預警等能安全系統，新藍鳥也有所配備，對於輔助駕駛這一點值得稱讚。
後排配上USB電源、自動空調，舒適性還是不錯的。
126馬力、154牛·米的動力參數，是不怎麼樣，沒辦法啦，自吸1.6L的發動機也就這樣，然而真實試駕之後，動力表現果然真不怎麼樣，你外形設計得這麼牛，這動力有點跟不上了。
首先油門靈敏度不算特別好，輕點油門馬上向前躥的感覺是沒有（這裡說明下，可能我喜歡開快車的緣故，我對車子的動力要求比較高），再給點力踩，四分之一吧，動力來了，不過提速很慢，三分之一，還是很慢，半油門有點改善，不過不明顯，1.6L配CVT，動力表現各位就不用期待太多了。
該誇的地方是，靜音性做的不錯，雖然比不上軒逸那種感覺，但60-80km/h時速下，它真的很安靜。120km/h時速下，車內雖然能正常的交流，但主要的問題是風噪有些大。
還有就是，實測5.2升的油耗確實給我不小的驚喜，要知道我們試駕的時候車上是滿載。但當我經歷了時速20km/h的擁堵路況，油耗才6.4升後，我對這車已經從抵觸開始有點喜歡了。
極客點評
我們換個思路，帥氣的外觀、足夠代步的動力、加上頂配14萬的售價，實際4S店還會有1.5-2.5萬不等的優惠來看，這麼看來新藍鳥也不是那麼差，畢竟我們能花最少的錢，買到一台既個性又兼顧了家用的車。只是，藍鳥外觀真的是要麼喜愛的不得了，要麼呲之以鼻，各位看官就仁者見仁智者見智吧！
這又是日產的一個特別設計，他們管叫這懸浮效果，樓蘭好像也用上了，但是我覺得用在藍鳥上不好看，因為配合後面的車尾箱線條來看太奇怪了，這也許就是大家覺得新藍鳥屁股醜的直接原因。
還有一個讓人覺得彆扭的地方，應該藍鳥車身的不規則的線條所導致的吧，特別是前車門這三條，如果看再上面那張圖，感覺這車的概念車味道還是比較重，線條勾勒得過於明顯了。
LANNIA藍鳥的長寬高分別為4683*1780*1465mm，軸距2700mm，跟日產其他車型一樣，在同級中有著不小的優勢。實際乘坐空間，我175，前排頭部空間一拳；因為懸浮式車頂的設計，後排頭部空間略小，只有兩指，腿部空間一拳三指。整體空間是這級別的水準。
內飾的亮點在於搭配的黑色的網紋設計，還有方向盤、座椅上的紅色縫線顯得格外年輕、運動，加上方向盤下部切掉的設計，就像是性能版或試是運動版的車型。
方向盤無論從尺寸大小、手感來說還是挺舒服的，畢竟這是頂配的藍鳥，另外兩邊多功能按鍵都分佈得比較合理。
現在出的新車，無鑰匙啟動基本都會有，特別是頂配，那是必須有的配置。
中控屏顯示的很清晰。此外，該車有Wi-Fi Miracast和CarPlay功能，CarPlay系統更是大大迎合了年輕人對車聯網的喜好。
像胎壓、FEB智慧刹車輔助、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警與CTA倒車車側預警等能安全系統，新藍鳥也有所配備，對於輔助駕駛這一點值得稱讚。
後排配上USB電源、自動空調，舒適性還是不錯的。
126馬力、154牛·米的動力參數，是不怎麼樣，沒辦法啦，自吸1.6L的發動機也就這樣，然而真實試駕之後，動力表現果然真不怎麼樣，你外形設計得這麼牛，這動力有點跟不上了。
首先油門靈敏度不算特別好，輕點油門馬上向前躥的感覺是沒有（這裡說明下，可能我喜歡開快車的緣故，我對車子的動力要求比較高），再給點力踩，四分之一吧，動力來了，不過提速很慢，三分之一，還是很慢，半油門有點改善，不過不明顯，1.6L配CVT，動力表現各位就不用期待太多了。
該誇的地方是，靜音性做的不錯，雖然比不上軒逸那種感覺，但60-80km/h時速下，它真的很安靜。120km/h時速下，車內雖然能正常的交流，但主要的問題是風噪有些大。
還有就是，實測5.2升的油耗確實給我不小的驚喜，要知道我們試駕的時候車上是滿載。但當我經歷了時速20km/h的擁堵路況，油耗才6.4升後，我對這車已經從抵觸開始有點喜歡了。
極客點評
我們換個思路，帥氣的外觀、足夠代步的動力、加上頂配14萬的售價，實際4S店還會有1.5-2.5萬不等的優惠來看，這麼看來新藍鳥也不是那麼差，畢竟我們能花最少的錢，買到一台既個性又兼顧了家用的車。只是，藍鳥外觀真的是要麼喜愛的不得了，要麼呲之以鼻，各位看官就仁者見仁智者見智吧！