如果你對世界汽車發展史比較瞭解， 或許會發現在當今的汽車巨頭中有不少在成立之初將品牌定位放在製造人們買得起、用得上的家用車上。 而五菱這個品牌或許正是受到了這些啟發， 用售價實惠、實用、可靠的產品獲得了大批消費者的青睞， 成為了這個時代當之無愧的“人民之車”。 而它們遍佈祖國大江南北的車轍也使得五菱成為了近幾年自主/合資自主品牌崛起的一個縮影。
寶駿730作為五菱旗下一款在三年內創下百萬銷量的車型， 一直都被許多人當作是一款“神車”， 而寶駿也曾為進一步拓展730車型的購車人群推出匹配iAMT變速箱的車型。
今天我們將為大家介紹這款換裝DCT濕式雙離合變速箱的“升級版”寶駿730 1.5T自動擋車型。
傳動系統升級是
重頭戲
這台全新搭載的6速濕式雙離合變速箱無疑是這款中期改款車型最吸引人的一個配置升級， 其實這款雙離合變速箱也算是寶駿品牌的一個看家法寶了， 在寶駿560上的表現也都值得肯定。 而隨著寶駿730換上了真正意義上的自動變速箱， 它在此級別中的競爭力得到了提高。
而在實際體驗中， 這款DCT濕式雙離合變速箱的表現也著實讓我吃了一驚。 日常開起來， 不論是在換擋邏輯還是換擋速度上都挑不出什麼毛病， 而在大家可能更關注的平順性方面， 這款濕式雙離合變速箱也用實際行動讓你放心， 它的整體表現甚至已經超過了不少AT變速箱， 當車速起來後如果不是刻意去留意， 會很難察覺出它的換擋動作。 此外， 寶駿730DCT車型也會將擋位早早的升到6擋， 但即使是在普通模式下深踩油門， 變速箱也會非常果斷同時順暢的連降三擋。
另外， 這款變速箱還集成了運動模式， 在運動模式下這台變速箱會明顯減少換擋頻率以獲得更高的動力輸出。
這台來自通用的1.5T DVVT發動機同樣搭載於現款車型上， 最大功率110千瓦（150馬力）/5600rpm， 最大扭矩230牛米/2000-3800rpm， 這樣的帳面資料在同級別車型中並不算搶眼， 另外， 這台渦輪增壓發動機的調校在日常駕駛中會給人帶來一種類似自然吸氣的線性感。 雖然它不會給駕駛者帶來什麼激情， 但對於寶駿730這樣一款針對家庭出行與商務接待需求的MPV來說， 更出色的舒適性與平順性相比於推背感而言更為重要。而相較與同級別車型更為出色的發動機隔音則再次提升了駕乘的舒適度。
寶駿730DCT的底盤雖談不上厚重，但還是能帶給你一種非常整體的感覺，後輪的隨動性也已經做到同級別中的領先水準了，至少對得起這個價格。而懸架調校也更多的偏向了舒適性，而後獨立懸架的加入進一步提升了它的整體駕駛品質。
方向盤的電子助力的轉向力度被設定的非常輕柔，並能隨著車速的增快逐漸加重，會給人一種很好上手的感覺，但美中不足的是方向盤在初段存在一定曠量，在轉向的指向性方面也還有待提升。
冷色系內飾
吸睛能力到位
新車主要針對傳動部分進行了調整，在外觀方面則與現款車型基本保持一致。當然寶駿730的吸睛也確實做得非常到位，有很多細節能讓你看一眼就感受到“厚道”這兩個字，像遠近光分體的LED大燈、主動式進氣格柵這些看得到配置都很少出現在同級別車型中。
輪胎部分則配備了偏向靜音性以及舒適性的馬牌ContiMaxContact MC5系列，非常符合730的市場定位，每條輪胎的市面價格在499元人民幣。
在內飾部分，這款新車採用了更顯高級感的冷色調為基色，搭配淺灰色木紋飾板，早就將這款車的格調提升了不少。冰藍色氛圍燈的加入也迎合了車內冷色調的主題，在夜間也會為車內帶來同級別車型上享受不到的氛圍。
而就個人看來，如果設計師能去掉那個顯得有些多餘的時鐘，反倒會更好的營造出格調感。
乘坐體驗出色
配置體貼
既然是一款座椅佈局為2+2+3的MPV車型，第二排座位的乘坐體驗自然是廠商會下功夫的地方，淺色的座椅配色以及出色的腿部、頭部空間均能為第二排乘客營造出一種非常商務的感覺。而這款頂配車型的後多連杆獨立懸架也將乘坐質感提升了不是一點半點，雖然這樣犧牲了730最初具備的乘物載貨能力，卻讓新車“宜家宜商”的車型定位變得更加清晰了。
另外，柔軟的座椅填充以及皮革面料都讓舒適感提升不少，而主動式頭枕設計以及淺灰色的木紋飾板則成功的為車內營造出了高級感，這樣的乘坐體驗基本上可以與更高一個級別的MPV相提並論，同級別更是沒有對手。此外，在空間表現上，由於第二排座椅可以前後移動加上採用雙座佈局，不論是橫向、縱向還是頭部的空間都非常令人滿意，而第三排的空間則在頭部空間上略微的顯得有些局促，不過也足以應對日常家用以及商務接待的需求，而考慮到它實惠的售價和第二排商務艙式的乘坐體驗，你一定會覺得這錢花的很值。
此外，在七座同級別車型中相對寬裕的後備廂空間也能比較輕鬆的完成家庭出行以及接機這樣場景下的儲物需求。
當然給人驚喜的地方還遠不止這些，寶駿在配置上也基本上做到了“你說的出的咱都有”，雖然寶駿品牌一直都對配置不吝嗇，諸如感應式雨刷、360度全景影像、Infinity品牌高級音響、四門一鍵升降、自動空調、電子手刹甚至Autohold這樣的配置都一應俱全，加上ESP、側氣囊、氣簾這些考慮得非常充分的安全性配置，真心會讓你感受到寶駿這個品牌在造車時充分為消費者著想的理念。
大幅度提升的配置以及獨立懸架的加入已經讓寶駿730從最初那個用來“拉貨裝人”的“小面”形象，轉變成為了一個能真正意義上做到宜家宜商的自主品牌MPV。而匹配了具有出色表現DCT變速箱的車型則讓寶駿730進行了一次更深層次同時也更加徹底的進化。結合一下當下第二胎政策的放開以及許多創業小公司對商務接待的需求，這樣一款車無疑能憑藉著不錯的安全性以及駕乘舒適性輕鬆獲得這批用車群體的關注，而更具說服力的高性價比也一定能讓這款車成為這個級別MPV中的“爆款”。此外，從整個MPV市場來看，寶駿730自動擋車型真正意義上的補全，或許正是各自主品牌提升自家MPV產品競爭力的發令槍，同時也或將是自主品牌MPV革新崛起的開始。
更出色的舒適性與平順性相比於推背感而言更為重要。而相較與同級別車型更為出色的發動機隔音則再次提升了駕乘的舒適度。寶駿730DCT的底盤雖談不上厚重，但還是能帶給你一種非常整體的感覺，後輪的隨動性也已經做到同級別中的領先水準了，至少對得起這個價格。而懸架調校也更多的偏向了舒適性，而後獨立懸架的加入進一步提升了它的整體駕駛品質。
方向盤的電子助力的轉向力度被設定的非常輕柔，並能隨著車速的增快逐漸加重，會給人一種很好上手的感覺，但美中不足的是方向盤在初段存在一定曠量，在轉向的指向性方面也還有待提升。
冷色系內飾
吸睛能力到位
新車主要針對傳動部分進行了調整，在外觀方面則與現款車型基本保持一致。當然寶駿730的吸睛也確實做得非常到位，有很多細節能讓你看一眼就感受到“厚道”這兩個字，像遠近光分體的LED大燈、主動式進氣格柵這些看得到配置都很少出現在同級別車型中。
輪胎部分則配備了偏向靜音性以及舒適性的馬牌ContiMaxContact MC5系列，非常符合730的市場定位，每條輪胎的市面價格在499元人民幣。
在內飾部分，這款新車採用了更顯高級感的冷色調為基色，搭配淺灰色木紋飾板，早就將這款車的格調提升了不少。冰藍色氛圍燈的加入也迎合了車內冷色調的主題，在夜間也會為車內帶來同級別車型上享受不到的氛圍。
而就個人看來，如果設計師能去掉那個顯得有些多餘的時鐘，反倒會更好的營造出格調感。
乘坐體驗出色
配置體貼
既然是一款座椅佈局為2+2+3的MPV車型，第二排座位的乘坐體驗自然是廠商會下功夫的地方，淺色的座椅配色以及出色的腿部、頭部空間均能為第二排乘客營造出一種非常商務的感覺。而這款頂配車型的後多連杆獨立懸架也將乘坐質感提升了不是一點半點，雖然這樣犧牲了730最初具備的乘物載貨能力，卻讓新車“宜家宜商”的車型定位變得更加清晰了。
另外，柔軟的座椅填充以及皮革面料都讓舒適感提升不少，而主動式頭枕設計以及淺灰色的木紋飾板則成功的為車內營造出了高級感，這樣的乘坐體驗基本上可以與更高一個級別的MPV相提並論，同級別更是沒有對手。此外，在空間表現上，由於第二排座椅可以前後移動加上採用雙座佈局，不論是橫向、縱向還是頭部的空間都非常令人滿意，而第三排的空間則在頭部空間上略微的顯得有些局促，不過也足以應對日常家用以及商務接待的需求，而考慮到它實惠的售價和第二排商務艙式的乘坐體驗，你一定會覺得這錢花的很值。
此外，在七座同級別車型中相對寬裕的後備廂空間也能比較輕鬆的完成家庭出行以及接機這樣場景下的儲物需求。
當然給人驚喜的地方還遠不止這些，寶駿在配置上也基本上做到了“你說的出的咱都有”，雖然寶駿品牌一直都對配置不吝嗇，諸如感應式雨刷、360度全景影像、Infinity品牌高級音響、四門一鍵升降、自動空調、電子手刹甚至Autohold這樣的配置都一應俱全，加上ESP、側氣囊、氣簾這些考慮得非常充分的安全性配置，真心會讓你感受到寶駿這個品牌在造車時充分為消費者著想的理念。
大幅度提升的配置以及獨立懸架的加入已經讓寶駿730從最初那個用來“拉貨裝人”的“小面”形象，轉變成為了一個能真正意義上做到宜家宜商的自主品牌MPV。而匹配了具有出色表現DCT變速箱的車型則讓寶駿730進行了一次更深層次同時也更加徹底的進化。結合一下當下第二胎政策的放開以及許多創業小公司對商務接待的需求，這樣一款車無疑能憑藉著不錯的安全性以及駕乘舒適性輕鬆獲得這批用車群體的關注，而更具說服力的高性價比也一定能讓這款車成為這個級別MPV中的“爆款”。此外，從整個MPV市場來看，寶駿730自動擋車型真正意義上的補全，或許正是各自主品牌提升自家MPV產品競爭力的發令槍，同時也或將是自主品牌MPV革新崛起的開始。