近幾個月， Uber的日子過得很艱苦， 遭遇了一連串的公關危機。 而滴滴似乎也陷入了一個怪圈， 無聲無息的運營， 遇到壞天氣就挨駡。
No.1 性騷擾醜聞。 前Uber工程師SusanFlower稱：自己在工作時遭到性騷擾及被公司性別歧視。
No.2 技術抄襲。 穀歌母公司Alphabet指控Uber竊取其無人駕駛核心技術。
No.3 無人駕駛車輛闖紅燈。 YouTube上流出一段視頻， 顯示一輛Uber的無人駕駛測試車在加州闖紅燈， 後被證實車輛處於無人駕駛狀態。
No.4 逃避執法。 《紐約時報》爆料Uber開發使用Greyball軟體來躲避監督及執法行為。
No.5 離職潮。 Uber變態的企業文化和持續升溫的企業行為審查， 迫使很多高管陸續離職。
No.6 總裁辱駡Uber司機。 在一名Uber司機的視頻中顯示：CEO卡尼拉客與司機就Uber的不景氣問題吵得不可開交， 責駡並教育司機何為“責任”。
No.7 監視乘客。 Uber一直被指控監視乘客， 並對乘客的投訴不做重視。
No.8 秘密接受來自沙烏地阿拉伯主權財富基金的35億美元巨額投資。 要知道， 在這個國家裡不但不允許女性駕駛汽車， 還存在極為嚴重的性別歧視。 這是否暗合了Uber的企業文化呢？
其實， 正是這些醜聞將Uber重新拉回到公眾視野， 不怕壯烈的殉國， 就怕無聲的苟活。
守城？滴滴合併Uber中國後， 裂土封疆， 成為一方霸主。 但卻失去了此前攻城掠地的速度， 各領域動作不少， 但卻都不大。 似乎很久都沒聽到滴滴的大新聞了， 市場上最大的聲音似乎只剩打車難、打車貴。
未合法。 滴滴仍未取得全國合法化， 雖然已經獲得了天津市頒發的《網路預約計程車汽車經營許可證》， 可全國通用無需再申請線上運營牌照。 但交通部要求：落地全國各城市時， 還需要取得線下運營資格證。 滴滴仍未解決合法化大問題。
成本高。 滴滴在陷入車少、價格高、乘客逃離、司機逃離等惡性循環時， 也未解決成本優化問題。 在車輛成本、燃油成本、司機工資等成本方面，
生態圈斷裂。 滴滴巴士用一條短信， 向用戶們宣告了它的失敗。 此外滴滴在電子商務方面的嘗試， 如滴滴試駕頻道、頭條、車商城、汽車用品、社區等也相繼消失。 滴滴生態圈的建立宣告失敗。
隨著群眾及政府環保意識的增強， 城市交通的未來發展方向與滴滴大力發展的汽車交通相悖。 一線城市甚至已經放出了明確的信號：不再繼續鼓勵更多的人打車或者開車出行。 政策的管控和價格的管制， 使滴滴很難擴大經營規模和增加盈利。
此外滴滴還承受來自共用單車的市場擠壓。 迅速崛起的共用單車在嚴重壓縮著滴滴的市場份額， 打車貴， 騎車便宜啊；約車難？騎車方便啊。 不知是否因為這個原因， 滴滴也預見性的加入了共用單車的投資行列中。
滴滴與Uber中國合併後首個公司年會上宣佈了2017年5個關鍵字：修煉內功、智慧交通、專車決勝、國際化、洪流落地。這也是今年的五個發展方向。
和Uber一樣，無人駕駛也是滴滴的一個重要發展方向之一，發展智慧汽車也是為無人駕駛做準備；國際化則是滴滴一直要做的另外一件大事，並已開始在美國、東南亞、印度、巴西等國投資。未來的五到十年，將是滴滴發展的關鍵時間，在抱怨滴滴約車難、打車貴的時候，看看滴滴當下的困境和未來將要遭遇的如Uber的艱難，滴滴不容易啊。
滴滴與Uber中國合併後首個公司年會上宣佈了2017年5個關鍵字：修煉內功、智慧交通、專車決勝、國際化、洪流落地。這也是今年的五個發展方向。
和Uber一樣，無人駕駛也是滴滴的一個重要發展方向之一，發展智慧汽車也是為無人駕駛做準備；國際化則是滴滴一直要做的另外一件大事，並已開始在美國、東南亞、印度、巴西等國投資。未來的五到十年，將是滴滴發展的關鍵時間，在抱怨滴滴約車難、打車貴的時候，看看滴滴當下的困境和未來將要遭遇的如Uber的艱難，滴滴不容易啊。