交船｜山船重工 廈船重工 江東船廠 七〇八所

廈船重工交付5390DWT不銹鋼油化一體船

11月22日， 廈門船舶重工股份有限公司為廣西梧州同舟船務運輸有限公司建造的5390DWT不銹鋼油化一體船“東桂16”號。

“東桂16”總長103.8米， 型寬16.5米， 型深8.4米， 吃水6.2米， 配備單機、單槳、單舵。 最大的特點是採用雙相不銹鋼技術， 液貨艙採用2101雙相不銹鋼建造， 能方便洗艙並保證裝運多種化學品液貨的品質要求。 該船用於散裝運輸閃點小於60°C多種成品油或化學品， 貨品在運輸過程中加熱溫度不超過80°C。 全船共設10個液貨艙及2個汙液艙。 液貨系統管路、閥件、液貨泵等全部由316L不銹鋼材質。 由於和化學品液貨接觸的船體液貨艙壁、管路、泵、閥等全部採用不銹鋼制材質， 因此在焊接、防變形、防滲碳、防表面劃傷， 拋光打磨、酸洗鈍化等方面的品質要求高、技術難度大。

該船在各相關部門的密切配合下， 較好地控制了建造週期和精度， 從上船臺到下水僅用了75天的時間。

由於不銹鋼油化一體船功能上的特殊要求， 不銹鋼焊接難度大， 極易變形， 例如不銹鋼舾裝件和不銹鋼管材焊接， 液貨艙的加熱盤管壁厚僅3mm， 所以不銹鋼焊接的程序控制成了難中之難， 建造團隊對每一條焊縫都是嚴格關注、一絲不苟， 焊前的保護工作、焊接過程中的變形控制， 焊後的整艙拋光， 甚至連焊接中一丁點焊渣飛濺都被視作失誤， 都會影響下道工序和酸洗鈍化的效果。 類似的這些複雜、繁瑣的工序都在各建造部門的努力下， 逐一攻克， 並且品質、性能得到了船東的稱讚。

山船重工交付38300噸雜貨散貨兼裝船

11月23日， 山海關船舶重工有限責任公司為中遠海運（廈門）有限公司建造的第五艘38300噸雜貨散貨兼裝船“長安城”號在山船碼頭命名交付， 標誌著該系列節能環保型船全部交付船東。

該系列船舶均為綠色海豚型設計， 既滿足船東對提高燃油效率和操作靈活性的需求， 又為適應新的環保要求做好了充分準備。 同時， 船舶的適貨性能也優於傳統設計，

特別是大型艙口的設計為艙內裝載遊艇、特種車輛和大型專案設備等貨物提供了更好的裝載空間和操作效率。

江東船廠建造、七〇八所設計的

800PCC船首制船“安吉207”號順利交付

近日， 由中國外運長航集團江東船廠為上海安盛汽車船務有限公司建造的國內首制800PCC三峽升船機船型汽車滾裝船“安吉207”號順利交船。

該船是中國船舶工業集團公司第七〇八研究所為安盛公司定向開發設計的三峽升船機型首型800PCC船首制船， 是滿足升船機通航要求的首型商品汽車運輸船， 對加速內河滾裝船隊運力發展起著重要作用。

“安吉207”採用了多種創新設計， 根據升船機通航要求， 最大化了裝車數量及面積， 裝車面積、載重量、航速、EEDI能效指數、振動雜訊等各項技術性能指標均達到甚至優於設計要求， 提升了在內河汽車滾裝船舶中的競爭力；車輛艙、機艙及生活處所正常照明全部升級為更加可靠的、節能的LED燈管；與此同時， 該船安裝了船舶智慧化管理系統， 實現了船岸資料即時傳輸， 提高了船舶管理效率，向智慧化船隊建設邁向堅實的一步。

近年來，七〇八所積極回應國家節能減排的號召，積極與船東交流溝通，致力於綠色船舶、智慧化船舶的研發。隨著“安吉207”船的成功交付，將進一步充實壯大安盛船務的內河船隊，為長江上游水利資源的充分利用和中西部地區物流及經貿發展作出更大貢獻。

提高了船舶管理效率，向智慧化船隊建設邁向堅實的一步。

近年來，七〇八所積極回應國家節能減排的號召，積極與船東交流溝通，致力於綠色船舶、智慧化船舶的研發。隨著“安吉207”船的成功交付，將進一步充實壯大安盛船務的內河船隊，為長江上游水利資源的充分利用和中西部地區物流及經貿發展作出更大貢獻。