前不久， 一段“日本汽車的防撞梁是用塑膠泡沫代替”的視頻在網上瘋傳。
視頻中， 一男子稱在上海高速路上的交通事故中， 發現一日系車的保險杠竟然全是塑膠和泡沫， 隨後怒斥日本汽車不安全， 並表示這是對中國汽車工業的傷害？
據專業人士分析， 泡沫是在保險杠和防撞梁之間的位置。
視頻中可以清楚地看到， 泡沫後面就是一根防撞梁， 並不是只有泡沫沒有防撞梁， 雖然這台貴士我們沒拆過， 但視頻中很清楚地看到是有防撞梁的！
詳情請點擊視頻
隨後， 這件事被作為11月朋友圈的十大謠言之一， 被闢謠了。
真相到底如何？
今天， 橡橡就和大家聊聊有關防撞鋼樑、保險杠+泡沫塑料的那些事兒。
到底這個塑膠和泡沫是做什麼的？有用沒用， 我們深入探討一下！
視頻中的泡沫並非用來代替防撞梁， 它只是一層填充物， 作用是填充保險杠和防撞梁之間的空隙。
就事說事這個"夾泡沫的保險杠"沒一點毛病， 是一個全球範圍內公認的好的處理方式， 比如"汽車鼻祖"賓士也是這麼做的。
只是很多歐系、美系車都把塑膠泡沫塗成黑色， 看上去和防撞梁是一體的， 更美觀， 不仔細看大家就會以為是防撞梁，
△賓士E320行人保護泡沫
△標緻5008行人保護泡沫
而一些比較不注意細節的車企則比較豪放， 直接就露出來了。 由於很多車的緩衝泡沫包裹著防撞梁，
那麼這泡沫是幹啥的？是防撞的！
這個防撞， 不是防止車輛本身被撞壞， 而是防止車輛把行人撞傷！在很低速度下、很輕微受力時， 車輛可以直接免維修。
這個泡沫， 國外稱之為Bumper Absorber，翻譯過來就是保險杠緩衝/吸收件的意思，也叫緩衝泡沫。
車輛有沒有這層泡沫，對於車內駕駛員和乘客的安全性幾乎沒有影響，但是在碰撞時，對於車主的維修成本和被撞的行人，則是至關重要的！
打個比方來說
當我們用拳頭直接砸向鋼板時，一定會很疼。但如果我們戴上拳擊手套，手部所承受的力就會有所緩解，這樣就會減輕我們所受到的傷害。
對於車外被撞的行人而言，這塊泡沫就是他們的“拳擊手套”。
接著說說保險杠。
我們常說的前後保險杠其實就是塑膠保險杠殼體，負責吸收和緩衝撞擊所帶來的衝擊力、防護車身前後部分的安全裝置，因此耐撞並不是前後保險杠的真實屬性。
塑膠製品的力學和吸能特性能夠吸收碰撞衝擊力保護乘客。
而且塑膠保險杠不僅安全性能有保障，還具有另外3個亮點。
1輕量化
塑膠比金屬元件更輕，帶來更好的加速力、制動力和燃油經濟性。
2可塑性高
塑膠的製造過程可以滿足不同設計師的幾何設計需要，外形更多變，與整體更加貼合。
除了美觀，多樣化的塑膠保險杠也有利於引導氣流經過車體，改善風阻係數，金屬保險杠要實現這一點很難。
事實上，如今霧燈、倒車雷達等功能得以在保險杠上實現也歸功於塑膠材質的使用。
3降低成本
如今汽車到手價格越來越美麗，與塑膠材質的研發投放是分不開的。除了保險杠，翼子板和格柵等內外部配件也大部分採用塑膠材質，工業加工生產成本更低，自然售價也更加親民。
即使在小的擦碰事故裡，塑膠保險杠耐腐蝕，修復成本低的特點同樣佔優勢。
別以為不變形的車就最安全
說了這麼多，其實都是為了保護行人。
那麼這麼軟的東西裝在我的車上，又怎麼能保護駕駛員自身的安全呢？橡橡這裡就以車輛正碰為例，給大家說說車輛的被動安全。
總的來說，車輛在車頭發生碰撞後，需要做到兩件事來保護車內人員的安全：
第一是駕駛艙盡可能保持完好、不變形；
第二是發動機艙要盡可能的多吸收碰撞產生的能量。
用前面拳頭打鋼板的比方來說，駕駛艙就是拳頭，是保護物件，而發動機艙就是拳擊手套，是保護手段和途徑！
所以，發動機艙內的安全結構不是越軟越好、更不是越硬越好，而是要能夠最大限度地吸收碰撞產生的能量。
當今最安全的車頭當屬F1的前鼻翼。在負載780公斤、以54公里/小時速度發生正碰時，用碳纖維製成的F1前鼻翼將會以一種非常徹底的形變方式：碎成粉末狀，來實現最大程度的能量吸收。
如果F1車頭採用極硬、且不會變形的材料製作，那麼碰撞能量將全部傳遞給駕駛艙、進而傳遞給駕駛員，從而造成極大傷害。
而普通家用車也是如此，車輛的碰撞能量抵達防撞鋼樑。防撞鋼樑將一個點上的力量進行傳遞，盡可能讓所有吸能區都發揮作用。
想要實現這個目的，就需要不同強度、不同厚度的材料，通過不同的方式組合在一起。
泡沫填充的保險杆其實是一個基於實用而產生的東西，雖然看起來不如金屬材質帶給人的安全感，但它的確是各方面權衡之下的產物。
這也告訴我們一個道理：材料並不是越結實越好，關鍵是要用在合適的地方。該軟的地方軟、該硬的地方硬，才能實現一個好的效果。
其實，不管是這系那系，國家的各項法律法規和監管措施都會一視同仁，真有這麼嚴重問題的商品不會讓它上市銷售，而且市場是最好的品質檢驗方式，如果真的像視頻裡說的那樣，日系車偷樑換柱偷工減料，相信在有力的市場競爭環境下，也早就大浪淘沙，被消費者所拋棄了！
網友熱評
@SimonRodan西門肉彈：縱梁和前保險杠(防撞梁)不都在嗎？
@Paine_Hsu：希望這哥們只是不懂汽車結構的蠢。 如果是別有用心的壞，那就很遺憾了。
@Pink丶CN：傳說中的無腦噴？拿無知當個性？
@小凡_Geeker：其實一些車連泡沫都省了。
@雄兔腳：又要便宜，又要省油，又要耐用，自己為什麼買日本車，心裡沒點b數嗎？
@可愛的大熊貓熊孩子NEsTa：真是令我大開眼界。泡沫後面那麼明顯的防撞梁，我在視頻裡都看見了，他在現場居然看不見。
@Daaaivd_Chiuuu：帶節奏一流。
@淡退：以前沒搞汽車的時候我覺得他說的挺有道理，現在我搞汽車了我覺得他是個傻X。
@一CZ一：除了卡車，現在保險杠還有金屬的嗎？
@吳不慎：那就把頭盔裡面的泡沫換成純鐵的，看看你會不會撞成智障。
@玖卦A：這可不是泡沫，這是高強度聚乙烯材料壓縮的泡沫，泡沫一直積壓積壓積壓後，硬度還是有的，為了輕量化也確實能卸掉一部分衝擊力，超級跑車還是全車碳纖維呢 ？碰一下就散掉了，可不能說他不好，這種泡沫並不完全是為了節約成本。
世界首款能膨脹的橡膠車，
撞車能反彈外力，
安全不再受傷
我們之所以一直強調行人保護，是因為行人對於汽車真的太脆弱了，如果沒有泡沫做緩衝，那麼汽車撞人，就相當於一個高速運動的金屬砸到你的身上，殺傷力如何可想而知！
汽車技術一直在進步，這款“防撞神器”，顛覆了人們對汽車的認知。
前不久，業內知名的橡膠、塑膠和LED專家Toyoda Gosei展出了一款別致的概念車——Flesby II。
它採用了類似烏龜的創意造型、以及可以變形的橡膠材質，旨在發生碰撞時反彈行人(或道路上的其它交通工具使用者)，以減少對他們的傷害。
Flesby II在設計理念上還是一脈相承的，只是經過了不同的外形改造(像是多個水滴氣泡拼合到一起)，並採用了柔軟、可變形的“電子橡膠”材料。
它使用了一種輕柔的智慧聚合物裝置，採用兩面彈性電極+中心介質的“三明治”結構，可隨著電力的介入而膨脹或收縮，仿佛汽車變成了一輛碰碰車，怎麼撞都撞不壞。
Toyoda Gosei“電子橡膠”資訊圖
Flesby II可以通過集成的LED車燈來與其他司機和道路使用者溝通。此外，汽車材料專家為其配備了更加柔軟舒適的內飾。
你期待這款“烏龜車”嗎？
車輛有沒有這層泡沫，對於車內駕駛員和乘客的安全性幾乎沒有影響，但是在碰撞時，對於車主的維修成本和被撞的行人，則是至關重要的！
打個比方來說
當我們用拳頭直接砸向鋼板時，一定會很疼。但如果我們戴上拳擊手套，手部所承受的力就會有所緩解，這樣就會減輕我們所受到的傷害。
對於車外被撞的行人而言，這塊泡沫就是他們的“拳擊手套”。
接著說說保險杠。
我們常說的前後保險杠其實就是塑膠保險杠殼體，負責吸收和緩衝撞擊所帶來的衝擊力、防護車身前後部分的安全裝置，因此耐撞並不是前後保險杠的真實屬性。
塑膠製品的力學和吸能特性能夠吸收碰撞衝擊力保護乘客。
而且塑膠保險杠不僅安全性能有保障，還具有另外3個亮點。
1輕量化
塑膠比金屬元件更輕，帶來更好的加速力、制動力和燃油經濟性。
2可塑性高
塑膠的製造過程可以滿足不同設計師的幾何設計需要，外形更多變，與整體更加貼合。
除了美觀，多樣化的塑膠保險杠也有利於引導氣流經過車體，改善風阻係數，金屬保險杠要實現這一點很難。
事實上，如今霧燈、倒車雷達等功能得以在保險杠上實現也歸功於塑膠材質的使用。
3降低成本
如今汽車到手價格越來越美麗，與塑膠材質的研發投放是分不開的。除了保險杠，翼子板和格柵等內外部配件也大部分採用塑膠材質，工業加工生產成本更低，自然售價也更加親民。
即使在小的擦碰事故裡，塑膠保險杠耐腐蝕，修復成本低的特點同樣佔優勢。
別以為不變形的車就最安全
說了這麼多，其實都是為了保護行人。
那麼這麼軟的東西裝在我的車上，又怎麼能保護駕駛員自身的安全呢？橡橡這裡就以車輛正碰為例，給大家說說車輛的被動安全。
總的來說，車輛在車頭發生碰撞後，需要做到兩件事來保護車內人員的安全：
第一是駕駛艙盡可能保持完好、不變形；
第二是發動機艙要盡可能的多吸收碰撞產生的能量。
用前面拳頭打鋼板的比方來說，駕駛艙就是拳頭，是保護物件，而發動機艙就是拳擊手套，是保護手段和途徑！
所以，發動機艙內的安全結構不是越軟越好、更不是越硬越好，而是要能夠最大限度地吸收碰撞產生的能量。
當今最安全的車頭當屬F1的前鼻翼。在負載780公斤、以54公里/小時速度發生正碰時，用碳纖維製成的F1前鼻翼將會以一種非常徹底的形變方式：碎成粉末狀，來實現最大程度的能量吸收。
如果F1車頭採用極硬、且不會變形的材料製作，那麼碰撞能量將全部傳遞給駕駛艙、進而傳遞給駕駛員，從而造成極大傷害。
而普通家用車也是如此，車輛的碰撞能量抵達防撞鋼樑。防撞鋼樑將一個點上的力量進行傳遞，盡可能讓所有吸能區都發揮作用。
想要實現這個目的，就需要不同強度、不同厚度的材料，通過不同的方式組合在一起。
泡沫填充的保險杆其實是一個基於實用而產生的東西，雖然看起來不如金屬材質帶給人的安全感，但它的確是各方面權衡之下的產物。
這也告訴我們一個道理：材料並不是越結實越好，關鍵是要用在合適的地方。該軟的地方軟、該硬的地方硬，才能實現一個好的效果。
其實，不管是這系那系，國家的各項法律法規和監管措施都會一視同仁，真有這麼嚴重問題的商品不會讓它上市銷售，而且市場是最好的品質檢驗方式，如果真的像視頻裡說的那樣，日系車偷樑換柱偷工減料，相信在有力的市場競爭環境下，也早就大浪淘沙，被消費者所拋棄了！
網友熱評
@SimonRodan西門肉彈：縱梁和前保險杠(防撞梁)不都在嗎？
@Paine_Hsu：希望這哥們只是不懂汽車結構的蠢。 如果是別有用心的壞，那就很遺憾了。
@Pink丶CN：傳說中的無腦噴？拿無知當個性？
@小凡_Geeker：其實一些車連泡沫都省了。
@雄兔腳：又要便宜，又要省油，又要耐用，自己為什麼買日本車，心裡沒點b數嗎？
@可愛的大熊貓熊孩子NEsTa：真是令我大開眼界。泡沫後面那麼明顯的防撞梁，我在視頻裡都看見了，他在現場居然看不見。
@Daaaivd_Chiuuu：帶節奏一流。
@淡退：以前沒搞汽車的時候我覺得他說的挺有道理，現在我搞汽車了我覺得他是個傻X。
@一CZ一：除了卡車，現在保險杠還有金屬的嗎？
@吳不慎：那就把頭盔裡面的泡沫換成純鐵的，看看你會不會撞成智障。
@玖卦A：這可不是泡沫，這是高強度聚乙烯材料壓縮的泡沫，泡沫一直積壓積壓積壓後，硬度還是有的，為了輕量化也確實能卸掉一部分衝擊力，超級跑車還是全車碳纖維呢 ？碰一下就散掉了，可不能說他不好，這種泡沫並不完全是為了節約成本。
世界首款能膨脹的橡膠車，
撞車能反彈外力，
安全不再受傷
我們之所以一直強調行人保護，是因為行人對於汽車真的太脆弱了，如果沒有泡沫做緩衝，那麼汽車撞人，就相當於一個高速運動的金屬砸到你的身上，殺傷力如何可想而知！
汽車技術一直在進步，這款“防撞神器”，顛覆了人們對汽車的認知。
前不久，業內知名的橡膠、塑膠和LED專家Toyoda Gosei展出了一款別致的概念車——Flesby II。
它採用了類似烏龜的創意造型、以及可以變形的橡膠材質，旨在發生碰撞時反彈行人(或道路上的其它交通工具使用者)，以減少對他們的傷害。
Flesby II在設計理念上還是一脈相承的，只是經過了不同的外形改造(像是多個水滴氣泡拼合到一起)，並採用了柔軟、可變形的“電子橡膠”材料。
它使用了一種輕柔的智慧聚合物裝置，採用兩面彈性電極+中心介質的“三明治”結構，可隨著電力的介入而膨脹或收縮，仿佛汽車變成了一輛碰碰車，怎麼撞都撞不壞。
Toyoda Gosei“電子橡膠”資訊圖
Flesby II可以通過集成的LED車燈來與其他司機和道路使用者溝通。此外，汽車材料專家為其配備了更加柔軟舒適的內飾。
你期待這款“烏龜車”嗎？