一輛大眾邁騰1.8L， 缸內直噴， 手動變速器， 車輛啟動後立即熄火， 無法保持繼續運轉狀態， 像是進入了防盜狀態。
故障診斷與排除此車是事故車， 修理廠修好後就出現了此故障， 接到此車後， 瞭解到此車更換過發動機的週邊附件， 出現不著車的現象後又更換了高壓燃油泵、初級燃油泵、燃油濾清器、噴油嘴、曲軸位置感測器、水溫感測器等， 然而故障依然存在， 最後懷疑發動機電腦出了問題， 涉及到此車發動機電腦需要線上匹配， 所以不敢輕易換掉。
筆者接車後用紅盒子藍點解碼器， 讀取故障碼( 圖1)。
從故障碼08213 來看與啟動不著車沒有太大關係， 按照故障碼的提示更換進氣歧管位置感測器後， 故障碼清除。
首先分析一下啟動工作原理( 圖2)。 其中a、b、c 可稱為“啟動三階段”噴油量的變化：
a. 啟動階段時噴油控制：啟動噴油持續時間= 基本噴油時間( 冷卻液溫度的函數)+ 進氣溫度修正量+ 蓄電池電壓修正量；
b. 啟動結束時段噴油控制：噴油脈寬＝基本噴油脈寬( 由空氣流量根據空燃比決定)×( 水溫修正係數＋氣溫修正係數＋電壓修正係數) ；
c. 啟動後加濃結束， 預熱過程開始階段時噴油控制：噴油脈寬＝基本噴油脈寬( 由空氣流量根據空燃比決定)×( 水溫修正係數＋氣溫修正係數＋電壓修正係數＋發動機轉速修正係數)。
我們又用紅盒子藍點解碼器記錄下啟動工況下的資料( 圖3)。 從記錄的資料流程中可以分析出此車的故障點在t2( 啟動後加濃時間)， 從公式中b ( 啟動後噴油控制) 主要輸入信號是空氣流量感測器， 此車正常空氣流量信號在3.0g/s 以上， 空氣流量感測器信號偏小1.5g/s 引起t2 工作失常。 把空氣流量感測器插頭拔下後，
抓住原理分析故障， 還要用好解碼器， 要充分發揮它的資料組合分析功能，
此車故障現象確實類似發動機防盜故障現象， 正常排除此故障的步驟是先讀取防盜系統故障碼， 由於防盜系統不存在故障碼， 下一步是讀取發動機控制單元故障碼， 此時會讀到故障碼P2015， 更換進氣歧管位置感測器後， 發動機電腦應該就沒有故障碼顯示。 接下來要做的應該是讀取發動機電腦資料流程， 資料流程中能讀到高壓、低壓油壓信號資料流程、冷卻液溫度感測器信號、進氣流量信號， 通過分析這些信號， 故障部位應該即刻確定。 當然作者通過分析發動機啟動工作原理找到故障點， 這說明作者基本功底很深。