限時1小時30分，吉利西南年末團購會重慶幹掉1018台

年末從來都是汽車廠商搶奪銷量的黃金時間，而今年更是吃了政策的福利，受明年購置稅完全復位影響，年末迎來最佳銷售時機。

11月25日，吉利重慶區舉辦了“稅前狂歡”主題式年末團購會，到場客戶超過800人，受場地所限，尚有部份客戶未能受邀參與。團購會從下午2：30開始，限時1小時30分鐘，在優惠政策及多種大禮的刺激下，現場熱火朝天，銷售人員忙得腳不沾地的節奏。截止到下午4點，足足幹掉了1018台。

據吉利重慶區域經理淩晨介紹，本次團購會籌備了一周時間，由於消費者意向很高，對吉利品牌認可度很高，因此現場收穫的訂單情況並不意外。

對車企而言，越到年末越是冰火兩重天的際遇，猶如考生期末大考，一年的努力最後都以殘酷的銷量數字來呈現。但對吉利來說，今年的日子過得相當滋潤，團購會現場的每個經銷商老總和銷售人員臉上都掛著滿意的笑。沒辦法！即使吉利把年銷量任務提高到110萬輛，直接跨過百萬門檻，也依然輕鬆加愉快地完成（截止10月份，吉利同比增長高達72%）。

邦叔分析認為，吉利跨越式增長主要來源於產品、管道、休系三個方面的原因。

好產品是增長之本，經銷商曾私下跟邦叔提及過，以前賣車是圍著車價、促銷想破腦袋，現在賣車整天思考的是如何讓客戶滿意，如何讓客戶早點提到車，前後乃天壤之別。

在每一個細分市場吉利都有爆款。 SUV市場，博越與帝豪GS雙劍齊下，兩大車型月均銷量超過3萬台，就算在最難啃的轎車市場，

也有帝豪GL獨撐自主品牌的門面，月均銷量破萬，再加上遠景X1在小型SUV市場的輔佐，這足以表明吉利成熟的產品序列已經獲得了市場的高度認可。

產品的升級換代勢必帶來管道適應性變革（邦叔曾專門寫過一篇文章），管道變革重在兩個方面，

一是管道下沉，二是服務升級。重慶市場因其特殊性成為吉利管道改革的試範點。在新模式下，重慶市場將劃分成包括主城在內的8大片區，傳統的多層級網點銷售模式將被打破，取而代之的是一個4S店+X個直營店的模式，全部由一級經銷商直接運營管理， “黃牛二網”也將進行徹底清理，這意味著區縣消費者也有權利直接享受品牌的標準化服務。

依託好產品與不斷升級的服務優勢，吉利啃下了西南大市場，今年1—10月，吉利西南市場終端銷量達11.89萬輛，同比增長高達85%。重慶市場增長跑贏吉利全國增幅，達74.8%（單店銷量更是達到了1354台）。就在上個月，吉利在重慶的市占率已經提升到7.4%，位居第三。

最後，邦叔想簡單談談吉利體系的問題。就吉利硬實力（包括研發、核心技術等等）在這不作詳解（線外邦寫過兩篇分析稿），重點說說吉利的管理體系，圈內人都知道，每到年末都是車企大調整的關鍵時刻，本無可厚非，但邦叔浸淫車圈多年發現，越到年末，越到區域的管理執行層越心猿意馬，原因就在於不知道明年自己會到哪裡去？就以年末爭搶銷量為例，縱然有不少終端4S店也在搖旗呐喊，但終究沒有形成廠商之間，經銷商之間的合力，其效果也必然大打折扣。對此，邦叔想說的是，一套管理體系是否科學完善，並不是聽起來如何高大上，而是越到基層越能執行到位，無論人事怎麼變動，都不會影響正在努力的方向與過程。面對如此慘烈的市場競爭，再強勢的車企，再牛逼的品牌在銷量上都是腳踏實地一單一單幹出來的。這一點，吉利是優秀的，也值得更多車企反思。

邦叔最後說一句，只有做死的企業，沒有做死的行業。對於那些年終交不上一份優秀答卷的車企來說，花點時間多反省下自己，不要把所有問題都怪罪於市場環境，因為市場是最公平的。