說到吉利， 這兩年的變化是突飛猛進的。 拿去年的銷量來說， 大漲50%， 取得了76.6萬輛的成績。 其實， 車輪哥依稀記得前兩年， 吉利在SUV上佈局缺乏的時候， 根本沒有在市場中佔有主導位置。 而現在吉利如魚得水 ， 以及連續數次進入世界500強， 到底都靠哪些車型呢？我們不妨來說說！
車型一：帝豪 帝豪在吉利市場中， 表現應該是最成功的一款。 要不， 當初吉利也不可能把車標改成了帝豪的樣式。 現在， 帝豪不僅僅有新帝豪， 繼續在市場中佔領者自主轎車的主流位置， 還有出了一系列帝豪家族的產品， 帝豪GL， 帝豪GS， 這都是在當下的市場中表現不錯的。 要說， 帝豪為什麼能夠取得不錯的成績？應該說， 在產品上行顏值高， 配置高， 再加上人家吉利會賣車。 所以說， 賣得好， 也是情理之中。
車型二：博瑞 即便說博瑞在市場上的銷量基數並不是很大。 但是， 博瑞真的是一款自主品牌B級車市場比較成功的車型。 而且， 在外觀上還開創了吉利“回型”家族式設計。 無論是市場關注度還是消費者的口碑都還是蠻不錯的。 而且， 很多人都說， 吉利博瑞的這款車型有了直接叫板合資B級車的能力。 你們覺得呢？毋庸置疑的是， 在配置和性價比上肯定達到了。
車型三：博越 前面兩款車型都是在轎車上面， 吉利的主銷車型。 而在SUV上， 吉利最大的功臣莫過於博越， 甚至作為自主品牌， 在剛剛上市的時候， 由於產能的限制， 提不到車， 一度出現過加價的情況。 而現在來看， 吉利博越的表現也算可圈可點。 而且， 試駕過博越後， 感覺， 博越在產品力上也確實有著一些優勢。 尤其印象深刻的是， 博越在內飾的質感營造上要比哈弗H6和瑞虎7這些車型要好的多。
其實，車輪哥對於吉利的個人印象不是很好。因為，個人認為吉利在行銷上宣傳的有些過頭了，沒有把握好合適的尺度。不過，吉利的熱銷也說明了人家生產的車型，確實適合當下的汽車市場和大眾消費者的口味。
其實，車輪哥對於吉利的個人印象不是很好。因為，個人認為吉利在行銷上宣傳的有些過頭了，沒有把握好合適的尺度。不過，吉利的熱銷也說明了人家生產的車型，確實適合當下的汽車市場和大眾消費者的口味。