如果你平時有看過一些賽道集錦之類內容的話，
肯定會有很多視野上的享受，
尤其是那幫賽車手帥氣的身姿，
那簡直就是迷倒眾生的節奏。
可是，
開車出行對普通的車友們而言，
除了有著複雜的程式之外，
還有著讓人有些害怕膽怯的心理作用。
因此，
如果想要象那些老司機一樣順利地轉彎入道，
以下這些事情就要先處理好。
轉彎的路線：幾乎不會有人想要通過漫長的過程來考驗自己的轉彎技巧，
大家都想著用極快的速度來完成這樣子的一個過程。
所以這裡就必須掌握好一定的路線，
用比較直觀的話來講，
就是先外側，
再內側，
最後是外側。
是不是有一些想不太明白的感覺呢？沒有關係，
大家平時多看多學多汲取經驗，
很快你也能掌握到的。
轉彎的原則：大家都很清楚入彎的姿態應該是保持一副直線行駛的模樣，
緊接著就是順利地入彎了。
如果沒有什麼意外的話，
這裡頭最為重要的就是考驗車主本身對車速的控制，
什麼時候應該要慢，
什麼時候應該要快一點點，
這些都是經驗積累下來的，
並不是一兩句可以讓大家成為老司機的哦。
上坡彎道的掌控：如果你的愛車剛好是手動檔類型的話， 那麼你可以做得到的事情就是事先將檔次稍微地調整一下， 如果可以的話， 大家儘量拉低一檔兩檔。 因為只有這樣才能夠繼續找出路線， 以及過程中要調整方向。 想要安全地憂地順利駛出上坡彎道， 還是跟前面所講到的那樣， 先外側再內側，
下坡彎道的掌控：跟前者剛好是相反的嘛， 所以過程也會是大家需要重新掌控一遍的。 除了路線相同之外， 放慢車速也好， 踩油門的時機點也好， 這些都是必須由車主本人去操作的， 為什麼呢？因為這是積累經驗的不二之法，
盲區彎道的掌控：這裡所講到的“盲區”是什麼意思呢？用比較直接的話來形容，
它就是你看不到出口的那種車況狀態，
因為車主本人是看不到彎道之後的路況，
所以轉彎的過程就更需要被考驗了。
如果車主本身太過於急躁的話，是有可能跟對向車輛來一次親密接觸的，到了那種情況可就真的是讓大家都難受了，一般交通事故的發生都是因為車主本身沒有耐性太過於急性子所導致的。
複合彎道的掌控：單個彎道就已經夠嗆了，複合彎道的複雜路況過程就更不用我多講它的困難度了。可是越是困難就越是要有沉著冷靜的心態去掌控它的整個過程。給予的一個建議是，在安全無憂的前提之下，車友們可以去郊區的山路上感受一下所學到的技巧，順便也可以借此積累一下以後會使用得到的經驗。
如果車主本身太過於急躁的話，是有可能跟對向車輛來一次親密接觸的，到了那種情況可就真的是讓大家都難受了，一般交通事故的發生都是因為車主本身沒有耐性太過於急性子所導致的。複合彎道的掌控：單個彎道就已經夠嗆了，複合彎道的複雜路況過程就更不用我多講它的困難度了。可是越是困難就越是要有沉著冷靜的心態去掌控它的整個過程。給予的一個建議是，在安全無憂的前提之下，車友們可以去郊區的山路上感受一下所學到的技巧，順便也可以借此積累一下以後會使用得到的經驗。