自改革開放以來， 中國的城市經濟實現了飛躍式的發展。 自古以來就是經貿繁盛之地的江南地區自然也不例外， 不僅擁有堪稱中國城市經濟領頭羊的上海市， 還誕生了一批諸如杭州、南京、蘇州和寧波等極具地區影響力的新一線城市。 而在這批新一線城市當中， 蘇州無疑是最值得稱讚的一座城市， 2016年全市GDP達15475.09億元， 全國排名第七。
其實只是GDP全國第七的話， 並沒有什麼好稱讚的， 畢竟前面還有六座城市。 但如果你細心點的話， 不難發現， 在中國“萬億俱樂部”的12個城市中， 基本上都是直轄市、各大省會以及副省級城市， 蘇州則是其中唯一一個地級市， 這一點就尤為難得！
不過， 即使蘇州現在GDP破萬億， 人口超千萬， 成為了一座新一線城市， 卻至今都沒有屬於自己的機場。 本地的人們如果要搭乘飛機出行， 只能前往周邊的上海和無錫二市， 多少有些不方便。
有網友說蘇州距離上海和無錫都很近， 而且兩地都有機場， 因此就沒必要再建。 但蝸牛就覺得， 擁有一座機場對城市的發展意義重大， 這不只是簡單的對客運、物流產生影響， 還會促進旅遊、商務和會展等方面的發展， 對本地的經濟帶來極大的收益。
如旅遊業方面， 如果蘇州境內有機場， 許多距離較遠的遊客將會考慮直飛， 屆時將對本地的航空客運、酒店、旅遊、餐飲等服務鏈都會產生影響。
不過一座機場的建設是要受諸多因素的影響和限制， 得考慮到當地經濟、地理因素和氣象條件， 不可能一蹴而成。 因此蘇州在短期內是難以擁有一座民用機場， 本地的小夥伴還需要再等等。
雖然沒有機場， 蘇州境內卻擁有蘇州站、蘇州北站、蘇州園區站、蘇州新區站等四座高鐵站， 是一個名副其實的高鐵大市，每天100多趟動車、500多趟高鐵從蘇州始發、通過，半天內可以直達200多個城市（縣），不管是本地人們的工作出行還是外地小夥伴來蘇州旅遊都可以說是比較方便的。
是一個名副其實的高鐵大市，每天100多趟動車、500多趟高鐵從蘇州始發、通過，半天內可以直達200多個城市（縣），不管是本地人們的工作出行還是外地小夥伴來蘇州旅遊都可以說是比較方便的。