11月22日， 西成高鐵將正式模擬運行
備受關注的西成高鐵今日迎來重要節點！
11月22日上午8:22分， 隨著55251次動車組試驗列車從西安北站駛出，
23分鐘之後， 成都東站月臺， 一襲純白的55252次動車正式發車， 一路向北開往西安。
高顏值動車
車窗視野寬闊座椅更舒適
最新款的CRH3A型動車是西成高鐵開通後的主力車型。
記者在月臺上看到， 整個動車組都是白色， 十分整潔， 尤其是車頭的兩個車燈， 從遠處望去， 像兩隻炯炯有神的眼睛， 整個車頭呈流線型， 顏值相當高。
CRH3A型動車組車體高3.9米、寬3.3米， 中間車廂長約25米， 全員定編613人， 車廂有一定增寬， 座椅方面也更加柔軟和舒適。
比如在一等艙商務座， 座椅很柔軟， 腳踏板可以靈活踩動， 乘坐起來很舒適。
與常規動車車型相比， 該型動車最大的改善在於車窗， 全列車窗採用了拓寬設計， 為乘坐的旅客提供更好的觀光視野。
CRH3A型動車， 資料圖
穿越秦嶺
預計耗時四個小時
西成高鐵途經我國地理上最重要的南北分界線， 是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。
全線共設西安北、阿方宮、戶縣東、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、甯強南、七盤關、廣元、劍門關、青川、江油北、江油16座車站。
22日早上， 記者現場採訪得知， 本次模擬運行的55252次動車， 從成都開往西安將耗時四個小時。
需要說明的是， 高鐵運行耗時很大程度上要看停靠多少個網站， 比如成渝高鐵， 從成都直達重慶的高鐵， 最快只需1小時20分鐘， 如果要經停資陽或內江等多個網站， 全程耗時便不斷增加。
有鐵路行業人士解釋， 動車如果要停靠， 首先要先降速進站， 停靠數分鐘後， 再出站提速恢復運行， 停一個站起碼要耗時7分鐘。
此次西成高鐵全線拉通試驗的區段為西安北至成都東之間，同時還進行西安北至重慶北區間的拉通試驗，從即日起，西安鐵路局每天在西安北站至成都東站之間開行試驗動車組5對，在西安北站至重慶北站之間開行試驗動車組2 對，進行全程的往返運行試驗。
西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對於促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。
·西城高鐵五年建設節點
2012年10月27日 西成高鐵陝西段率先開工
2016年10月16日 西成高鐵四川段開始鋪軌
2017年7月4日 西成高鐵四川段正式進入聯調聯試階段
2017年11月22日 西成高鐵正式進入全線模擬運行階段
早上8點多，西安北站，開往成都的動車準備出發
55251次動車，由西安北站開往成都東站
8:22，出發，圖為剛駛出西安北站
車廂內景
列出駛出西安市區，窗外是關中田地
高鐵上的盒飯功能表，種類比較多
一些小吃飲品價單
一排五個座位，有兩個充電插座
車廂的緊急逃生窗和操作說明
座位比較寬敞
過隧道時用手機播放1080P高清視頻，不卡頓
到達鄠邑站
10點整到達漢中
此次西成高鐵全線拉通試驗的區段為西安北至成都東之間，同時還進行西安北至重慶北區間的拉通試驗，從即日起，西安鐵路局每天在西安北站至成都東站之間開行試驗動車組5對，在西安北站至重慶北站之間開行試驗動車組2 對，進行全程的往返運行試驗。
西安至成都高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，連接華北、西北、西南地區，貫通京津冀、太原、關中平原、成渝、滇中等城市群，是連接西北、西南地區的重要紐帶。屆時，西安至成都將形成“3小時經濟圈”，極大的方便了兩地群眾的出行，對於促進“關天”和“成渝”兩大經濟區交流合作、完善區域高速鐵路網建設具有重要意義。
·西城高鐵五年建設節點
2012年10月27日 西成高鐵陝西段率先開工
2016年10月16日 西成高鐵四川段開始鋪軌
2017年7月4日 西成高鐵四川段正式進入聯調聯試階段
2017年11月22日 西成高鐵正式進入全線模擬運行階段
早上8點多，西安北站，開往成都的動車準備出發
55251次動車，由西安北站開往成都東站
8:22，出發，圖為剛駛出西安北站
車廂內景
列出駛出西安市區，窗外是關中田地
高鐵上的盒飯功能表，種類比較多
一些小吃飲品價單
一排五個座位，有兩個充電插座
車廂的緊急逃生窗和操作說明
座位比較寬敞
過隧道時用手機播放1080P高清視頻，不卡頓
到達鄠邑站
10點整到達漢中