最近， 斜杠青年這個網路熱詞以迅雷不及之勢鑽進人們的耳朵， 其實深究起來這詞來源於英文 Slash， 說的是一群不再滿足“專一職業”的生活方式， 而選擇擁有多重職業和身份的多元生活的人群。
比如說小編隔壁鄰居王二少， 工作時間是IDC行業的程式猿， 休息的時候就變成了筆耕不輟的作家， 週末還能化身成變出一桌美味菜肴的營養師... ...這“程式猿/作家/營養師”的多重身份， 就是對「斜杠青年」的完美詮釋。
而縱觀當下車市， 也有著這樣一位“斜杠青年”， 它就是前些日子上汽榮威上市的緊湊型互聯網SUV——RX3， 作為國內首款配備CVT無級變速箱的緊湊級SUV車型，
而今天，
“斜杠青年”的闊綽空間， 年貨行李都不怕
在產品的定位劃分上，
通過對比， 我們不難發現， 榮威RX3 在長、寬、高和軸距這四項基本參數都實現了對繽智和XR-V的全面超越。
與此同時， 就乘坐起來的實際空間表現而言， 通過易車論壇多位車主實測，
“斜杠青年”的超低油耗， A0小車都羡慕
在年輕人眼裡， 與空間大相對應的自然就是油耗低了。 誠然， 考慮到當下居高不下的油價以及日益加深的生活壓力， 愛車的油耗必須控制在自己的心裡忍受範圍內。
而從官方公佈的油耗資料看，三款車的表現都可以接受，如果優中選優的話，會發現榮威RX3的表現會更加優秀些，其1.6L排量的車型綜合百公里油耗僅為5.6L，甚至比一些A0級小車還省油，對於緊湊型SUV消費者相當有吸引力。而繽智和XR-V在採用比榮威RX3還要低的1.5L自然吸氣發動機情況下，綜合百公里油耗接近6L，整體表現略顯平平。
在這裡插一句，由於CVT變速箱動力輸出很平順，並且結構簡單特別省油，最重要的是穩定性極佳，所以熱銷的SUV車型都會採用CVT無極變速箱，本文列舉的三款車就是英雄相惜的一致選擇。
當然，歸結到油耗上，其大小實際上跟動力系統有很大關係。榮威RX3搭載了上汽世界級“藍芯”高效動力總成，採用NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩158牛•米，要比繽智和XR-V的155牛•米優秀些，諸多前沿技術的附體也讓RX3的低油耗得到了保證。
“斜杠青年”的強悍配置，360°全部滿足
斜杠，說是選擇，其實也是多元的生活方式。在榮威RX3身上，就分別聚集著“五/四/三”這三個字眼，它們代表著“斜杠青年”所體現出的多元化產品特性。
其中“五”代表著RX3的“五個大大”，分別是大大空間、大大天窗、大大省油、大大智慧和大大安全；“四”代表了這款新車擁有同級別“四大越級首裝”，它包括了12項安全功能EPB、可現實導航資訊的3.5寸行車輔助屏、主駕駛6向電動調節座椅和全球領先的互聯網汽車智慧系統；而RX3的“三大同級之最”則是它提供的最大全景天窗、最大軟包面積和最大行車視野。
通過下表可以明顯看出，榮威RX3的豐富程度比繽智和XR-V高的不是一個量級，基本上可以用碾壓來形容。別的先不說，就拿時下冬季必備的前排加熱、自動空調來講，榮威RX3沒有缺席。而在一些舒適科技配置上，榮威RX3將8英寸大屏、皮質座椅、一鍵啟動、全景天窗、車內氛圍燈、前後中央扶手等一個不落的裝配上，明顯誠意十足。
而在一些必要的主被動安全裝備上，三款車型在都配備ESP、制動力分配、牽引力控制和側氣囊的情況下，榮威RX3又越級的裝備了定速巡航、陡坡緩降、倒車雷達和倒車影像，這些配置在高速行駛或者越野和泊車時，會非常明顯的感覺到使用的便利性。
“斜杠青年”的智慧互聯，用了都拍手說好
隨著移動互聯逐漸深入每個人的生活，人們愈發離不開智慧互聯網路帶來的便捷，逐漸進化成為名副其實的“互聯網生物”。除了日常生活，即便是在自駕出行的過程中，“互聯網生物”也不希望離開移動網路一秒，就像魚兒離開水源便無法繼續生存。
長此以來，汽車智慧化裝備往往出現在高端豪華品牌的產品之中，更多的是以一種噱頭的形式，為消費者造夢。不過，隨著和阿裡巴巴的深入合作，榮威的超級互聯網屬性已經深入人心，在這台榮威RX3上，我們能夠發現許多基於互聯網屬性的實用功能，比如說：“斑馬智行”智慧作業系統、手機遠端控制車輛、語音控制、車輛狀態監測、智慧硬體接入和分享、終身免費流量等，全面滿足年輕用戶對於智慧的渴望、對移動互聯的依賴。
相比較而言，繽智和XR-V的移動智慧互聯功能還處於0的狀態，看的出來，通過一系列智慧互聯技術的延伸，榮威RX3貼上了“年輕化”、“智慧化”的標籤，與年輕用戶構建起溝通的橋樑。
就空間、油耗、配置和智慧互聯四大專案的對比來看，在與日系品牌小型SUV的實力車型PK中，不僅提現了榮威RX3不懼挑戰的“斜杠精神”，也為年輕消費者帶來更多智慧出行選擇。更為難得的是，榮威RX3用戶可享受廠家送出的5000元紅包，實際支付價格來到了11.68萬元，堪稱誠意十足。
與此同時，考慮到RX3的“哥哥”榮威RX5已經在消費者心目中樹立了口碑，其10月份銷量達28199輛，同比增長達41%，進入SUV單月銷量前五。誠然，流淌著RX5血液的RX3自然是值得期待。如果此時此刻你有買車的打算，那麼這台榮威RX3一定是個不錯的選擇。
而從官方公佈的油耗資料看，三款車的表現都可以接受，如果優中選優的話，會發現榮威RX3的表現會更加優秀些，其1.6L排量的車型綜合百公里油耗僅為5.6L，甚至比一些A0級小車還省油，對於緊湊型SUV消費者相當有吸引力。而繽智和XR-V在採用比榮威RX3還要低的1.5L自然吸氣發動機情況下，綜合百公里油耗接近6L，整體表現略顯平平。
在這裡插一句，由於CVT變速箱動力輸出很平順，並且結構簡單特別省油，最重要的是穩定性極佳，所以熱銷的SUV車型都會採用CVT無極變速箱，本文列舉的三款車就是英雄相惜的一致選擇。
當然，歸結到油耗上，其大小實際上跟動力系統有很大關係。榮威RX3搭載了上汽世界級“藍芯”高效動力總成，採用NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩158牛•米，要比繽智和XR-V的155牛•米優秀些，諸多前沿技術的附體也讓RX3的低油耗得到了保證。
“斜杠青年”的強悍配置，360°全部滿足
斜杠，說是選擇，其實也是多元的生活方式。在榮威RX3身上，就分別聚集著“五/四/三”這三個字眼，它們代表著“斜杠青年”所體現出的多元化產品特性。
其中“五”代表著RX3的“五個大大”，分別是大大空間、大大天窗、大大省油、大大智慧和大大安全；“四”代表了這款新車擁有同級別“四大越級首裝”，它包括了12項安全功能EPB、可現實導航資訊的3.5寸行車輔助屏、主駕駛6向電動調節座椅和全球領先的互聯網汽車智慧系統；而RX3的“三大同級之最”則是它提供的最大全景天窗、最大軟包面積和最大行車視野。
通過下表可以明顯看出，榮威RX3的豐富程度比繽智和XR-V高的不是一個量級，基本上可以用碾壓來形容。別的先不說，就拿時下冬季必備的前排加熱、自動空調來講，榮威RX3沒有缺席。而在一些舒適科技配置上，榮威RX3將8英寸大屏、皮質座椅、一鍵啟動、全景天窗、車內氛圍燈、前後中央扶手等一個不落的裝配上，明顯誠意十足。
而在一些必要的主被動安全裝備上，三款車型在都配備ESP、制動力分配、牽引力控制和側氣囊的情況下，榮威RX3又越級的裝備了定速巡航、陡坡緩降、倒車雷達和倒車影像，這些配置在高速行駛或者越野和泊車時，會非常明顯的感覺到使用的便利性。
“斜杠青年”的智慧互聯，用了都拍手說好
隨著移動互聯逐漸深入每個人的生活，人們愈發離不開智慧互聯網路帶來的便捷，逐漸進化成為名副其實的“互聯網生物”。除了日常生活，即便是在自駕出行的過程中，“互聯網生物”也不希望離開移動網路一秒，就像魚兒離開水源便無法繼續生存。
長此以來，汽車智慧化裝備往往出現在高端豪華品牌的產品之中，更多的是以一種噱頭的形式，為消費者造夢。不過，隨著和阿裡巴巴的深入合作，榮威的超級互聯網屬性已經深入人心，在這台榮威RX3上，我們能夠發現許多基於互聯網屬性的實用功能，比如說：“斑馬智行”智慧作業系統、手機遠端控制車輛、語音控制、車輛狀態監測、智慧硬體接入和分享、終身免費流量等，全面滿足年輕用戶對於智慧的渴望、對移動互聯的依賴。
相比較而言，繽智和XR-V的移動智慧互聯功能還處於0的狀態，看的出來，通過一系列智慧互聯技術的延伸，榮威RX3貼上了“年輕化”、“智慧化”的標籤，與年輕用戶構建起溝通的橋樑。
就空間、油耗、配置和智慧互聯四大專案的對比來看，在與日系品牌小型SUV的實力車型PK中，不僅提現了榮威RX3不懼挑戰的“斜杠精神”，也為年輕消費者帶來更多智慧出行選擇。更為難得的是，榮威RX3用戶可享受廠家送出的5000元紅包，實際支付價格來到了11.68萬元，堪稱誠意十足。
與此同時，考慮到RX3的“哥哥”榮威RX5已經在消費者心目中樹立了口碑，其10月份銷量達28199輛，同比增長達41%，進入SUV單月銷量前五。誠然，流淌著RX5血液的RX3自然是值得期待。如果此時此刻你有買車的打算，那麼這台榮威RX3一定是個不錯的選擇。