上個星期，
小編的一個朋友在朋友圈問：「途觀L和樓蘭究竟選哪個比較好？要舒適的！線上等，
急！」
對於這種問題， 身為半個圈內人的小編自然義不容辭， 於是馬上回復：「途觀L夠大， 可以考慮！」
幾天之後， 小編問他買了哪款車， 答日：「不好意思， 哥們， 我買了冠道！」
的確， 本田冠道的憑藉舒適、大空間等特點成為合資中型SUV裡面的佼佼者， 自上市以後其熱度就一直有增沒減。
對於冠道的表現， 我們今天就來看一下究竟有什麼值得選擇的地方！
外觀對比起其他的同級競爭對手， 冠道的設計應該算叫新穎， 整體的視覺效果顯得比較寬大， 厚重。
前臉採用了本田的家族式大塊鍍鉻飛翼設計， 凹凸有致的前保險杠與下方霧燈的組合給人一種厚重感。
前大燈採用了全led光源， 序列的造型非常的銳利， 跟飛翼格柵能很好的融合在一體。
從側面看， 冠道的車身線條比較平直， 給人一種很有力量感的感覺；後備採用了溜背的設計， 看著有蓄勢待發的感覺。 後輪的葉子板上加上了衝壓線， 這樣的設計可以讓輪圈看起來更大。
而在輪圈方面， 不論是1.5T或者2.0T版本， 使用的都是19英寸的輪圈， 只是輪圈的樣式不一樣。
（1.5T）
（2.0T）
尾部的溜背式設計算是冠道的一個特點了， 車頂線條直接與擾流板融為一體，既保持了溜背的美感，又保證了後排的頭部空間。
尾燈採用了C字型的全led光源設計，並採用鍍鉻橫條連接在一起，起到了一種降低視覺重心的效果。
相比起冠道充滿力量感的外觀，冠道的內飾更多給人的是一種飽滿感和高級感，而兩個版本的內飾都沒有因版本不同而有所變化。
中控臺上下方都採用了軟性材料或皮革進行包裹，用料和做工都比較不錯。
中控屏就採用了一塊8英寸的觸摸式液晶屏，其中觸控式螢幕還加入了傾斜度可調功能，使得適用範圍更加廣。
螢幕下方的空調區採用了物理式按鍵，對於駕駛者在駕駛過程中盲操非常友好。
檔杆區應該就是1.5T和2.0T最大不同的地方了，1.5T版本採用的是換擋杆變速箱，而2.0T則採用了按鍵式變速箱，這也是本田在家用車上首次使用按鍵式變速箱，非常具有高級感。
（1.5T）
（2.0T）
儀錶盤沒有使用全液晶儀錶盤，而是採用了雙轉盤風格，轉盤採用向心線的表現形式，顯得非常具有速度感。中間的行車電腦液晶屏顯示的資訊和品質也非常的不錯。
方向盤採用了三輻式真皮包裹的多功能方向盤，多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等功能都能在上面找到。另外還有一點需要說一下的，就是冠道的全系都配置換擋撥片，這一點又能體現了冠道內飾的高級感了。
後排配置了空調出風口，除了可以設定後排溫度，還附帶12V電源和USB介面，這點還是挺周到的。
重點來了，說真的，冠道的內部空間非常的大，大到什麼程度呢？
前排頭部還有1拳的空間。後排頭部空間還有3指的距離，腳部空間多於3拳的距離，十分誇張，而且後排中部還是平的。
前排座椅寬大柔軟，後排座椅更是有過之無不及，座墊也足夠長，說是同級車型中空間第一，絕對沒毛病。
廠家為冠道提供了兩種動力總成：分別是1.5T和2.0T。配搭CVT無極變速箱和9AT手自一體變速箱，最大分別可輸出193匹和272匹馬力。
雖然帳面上的動力非常好看，但是在實際駕駛的情況，由於扭矩問題，中低速的時候可能會有點肉，不過發動機轉速超過2000轉的時候動力便隨即而來了；9速手自一體變速箱來自采埃孚，平順性和換擋邏輯都沒得說。
懸掛方面採用的是前麥弗遜，後多連杆式獨立懸掛，底盤和懸掛的調教都是偏舒適方向。
怪不得小編那朋友「變節」選擇了冠道。
冠道絕對是同級車型中的奢華享受，外觀動感，內飾高級，空間巨大，對於以家用舒適為購車需求的人士來說，本田冠道完全無法被抗拒。
就連小編看完之後，感覺都已經開始「中毒」了。
車頂線條直接與擾流板融為一體，既保持了溜背的美感，又保證了後排的頭部空間。
尾燈採用了C字型的全led光源設計，並採用鍍鉻橫條連接在一起，起到了一種降低視覺重心的效果。
相比起冠道充滿力量感的外觀，冠道的內飾更多給人的是一種飽滿感和高級感，而兩個版本的內飾都沒有因版本不同而有所變化。
中控臺上下方都採用了軟性材料或皮革進行包裹，用料和做工都比較不錯。
中控屏就採用了一塊8英寸的觸摸式液晶屏，其中觸控式螢幕還加入了傾斜度可調功能，使得適用範圍更加廣。
螢幕下方的空調區採用了物理式按鍵，對於駕駛者在駕駛過程中盲操非常友好。
檔杆區應該就是1.5T和2.0T最大不同的地方了，1.5T版本採用的是換擋杆變速箱，而2.0T則採用了按鍵式變速箱，這也是本田在家用車上首次使用按鍵式變速箱，非常具有高級感。
（1.5T）
（2.0T）
儀錶盤沒有使用全液晶儀錶盤，而是採用了雙轉盤風格，轉盤採用向心線的表現形式，顯得非常具有速度感。中間的行車電腦液晶屏顯示的資訊和品質也非常的不錯。
方向盤採用了三輻式真皮包裹的多功能方向盤，多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等功能都能在上面找到。另外還有一點需要說一下的，就是冠道的全系都配置換擋撥片，這一點又能體現了冠道內飾的高級感了。
後排配置了空調出風口，除了可以設定後排溫度，還附帶12V電源和USB介面，這點還是挺周到的。
重點來了，說真的，冠道的內部空間非常的大，大到什麼程度呢？
前排頭部還有1拳的空間。後排頭部空間還有3指的距離，腳部空間多於3拳的距離，十分誇張，而且後排中部還是平的。
前排座椅寬大柔軟，後排座椅更是有過之無不及，座墊也足夠長，說是同級車型中空間第一，絕對沒毛病。
廠家為冠道提供了兩種動力總成：分別是1.5T和2.0T。配搭CVT無極變速箱和9AT手自一體變速箱，最大分別可輸出193匹和272匹馬力。
雖然帳面上的動力非常好看，但是在實際駕駛的情況，由於扭矩問題，中低速的時候可能會有點肉，不過發動機轉速超過2000轉的時候動力便隨即而來了；9速手自一體變速箱來自采埃孚，平順性和換擋邏輯都沒得說。
懸掛方面採用的是前麥弗遜，後多連杆式獨立懸掛，底盤和懸掛的調教都是偏舒適方向。
怪不得小編那朋友「變節」選擇了冠道。
冠道絕對是同級車型中的奢華享受，外觀動感，內飾高級，空間巨大，對於以家用舒適為購車需求的人士來說，本田冠道完全無法被抗拒。
就連小編看完之後，感覺都已經開始「中毒」了。