[摘要] 10月份寶沃銷量實現4077輛， 相比9月份的2933輛環比增長39%。 其中， 寶沃BX5車型從9月份的928輛提升到了10月份的3269輛， 環比增長252%。
時代週報記者 倪佳 發自廣州
提到福田汽車， 人們很容易想起它在國內乃至國際商用車領域的地位， 但在人們印象裡， 這個崛起于山東的大型車企一直植根於北方。 如果親身到實地參觀， 很難讓人相信在廣東佛山， 北汽福田已經有了相當具規模的生產基地， 其商用車產品供應全國， 乘用車生產線也已經初具規模並正在完善。
福田歐輝品牌總監韓鵬先生對時代週報記者表示， 今年歐輝客車需求量大，
而福田在建的工廠高管對時代週報記者表示， 未來寶沃汽車進軍華南市場， 有概率在此導入生產線以針對華南市場的產品。
南下戰略
近年來， 隨著各大汽車品牌對南方市場的重視， 廣東已成為整車專案的重點落子地之一。 除了日產、豐田、本田等日系車早期佈局的三大整車生產基地之外， 後來者還包括了一汽·大眾南海工廠、賓士與比亞迪電動車等多個項目。
儘管廣東汽車產業發展蓬勃， 但多數為轎車項目， 在商用車領域， 大部分商用車企業主要集中在中西北部， 在廣東市場佈局者寥寥無幾。
除了佈局海外市場之外， 在國內市場福田汽車也積極回應， 針對乘用車銷量表現最成熟的華南市場， 福田汽車早在2011年開始， 就在廣東地區規劃了兩大工廠：福田歐輝客車廣東工廠以及福田汽車南海汽車廠， 2013年又因南海用地情況改變， 加入投資32億元新建年產24萬輛皮卡和SUV的佛山三水生產基地。
其中， 歐輝客車廣東工廠占地面積843.45畝， 計畫總投資13億元， 涵蓋焊裝、塗裝、底盤、總裝四大生產車間， 具備整車客車生產基地最完備的生產工藝， 同時還設計有調試車間的檢測線及2.5公里的專用試車跑道， 同期還配有配件庫、客戶體驗中心等。
福田汽車佛山汽車廠總占地面積為934畝， 總規劃建築面積為33.6萬平方米， 由最初的南海基地搬遷至此，
戰略轉型成果顯著
成立於1996年的福田汽車， 通過21年的發展， 從一個起步只有輕卡業務， 到成為產品線涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車以及動力總成、零部件、專用車等的業內知名企業。
2011年， 福田汽車提出“五大轉型”戰略， 即：商用車低端向高端轉型、商用類向乘用類轉型、國內向海外轉型、製造業向服務業轉型、黃金價值鏈延伸。
值得注意的是， 在商轉乘領域的試水， 寶沃汽車的表現亦是不俗， 在乘用車領域定位和起點都較高的寶沃汽車在最近的10月份銷量實現4077輛，
根據福田汽車的規劃， 福田汽車今年在佛山的目標產值為100億元， 到2020年將力爭達到500億元。
有分析人士指出， 11月初， 福田汽車剛剛公告了其公司新的總經理由原北汽福田黨委副書記、常務副總經理、財務負責人兼商用汽車集團CEO鞏月瓊擔任， 這位1976年出生、會計師入行的少帥能帶領福田汽車走出怎樣的新篇章， 令人期待。
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