福特探險者
廠商指導價：44.98-63.98萬
自1990年首代車型上市以來的20多年間， 福特探險者在全球範圍內已售出640多萬輛， 曾先後15年榮獲北美最暢銷SUV的稱號。 雖然它來到國內稍微晚了些但是憑藉此代車型大氣豐滿的造型， 探險者非常受人追捧。 而超大尺寸車身和7座式設計也讓它成為了50萬價位區間內的實用之選。
探險者的內飾設計並不如外觀那樣張揚， 也沒有過多的華麗裝飾， 偏向居家風格。 儀錶盤為電子顯示和指標顯示結合的形式， 視覺效果不錯。 配置方面， 全系標配7安全氣囊（含膝部氣囊）、胎壓監測等安全裝備保障行車安全。
動力方面， 搭載了2.3T和3.5T兩款發動機， 其中2.3T發動機的最大輸出功率為203kW， 峰值扭矩為410Nm。 3.5T發動機的最大輸出功率則為262kW， 峰值扭矩可以達到501Nm。 傳動方面， 全系配備6速手自一體變速器， 並配備了四驅系統。
總的來說， 福特探險者是一款外觀早上去很霸道， 但是又比較適合家用的SUV車型。 無論是配置的豐富程度， 還是車內的乘坐空間， 以及它在駕駛中所展現出的那種平順和舒適性都證明了這一點。 如果你非常喜歡美系SUV的那種硬朗氣質， 而閒暇之餘又習慣帶上全家人自駕遊的話， 福特探險者會是不錯的選擇。
路虎攬勝
廠商指導價：117-332.8萬
40多年前攬勝的誕生樹立了豪華SUV的標杆， 現在來看第四代攬勝， 通過眾多高科技的配置及設計，
攬勝中控臺上的按鈕減少了一半， 這讓其看起來更加簡潔， 同時控制起來也更加直觀。 更重要的是， 空餘的部分可以讓你選擇各種內飾材料。 全新攬勝就為中國消費者準備了6種內飾配色， 3種面板材料以及3種頂棚材料。 我們不需要為這個級別車型的用料或做工擔心， 但攬勝的用料絕對可以用精益求精來形容。 坐在車內你能觸及到的地方， 大部分都覆蓋了真皮， 其他材質也只有木料和金屬， 而塑膠只存在於車門飾板處。
攬勝使用了5.0升機械增壓或5.0升自然吸氣兩款發動機，
路虎攬勝全新SVR
外觀方面， 新款攬勝運動版SVR最大的變化在於使用了全新的燈組， 並且根據選裝不同， 新車提供入門級為24顆LED光源組成的全LED大燈；高級別為52顆LED光源的矩陣式大燈；更高級別官方稱之為Pixel（圖元）由142顆獨立LED光源組成。 同時搭配大量的空氣套件及更低的下唇包圍， 整體十分具有運動感。
內飾風格上， 新款攬勝運動版SVR在應用了大面積碳纖維裝飾之外， 還應用了全新的內飾設計， 將攬勝星脈上的雙大屏設計移植了過來。
動力方面， 新款攬勝運動SVR搭載5.0L機械增壓V8發動機， 最大功率423kW，
賓士G級特別版
廠商指導價：132.9-183.8萬
外觀方面， 特別版車型與現款保持相同。 新車主要的變化在於使用了紅色塗裝， 另外前格柵以及後視鏡採用黑色配色， 紅黑的搭配看上去非常醒目， 並且運動。 無論時代潮流更迭， 方盒式的車廂儼然已經成為象徵， 一種代表著極致越野性能的圖騰， 這恐怕只有賓士G級和路虎衛士還保持著。 近乎原始的設計， 復古的車門把手， 外露的鉸鏈， 裸露在外的備胎等等， 都已經成為G級的經典。 在SUV精緻化、轎車化的趨勢中， G級依然堅守著最原始的硬朗， 這種最原始的機械感使他被尊崇為賓士SUV家族的開山鼻祖。
內飾方面， 紅黑配色的方向盤、中控台以及手刹等處採用了紅色裝飾處理，
賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一， 賓士G級車的經典延續了三十年而不衰， 其豪華越野車的地位始終不曾被撼動， 其中的緣由就在於一脈相承的設計理念。 G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"， 讓愛好戶外越野及休旅活動的人士， 享有最高級的休旅品質及越野性能。 也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。