【僑報訊】目前正在施工的灣區捷運南下工程， 其中最重要的部分包括進入聖荷西市的主要街道， 一個設計工作小組已在認真地考慮使用雙隧道的選項。 鑒於工程將對市中心的聖塔克拉拉街造成影響， 因此， 如何選項讓該街不會因工程而受到破壞， 已經成為設計工作小組所面臨的難題。
就部分企業商家而言， 他們對這項可能是長期的， 甚至耗時5年的挖掘工程不感到興奮。 事實上， 當捷運列車馳進聖荷西市中心時， 並不是每位市民都持支持擁護的立場。
有媒體報導， 捷運南下進入聖荷西市中心地下的隧道工程，
這位老闆說：“這將是一個混亂的局面。 我擔心工程方面會關閉第一和第二街道的人行道， 導致那裡根本就沒有交通可行。 ”
針對這種局面， 捷運的評議小組正在推薦一種雙軌道的設計， 也稱之為並列設置軌道。 這是捷運以前使用過的熟悉的一種設計佈局。
聖塔克拉拉縣山谷交通部門（VTA）官員表示， 這個選項也有助於簡化專案的資金。 發言人切迪斯（Brandi Childress）說， 雙隧道的設計和施工將會變得更容易。
不過， 雙隧道工程需要大面積的挖掘：將在聖塔克拉拉街和地鐵站上開墾出一個大的溝渠。
此外， 還有一個設計正引起當局的關注：在地下挖掘一個大的單孔， 讓一個軌道架上另外一個軌道之上。 它將不需要另外再建月臺， 所以挖掘的次數也會減少。
這種新式的設計工程目前為止僅在巴賽隆納使用過。
聖荷西市長李卡多表示， 已經看到了這種設計在巴賽隆納所產生的效果。 他認為：“如果這是一個有效的創新， 我們就應該在矽谷進行部署。 ”
李卡多指出， 即使不是捷運的首選， 他也會推行單孔法的施工方案。
無論採用何種設計施工方案， 對於聖荷西市中心的企業和商家而言， 他們最大的期待是要對商家帶來的影響減少到最小。
捷運委員會將于明年1月召開會議， 決定將執行哪個施工計畫。 若一切可行的話， 該施工工程將於2019年開始。
上下軌道設計方案倍受聖荷西市長青睞。 （網路圖片）