有同學問， 記得中央紅軍是1934年10月開始長征， 1935年10月到達陝北， 今年應該是81周年呀！怎麼是80周年呢？原來， 進行長征的並非只有中央紅軍即紅一方面軍， 還有紅二方面軍和紅四方面軍， 三路紅軍主力都到達陝北並在會寧會師的日子是1936年10月22日， 這樣算來今年正好是80周年。
2016年10月22日， 是中國工農紅軍兩萬五千里長征勝利80周年紀念日。 我們今天紀念長征， 首先是要瞭解長征， 宣傳長征， 捍衛長征， 讓世世代代傳承和發揚長征中體現出的堅韌不拔、理想信念高於一切的奮鬥獻身精神， 把我們今天所從事的實現中華民族偉大復興的事業推向前進。
紅軍為什麼要長征？
這得從紅軍被迫撤出中央蘇區說起。
1927年， 蔣介石發動“四·一二”事變， 對共產黨員和工農群眾進行“寧可錯殺一千決不放過一個”的血腥屠殺， 使黨的組織損失了90%。 在這危機時刻， 毛澤東提出槍桿子裡面出政權，
1933年初， 以博古為首的中共臨時中央從上海遷入中央蘇區， 讓毛澤東靠邊站， 奪取了中央蘇區和紅軍的領導權。 1934年， 蔣介石親率50萬大軍對中央蘇區進行第五次”圍剿”直逼中央蘇區。 “左”傾冒險主義領導人， 實行“禦敵於國門之外”， 打“正規”戰爭的錯誤軍事路線， 致使第五次反“圍剿”最終失敗， 失去了毛澤東朱德等艱苦創建的根據地。 他們被敵人的氣勢嚇倒，
長征是逃跑嗎？
戰爭的基本原則是“消滅敵人保存自己”。 為了戰爭的勝利， 有目標有指揮的進攻和退卻、固守和轉移都是必要的、正常的。 在軍事上,逃跑和轉移有根本的區別。 逃跑是為了保命而漫無目地亂跑躲避， 轉移是根據戰爭的需要， 主動地暫時放棄、撤出。
紅軍暫時撤出中央蘇區本來是有所準備的。 一是派遣紅7、紅6軍團北上和突圍西征， 掩護紅軍主力轉移， 二是決定在中央蘇區設立中共蘇區中央分局、中華蘇維埃共和國中央政府辦事處， 統一領導和指揮留在中央蘇區的紅軍和地方武裝堅持鬥爭， 配合主力紅軍的行動。
但是博古、李德沒有認真貫徹落實這一計畫， 當敵軍攻入蘇區腹地時， 仍然大規模地組織紅軍部隊投入陣地戰， 硬碰硬地攻城奪地， 在戰局突然惡化的緊急關頭他們又驚慌失措， 實行逃跑主義的路線， 不顧後果地命令紅軍往敵人布下的口袋裡鑽， 使部隊遭受慘重的損失。 這種錯誤直到遵義會議才得以糾正。 遵義會議以後， 紅軍的每一次軍事行動都有明確的作戰目的和周密的作戰部署， 因此說整個長征是逃跑是錯誤的。
長征為何是兩萬五千里？
現在有人質疑“二萬五千里長征”的真實性。 2003年， 兩個英國年輕人李愛德和馬普安重走長征路， 回去就吐槽， 聲稱：“長征其實不到官方長期宣傳的公里數，
要說老外還真是老外。 一是當年紅軍走的大多是小路、山路甚至是人跡罕至的地方， 還因缺乏地圖走了不少冤枉路；而兩個英國人拿著GPS定位系統， 走的基本是大路、直路。 二是紅軍是在頻繁的戰鬥中行軍， 為了調動敵人， 他們不得不經常採取聲東擊西、忽南忽北、大踏步進退的戰術， 來回折返， 僅一條赤水河紅軍就來回渡了四次， 紅一方面軍部分人員三過草地。 朱德就曾說：“長征兩萬五千里， 我個人卻多走了一萬里。 ”；而兩個英國人則是在和平的環境下單向行進， 沒有走回頭路。 他們當然走不出當年紅軍走出的里程。
那麼，紅軍長征二萬五千里是怎樣計算出來的呢？1936年8月，根據毛澤東的指示，紅一方面軍政治部成立編輯委員會。根據長征中的各種命令、日記和報紙，製作了《紅軍第一軍團長征中經過的地點及里程一覽表》詳細地列出了紅一軍團直屬隊在長征371天中行軍的每一天所經過的主要地點及里程。根據該表，紅一軍團直屬隊（不是作戰部隊）在長征中共走了18095裡。作戰部隊的行軍路線更加複雜，加上偵察、籌糧、作戰、做群眾工作等，所走路程比機關更多。所以，根據有關資料進一步分析計算，紅一方面軍長征中走得最遠的部隊，所走距離確有二萬五千里。
如果把進行長征的紅二方面軍和紅四方面軍所走的路程也加上，紅軍長征的里程就更多了。
紅軍長征究竟有多難？
毛澤東曾對斯諾說：“紅軍經歷了無數艱難險阻，橫渡中國最長、最深、最危險的江河，越過中國一些最高和最險峻的要隘。通過強悍的少數民族地區，跋涉荒無人煙的草地，經受嚴寒酷暑、風霜雨雪。在占全中國白軍半數的敵人的追擊下，通過了所有這一切天然險阻，並且突破了湘、粵、桂、黔、滇、川、康、甘、陝各省地方軍的堵截，終於在1935年10月到達了陝北。”
具體地說有六道天險屏障。
一是烏江。這是貴州的第一大江，自古就有天險之稱。
二是金沙江。此江在長江上游，上接通天河，落差大，水流急，江上沒橋，渡河非常困難。
三是大渡河。河寬100多米，水深流急，渡口對岸高山聳立，川軍已構築工事、憑險防守。
四是雪山。長征路上有多座雪山，夾金山主峰海拔5100多米，終年積雪，空氣稀薄，氣候惡劣，變化無常。
五是草地。在川西北高原，海拔3500多米，河汊眾多，到處都是大片的沼澤和深不可測的泥潭，人走在上面，極易陷溺而亡。
六是臘子口。臘子口是四川通往甘肅的重要隘口，素稱“一夫當關，萬夫莫開”。
這裡要特別講一下強渡大渡河飛奪瀘定橋。當年太平天國將領石達開率十萬大軍退至大渡河，被清軍全殲於此。蔣介石要讓紅軍成為又一個石達開，搶走河上所有民船，拆掉瀘定橋上所有木板，想把紅軍消滅在大渡河邊。但紅軍勇士們在強大火力支援下，爬鐵索鋪木板，前仆後繼，勇猛地奪取了對岸敵人陣地，戰鬥的壯烈不言而喻。
那麼，紅軍長征二萬五千里是怎樣計算出來的呢？1936年8月，根據毛澤東的指示，紅一方面軍政治部成立編輯委員會。根據長征中的各種命令、日記和報紙，製作了《紅軍第一軍團長征中經過的地點及里程一覽表》詳細地列出了紅一軍團直屬隊在長征371天中行軍的每一天所經過的主要地點及里程。根據該表，紅一軍團直屬隊（不是作戰部隊）在長征中共走了18095裡。作戰部隊的行軍路線更加複雜，加上偵察、籌糧、作戰、做群眾工作等，所走路程比機關更多。所以，根據有關資料進一步分析計算，紅一方面軍長征中走得最遠的部隊，所走距離確有二萬五千里。
如果把進行長征的紅二方面軍和紅四方面軍所走的路程也加上，紅軍長征的里程就更多了。
紅軍長征究竟有多難？
毛澤東曾對斯諾說：“紅軍經歷了無數艱難險阻，橫渡中國最長、最深、最危險的江河，越過中國一些最高和最險峻的要隘。通過強悍的少數民族地區，跋涉荒無人煙的草地，經受嚴寒酷暑、風霜雨雪。在占全中國白軍半數的敵人的追擊下，通過了所有這一切天然險阻，並且突破了湘、粵、桂、黔、滇、川、康、甘、陝各省地方軍的堵截，終於在1935年10月到達了陝北。”
具體地說有六道天險屏障。
一是烏江。這是貴州的第一大江，自古就有天險之稱。
二是金沙江。此江在長江上游，上接通天河，落差大，水流急，江上沒橋，渡河非常困難。
三是大渡河。河寬100多米，水深流急，渡口對岸高山聳立，川軍已構築工事、憑險防守。
四是雪山。長征路上有多座雪山，夾金山主峰海拔5100多米，終年積雪，空氣稀薄，氣候惡劣，變化無常。
五是草地。在川西北高原，海拔3500多米，河汊眾多，到處都是大片的沼澤和深不可測的泥潭，人走在上面，極易陷溺而亡。
六是臘子口。臘子口是四川通往甘肅的重要隘口，素稱“一夫當關，萬夫莫開”。
這裡要特別講一下強渡大渡河飛奪瀘定橋。當年太平天國將領石達開率十萬大軍退至大渡河，被清軍全殲於此。蔣介石要讓紅軍成為又一個石達開，搶走河上所有民船，拆掉瀘定橋上所有木板，想把紅軍消滅在大渡河邊。但紅軍勇士們在強大火力支援下，爬鐵索鋪木板，前仆後繼，勇猛地奪取了對岸敵人陣地，戰鬥的壯烈不言而喻。