從有入華的消息開始， 大家對Alfa Remeo的期待就始終處於高位。 為什麼一輛大部分中國人摸都沒摸過的車， 會那麼引起重視？這個品牌到底有什麼魔力？歡迎收看本期《走近科學》……哦不， 是《300+陪你看Alfa Remeo的歷史》。
故事從一台縫紉機開始
卡爾本茨第一次將汽車准生證拿到手的那一年， 對， 就是1886年， 一位名叫Pierre Alexandre Darracq的法國人開啟了歷史的一頁。 當時還是一位縫紉機織造工人的Pierre憑藉自己的鑽研和努力， 發明了一台縫紉機， 並且在1889年巴黎博覽會獲得了金獎。 這讓他的命運發生了變化。 兩年後， 他離開縫紉機工廠， 創辦了角鬥士自行車品牌（Gladiator Cycle Company）。
Pierre開設了Automobiles Darracq S.A汽車公司， Pierre的汽車公司率先實現用機器替代手工生產， 這樣的改變不僅使生產效率大大提升， 工藝水準也有了質的飛躍。 到了1904年，
隨後， 義大利貴族Cavaliere Ugo Stella提出與Pierre聯合發行股票， 以將股東的收益最大化， Pierre欣然接受， 並且很快募集了大量資金， 這其中包括德國歐寶汽車公司以及西班牙巴斯克地區的財團。 大規模融資後， 公司隨即重組為Società Anonima Italiana Darracq (SAID)， 由於帶來大批義大利投資者加入， 大股東Cavaliere Ugo Stella隨即成為董事會主席。
自此以後， 公司便將新工廠定址在義大利米蘭， 新廠房占地面積6700平米， 堪稱巨大。 1909年底， 公司再次大規模融資， 並重組為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili汽車公司， 縮寫後， 終於出現了我們熟悉的A.L.F.A。 所以1909年也被大部分人看做是Alfa Remeo誕生的年份。
1910年， Alfa正式確定了自己的全新徽標， 圓形的徽標被分成兩邊， 左邊的紅十字取自米蘭城的徽章， 右側的龍形蛇取自一個當地古老貴族的徽章， 上面是品牌名稱ALFA， 下面是城市名稱Milano。 同年秋季， 名為24HP的車型正式進入量產。 根據推出時間不同， 24 HP共分為A/B/C/D四個版本， 它們均搭載一台4.1L直列四缸發動機， 搭配4擋手動變速器。 由於推出年代不同， 這四個版本車型的最大輸出功率也有所差別， 較早上市的A/B版最輸出42馬力，後期版車型則提升至45馬力。
1911年，已經對公司失去控制的Pierre正式辭職，創始人最終還是在資本的衝擊下，選擇了離開。1914年底，總設計師Merosi設計出採用雙頂置凸輪軸、16氣門的4.5L四缸賽用發動機，並且已經將其裝配在24 HP賽車身上。然而第一次世界大戰卻在這時爆發了。
一戰洗禮後的蛻變
義大利在一戰雖然保持中立，但Alfa還是被迫轉型成為一家軍火企業，1915年，來自那不勒斯的企業家Nicola Remeo接手了Alfa，直到1919年一戰結束，這期間，Alfa順便發了戰爭財，並且收購了位於薩隆諾、羅馬以及那不勒斯的幾家工廠。1919年，A.L.F.A.汽車公司正式恢復生產，當時廠房裡還存放著能夠裝配105台汽車的零配件，靠著這些當時遺留下來的物資，工廠重新開始運轉。
（Nicola Remeo）
一戰結束後，Nicola Romeo已經成為這家企業真正意義上的主人，為了將自己的家族與企業緊密聯繫在一起，他隨後在原公司名稱後面加上了自己的姓氏，1920年，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo，這家我們熟知的風騷車企正式進入汽車工業歷史。
那些經典的Alfa Remeo
（Alfa Remeo 20-30HP）
1921年的賽季，大獎賽發動機的動力進行了升級，從88馬力到102馬力。ES運動版的HP20-30的賽車一經登場就立刻成為了賽場上的贏家。
（Alfa Remeo 158GP）
經典賽車P3的繼任者，搭載1.48L直列8缸渦輪增壓發動機，最高輸出195馬力，獲得1940年於北非利比亞首府的黎波里舉辦的GP大獎賽冠軍，也是“二戰”結束前最後一個GP大賽冠軍。
（Alfa Remeo 159GP）
158GP賽車的更新車型，依舊只針對賽車賽事推出。
（Alfa Remeo Giulietta Sprint）
Alfa Remeo在1954年推出的實用型轎車，算是這個品牌第一次嘗試為老百姓製造的車，但在當時依舊昂貴，最終它也只能成為社會名流的奢侈品。
（Alfa Remeo Giulia）
1962年款的Giulia，是更加靠近民眾的一款中小型五門轎車。分別配備1.3L和1.6L發動機，最高輸出80馬力和110馬力。在當時來說，性能客觀。
（Alfa Remeo TIPO 33）
最漂亮的Alfa Remeo賽車，鋼管車架，2.0L V8發動機，最高270馬力。它獲得了1967賽季的年度冠軍，並且在Nürburgring 1000的耐力賽中獲得第五名的成績。隨後推出的民用版TIPO 33，輸出功率被降低到230馬力，200牛米，5.5秒破百，極速280公里/時。全球只賣出18台，目前留世的，無一不是被收藏狀態。
（Alfa Remeo 156）
90年代初，Alfa Remeo推出的民用中級轎車，不需要過多介紹的經典車型，也是最早被中國消費者看得見，摸得到的Alfa Remeo，專門為中國80後車迷內心種草的風騷車型。
（Alfa Remeo 159）
156的換代車型，2001年進入歐洲市場，當時獲得的關注遠比現在Alfa Remeo進入中國強烈。其搭載的3.2L V6發動機，讓歐洲人民非常稱讚，動力輸出的平順性和穩定性非常出色。目前依然可以在歐洲看到很多有品位的帥叔叔開著這款車滿歐洲跑。
（Alfa Remeo 4C）
Alfa Remeo經典雙座跑車，目前搭載1.75T渦輪增壓發動機，最大輸出240馬力，扭矩350牛米，匹配6擋雙離合變速器。
（Alfa Remeo 8C）
被譽為Alfa Remeo最為經典的藝術品8C，全球限量500台，來自法拉利與瑪莎拉蒂設計的V8發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩為470N·m，百公里加速僅為4秒。
（Alfa Remeo Giulia 2017）
這個就不需要多介紹了，在中國上市的Giulia，說到這裡，我就想說，那些從一開始就說“只要Alfa Remeo進中國，我就一定買”的人們，你們的訂單已經下了嘛？
搜索“世紀美途汽車”，本期到這裡就結束了，各位看官老爺，咱們下期再見，解決各種購車疑難雜症（新車、二手車、平行進口車），都可以私信我。感謝大家觀看！
較早上市的A/B版最輸出42馬力，後期版車型則提升至45馬力。
1911年，已經對公司失去控制的Pierre正式辭職，創始人最終還是在資本的衝擊下，選擇了離開。1914年底，總設計師Merosi設計出採用雙頂置凸輪軸、16氣門的4.5L四缸賽用發動機，並且已經將其裝配在24 HP賽車身上。然而第一次世界大戰卻在這時爆發了。
一戰洗禮後的蛻變
義大利在一戰雖然保持中立，但Alfa還是被迫轉型成為一家軍火企業，1915年，來自那不勒斯的企業家Nicola Remeo接手了Alfa，直到1919年一戰結束，這期間，Alfa順便發了戰爭財，並且收購了位於薩隆諾、羅馬以及那不勒斯的幾家工廠。1919年，A.L.F.A.汽車公司正式恢復生產，當時廠房裡還存放著能夠裝配105台汽車的零配件，靠著這些當時遺留下來的物資，工廠重新開始運轉。
（Nicola Remeo）
一戰結束後，Nicola Romeo已經成為這家企業真正意義上的主人，為了將自己的家族與企業緊密聯繫在一起，他隨後在原公司名稱後面加上了自己的姓氏，1920年，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo，這家我們熟知的風騷車企正式進入汽車工業歷史。
那些經典的Alfa Remeo
（Alfa Remeo 20-30HP）
1921年的賽季，大獎賽發動機的動力進行了升級，從88馬力到102馬力。ES運動版的HP20-30的賽車一經登場就立刻成為了賽場上的贏家。
（Alfa Remeo 158GP）
經典賽車P3的繼任者，搭載1.48L直列8缸渦輪增壓發動機，最高輸出195馬力，獲得1940年於北非利比亞首府的黎波里舉辦的GP大獎賽冠軍，也是“二戰”結束前最後一個GP大賽冠軍。
（Alfa Remeo 159GP）
158GP賽車的更新車型，依舊只針對賽車賽事推出。
（Alfa Remeo Giulietta Sprint）
Alfa Remeo在1954年推出的實用型轎車，算是這個品牌第一次嘗試為老百姓製造的車，但在當時依舊昂貴，最終它也只能成為社會名流的奢侈品。
（Alfa Remeo Giulia）
1962年款的Giulia，是更加靠近民眾的一款中小型五門轎車。分別配備1.3L和1.6L發動機，最高輸出80馬力和110馬力。在當時來說，性能客觀。
（Alfa Remeo TIPO 33）
最漂亮的Alfa Remeo賽車，鋼管車架，2.0L V8發動機，最高270馬力。它獲得了1967賽季的年度冠軍，並且在Nürburgring 1000的耐力賽中獲得第五名的成績。隨後推出的民用版TIPO 33，輸出功率被降低到230馬力，200牛米，5.5秒破百，極速280公里/時。全球只賣出18台，目前留世的，無一不是被收藏狀態。
（Alfa Remeo 156）
90年代初，Alfa Remeo推出的民用中級轎車，不需要過多介紹的經典車型，也是最早被中國消費者看得見，摸得到的Alfa Remeo，專門為中國80後車迷內心種草的風騷車型。
（Alfa Remeo 159）
156的換代車型，2001年進入歐洲市場，當時獲得的關注遠比現在Alfa Remeo進入中國強烈。其搭載的3.2L V6發動機，讓歐洲人民非常稱讚，動力輸出的平順性和穩定性非常出色。目前依然可以在歐洲看到很多有品位的帥叔叔開著這款車滿歐洲跑。
（Alfa Remeo 4C）
Alfa Remeo經典雙座跑車，目前搭載1.75T渦輪增壓發動機，最大輸出240馬力，扭矩350牛米，匹配6擋雙離合變速器。
（Alfa Remeo 8C）
被譽為Alfa Remeo最為經典的藝術品8C，全球限量500台，來自法拉利與瑪莎拉蒂設計的V8發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩為470N·m，百公里加速僅為4秒。
（Alfa Remeo Giulia 2017）
這個就不需要多介紹了，在中國上市的Giulia，說到這裡，我就想說，那些從一開始就說“只要Alfa Remeo進中國，我就一定買”的人們，你們的訂單已經下了嘛？
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