近期， 2018款昂科威正式上市。 新車共推出7款車型， 售價區間為21.99-31.99萬元。
昂科威作為別克品牌全球戰略車型之一， 從2014年在國內上市， 憑藉2.0T SIDI直噴增壓發動機，
不過隨著市場競爭的加劇， 今年以來昂科威的銷量增長放緩。 昂科威需要一次大幅度的改進才能縮小差距，
顏景輝 汽車行業專家
孫曉紅 汽車很聽話創始人
（排名不分先後）
專家視角
只有28T車型裝配了9AT
文鳳汽車：您覺得2018款昂科威， 在競爭力上提升有多大？
顏景輝：新車沒有多大提升， 只是一些小的改動， 9速Hydra-Matic智慧變速箱僅在28T車型上才有， 而20T依然是7速雙離合， 所以說優勢並不是很明顯。
孫曉紅：新款的昂科威肯定比老款要增加了不少性價比。 因為現在新車基本都是加配置， 不敢加價的， 但是它本身存在的問題並沒有解決， 所以相對來講並不多麼出彩。
文鳳汽車：您覺得2018款昂科威的上市， 能否帶來銷量增長？
顏景輝：全新昂科威帶來銷量上提升， 應該是有的， 畢竟是新款。 但是能不能達到期望值， 跟新款產品有多大變化是對等的， 如果沒有實質性的變化， 銷量是不會太理想， 但是這也和市場環境， 週期等多方面有關， 具體的銷量能否達到期望值， 還有待關注。
孫曉紅：新款昂科威應該能提振下銷量，
新產品和品質決定市場
文鳳汽車：昂科威甚至一度蓋過了途觀， 是什麼原影響銷量？
顏景輝：從汽車終端市場來看， 刺激消費者購車的主要因素是新產品。 昂科威在這一細分市場能夠如魚得水， 是因為他更符合這個主流目標客戶的需求。 因為在通用的角度來講， 市場本身就缺少這樣一款產品。 還有就是本身昂科威在緊湊級和中型之間打錯位競爭。
然而當有產品能夠代替昂科威的時候， 他的銷量肯定就會下滑。
孫曉紅：因為品質確實存在問題， 第一個是斷軸問題， 第二個就是變速箱的頓挫問題， 兩個問題一直沒有解決， 而且這兩個都是很致命的。 對待故障車也並沒有統一進行解決。
未來是自主品牌的天下
文鳳汽車：對於昂科威未來的前景您怎麼看？
沒有新的技術和行銷亮點去刺激消費者， 銷量出現下滑是很正常的， 昂科威現在推出2018款未來還會出2019款或者更多， 但是還是要遵循這個市場，比如智慧化方面，還是需要更多去提高產品競爭力。
孫曉紅：
新款的昂科威上市後，短期銷量應該會有提振，但是前景並不看好，當然也不會斷崖式的下滑，長期來看應該會是一個緩慢的過程，因為別克還具有一定的品牌影響力。這也是別克行銷上出現的問題，斷軸和變速箱問題沒有得到解和妥善處理，依仗著自己的品牌力選擇回避。
現在合資品牌，在自主品牌步步緊逼之下，都只能出新款車型，加配置不加價。即便這樣他們也知道在未來將會是自主品牌的天下，自主品牌現在已經在迅速崛起。
但是還是要遵循這個市場，比如智慧化方面，還是需要更多去提高產品競爭力。孫曉紅：
新款的昂科威上市後，短期銷量應該會有提振，但是前景並不看好，當然也不會斷崖式的下滑，長期來看應該會是一個緩慢的過程，因為別克還具有一定的品牌影響力。這也是別克行銷上出現的問題，斷軸和變速箱問題沒有得到解和妥善處理，依仗著自己的品牌力選擇回避。
現在合資品牌，在自主品牌步步緊逼之下，都只能出新款車型，加配置不加價。即便這樣他們也知道在未來將會是自主品牌的天下，自主品牌現在已經在迅速崛起。