“柴油發動機沒有汽油發動機有勁”。 這個所謂“有勁”往往針對的是喜歡體會加速性的駕駛者。 誠然， 柴油車在高速路上等平地提速方面的表現不及汽油車給力， 但對於各種複雜地形路況的征服， 柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩， 而扭矩對於越野車來說， 就決定能爬多少度的坡， 能上多高的坎， 能載重多少物品。 因此柴油SUV往往是笑到最後的勝利者。
安全性高 曾有汽車專家開玩笑地說，
經濟耐用 由於柴油發動機的轉速較低， 氣缸燃燒溫度也相對較低， 相關零部件不易老化， 零部件磨損也比汽油發動機少， 壽命也相對要長， 所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機。 有統計顯示：以大眾旗下的柴油發動機為例， 其無故障里程為85萬公里， 足足比汽油發動機的40~45萬公里多了一倍。 而柴油轎車的整車壽命至少比汽油轎車長20%以上。 此外柴油機汽車燃油消耗平均比汽油機汽車低30%左右。
污染更小 柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，
使用注意 發動機小心防水 柴油的品質是柴油發動機“健康”運轉的保證， 含有水分或雜質的劣質柴油會對高壓分配泵造成嚴重損害。 因此， 如果誤將汽油加入柴油車， 車主注意不要發動汽車， 應該立即與維修站或者4S店取得聯繫， 尋求技術支持。
需使用專用機油 雖然柴油發動機非常耐用， 但柴油發動機需要使用專用機油。 此外在使用過程中， 還要加強空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養。 不要把油箱耗完 柴油發動機動力好也省油，
起步停車有講究 柴油車啟動時不要踩加油踏板， 同時起步不要太快， 轉速也不要太高。 而需要長時間停車時，
根據氣溫選擇柴油 由於柴油凝點過高， 低溫時容易造成油路的堵塞。 在我國柴油的標號是按凝點來編定的， 不同的地區和不同的季節應選用合適的柴油。 一般5號柴油適合於氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用；－10號柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用；－20號柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用。
柴油車PK汽油車
在日美廠商熱衷於開發新能源發動機的時候， 歐洲廠商卻致力於柴油發動機的研發和普及， 就是因為柴油發動機可以節約能源。 在國際範圍內， 清潔型柴油機技術經過十幾年的發展， 已經非常成熟。 而國內的柴油車整車企業和柴油機整機廠通過技術引進和創新，已經能夠生產出達到世界領先水準r 柴油車產品。
與汽油車相比，柴油車的動力更強勁，其低轉速高扭矩，在加速或超車時給人非常爽快的感覺。此外，它的經濟性良好，目前柴油的價格比汽油低，同時柴油車的油耗要低於汽油車，因此也就更加經濟實惠。 其次，柴油車的安全性高。柴油車沒有點火系統，而是靠壓縮空氣提高溫度達到柴油的燃點，此時噴入柴油達到點火目的，因而故障發生率低，比汽油車更具可靠性，使用壽命是汽油車的1.5倍。
污染小.汽油燃燒後會排放大量的二氧化碳、一氧化碳等有害氣體，而柴油機排放量只有汽油機的70%，在柴油機運行時，高科技的控音技術有效地降低了雜訊污染，同時帶來良好的舒適性和駕馭性。
維護成本低。相對汽油車，柴油車的保養成本更低，更適合普通老百姓。 由於油品及相關政策制約，柴油車一直是中國乘用車市場的點綴，總量難與汽油車相提並論。但海外銷量的增長已讓不少國內車廠、包括主要部件供應商看好它未來發展空間，紛紛提前佈局、搶佔地盤。一汽大眾、長城、奇瑞、上汽、華晨等合資、自主企業都紛紛推出了多款柴油乘用車。
而國內的柴油車整車企業和柴油機整機廠通過技術引進和創新，已經能夠生產出達到世界領先水準r 柴油車產品。與汽油車相比，柴油車的動力更強勁，其低轉速高扭矩，在加速或超車時給人非常爽快的感覺。此外，它的經濟性良好，目前柴油的價格比汽油低，同時柴油車的油耗要低於汽油車，因此也就更加經濟實惠。 其次，柴油車的安全性高。柴油車沒有點火系統，而是靠壓縮空氣提高溫度達到柴油的燃點，此時噴入柴油達到點火目的，因而故障發生率低，比汽油車更具可靠性，使用壽命是汽油車的1.5倍。
污染小.汽油燃燒後會排放大量的二氧化碳、一氧化碳等有害氣體，而柴油機排放量只有汽油機的70%，在柴油機運行時，高科技的控音技術有效地降低了雜訊污染，同時帶來良好的舒適性和駕馭性。
維護成本低。相對汽油車，柴油車的保養成本更低，更適合普通老百姓。 由於油品及相關政策制約，柴油車一直是中國乘用車市場的點綴，總量難與汽油車相提並論。但海外銷量的增長已讓不少國內車廠、包括主要部件供應商看好它未來發展空間，紛紛提前佈局、搶佔地盤。一汽大眾、長城、奇瑞、上汽、華晨等合資、自主企業都紛紛推出了多款柴油乘用車。