買車時， 應該心懷天地， 要記住， 現在是和平年代了。
「年代不年代的， 和我買車有什麼關係啊？」
這個關係對於有些人可大了， 他們買車就好像戰爭年代挑坦克一樣：鋼板越厚的，
「馬的， 要不要給你來個陸軍一號那種加強皮卡底盤， 再配上防彈玻璃？」
鋼板厚的車， 在出意外撞車的情況下， 外表不會像鋼板薄的車損壞得那麼嚴重， 但裡面的人員安全與否， 取決於這台車的緩衝結構。
假如你在網上買了瓶酒， 拿個比保險箱還厚的鐵箱子裝著給你送過來的話， 碎成渣渣無疑。
這個時候， 還是有個實用的泡沫用來緩衝比較重要。
車身的結構就好像雨傘的傘骨一樣， 傘骨數量多、分佈均衡的傘， 遇到大風時的使用效果肯定比傘骨少且設計不合理的要好。
而且， 如果結構只是一味地使用硬邦邦的材質的話「就好像十幾年前的車那樣」， 不僅重量大油耗高， 而且安全性比現在的車子低得多。
想想看在高速上時速達到100甚至120的時候， 如果突然採取制動甚至碰撞使得車輛直接停止下來的話， 車內人員的慣性還是高速向前的， 哪怕你是阿諾斯瓦辛格般的壯漢， 震都能把你震到肝膽俱裂， 因為這個慣性是超出人類軀體的承受能力的。
所以， 這個車身的緩衝結構， 也叫作潰縮結構， 就是為了在突發情況下提供一定的緩衝， 以降低駕乘人員可能遭受到的最大損害。 這個也成為了衡量一輛汽車安全與否的重要因素。
車頭到駕駛室的距離之間， 用上不同強度的材料， 當發生事故時就能進行階梯式緩衝， 減少駕乘人員的傷害， 相對的， 造車成本、步驟和工藝要求當然會更高。
平時我們不難見到：有些車把車頭都撞沒了、發動機都報廢了，裡面的人卻只是受點輕傷。
一來，這人命好。二來，車的安全性好。
看完後，下次逛4S店時，如果銷售還跟你說這個車門板硬安全的話，那你就拖...他坐下來，給他講講道理和專業知識「別一天到晚想著什麼拖出去打靶啥的，這是和平年代，打打殺殺的東西，不和諧。」
平時我們不難見到：有些車把車頭都撞沒了、發動機都報廢了，裡面的人卻只是受點輕傷。
一來，這人命好。二來，車的安全性好。
看完後，下次逛4S店時，如果銷售還跟你說這個車門板硬安全的話，那你就拖...他坐下來，給他講講道理和專業知識「別一天到晚想著什麼拖出去打靶啥的，這是和平年代，打打殺殺的東西，不和諧。」