國人之所以對SUV有著極大的追捧熱情， 主要是它具備不少轎車沒有的優勢——更好的駕駛視野、良好的道路通過性、寬敞的車內空間等等。 但在成熟的歐美汽車市場， 旅行車才是家庭的首選， 它有著不遜於SUV的裝載能力又有著轎車般的操控， 對歐洲人而言， 旅行車不僅是一部車， 同時代表一種品質的生活。 尤其歐美很早就就形成“4輪旅行車+2輪自行車”的生活方式， 並演變成一種文化。
新旅行生活即刻出發
軲轆哥也是“4+2”新旅行主義的堅定擁護者， 因為它打破了傳統的騎行和旅行方式， 延伸了都市人的生活休閒足跡， 又足以讓大家燃起探索遠方的渴望。 “4輪旅行車”和“2輪自行車”混搭為車友提供更加豐富的選擇， 車友們可以將騎行目的地設定得更遠， 避免了在城市騎行時的風險；在保留充沛的體力來感受騎行樂趣同時， 還有超大空間的旅行車作為後勤保障，
4輪蔚領+2輪崔克， 走進長壽之鄉
對於旅行， 每個人都是嚮往的， 在旅行的路上加上一段騎行， 在巍峨的山間、平緩的溪畔。 大多數人暢想的生活也莫過如此吧。 此次軲轆哥有幸受邀參加了一汽-大眾C-TREK蔚領攜手TREK在廣東惠州開啟今年第28屆TREK100騎行最後一站活動，
今年一汽-大眾蔚領與TREK除了在上海、北京、成都、惠州等四個城市進行TREK100騎行活動外， 還在長沙、哈爾濱、瀋陽、濰坊、赤峰展開了騎行體驗。 廣東惠州作為最後一站， 最長騎行距離為109公里，
羅浮山最高峰1296米， 其山勢起伏如大蟒， 可見這裡騎行是有多刺激。 但在騎行途中難免會遇到各種各樣的突發事件：比如騎手體力不支、自行車發生故障無法繼續騎行。 這時候“4+2”的作用就體現出來了：騎行途中蔚領一路保駕護航，
為了體驗蔚領的生活哲學， 媒體老師們頂著濕冷大風將競技精神發揮到極致， 並在累成狗的時候保持微笑拍下美美合照， 也是很拼。
大家體力透支後都會選擇乘坐蔚領保障車下山（4+2的方式派上用場了）， 軲轆哥對沿途美景享受之餘， 也對這款車的舒適程度深有體會， 還順便詳細瞭解一下它。
首先蔚領的乘坐感受很不錯，後排座椅軟硬適中，應付長途旅行絕對沒有問題。另外軲轆哥在車上處於完全放鬆的狀態，幾乎處於“葛優躺”的姿勢。可即便是在這種誇張的坐姿之下，腿部空間也只是稍顯局促，足見蔚領出色的空間表現。
另外在內飾方面，蔚領採用了黑白為主的配色，並用黃色飾條搭配，一改大眾車內飾中庸的特點，突顯出幾分運動感。總的來說它給你感受是，絕對不像是一款10萬級的車。
初戰告捷，蔚領喚醒了一個市場
當然，蔚領能夠成為TREK100騎行活動的指定用車，除了其品牌主張與“4+2”新旅行理念高度契合外，與產品自身大空間、多功能、良好通過性、人性化體驗出眾的特質也密不可分。全系標配的全景天窗、跨界包圍、行李架，讓蔚領足以在日常駕乘和縱情山水之間切換。
其實現在國內不乏旅行車的擁躉者，但價格長期居高不下很難讓旅行車大眾化。蔚領憑藉A級旅行車的身份，瞬間降低了用戶嘗鮮成本。用一款車改變了中國乘用車市場格局來描述蔚領的表現，也並不算誇張。
截止今年10月底，上市剛滿1周年的蔚領終端累計銷量達5.52萬輛，占國內旅行車細分市場78%的份額，一躍成為旅行車市場的冠軍，帶動旅行車市場實現了幾何式數倍增長，徹底啟動了中國旅行車市場。
蔚領是怎麼辦到的？
從來就沒有不經意的成功，當你羡慕一汽-大眾的順水順風時，不妨去探究一下他們的努力。除了會玩，本質上來說，一款產品想要叫好又叫座，必然要回歸到產品本身。
外觀上蔚領繼續沿襲了大眾的家族式設計，但你依然能在它沉穩保守的外觀上找到一些閃光點。車身貫通式的體力腰線，從前大燈勾勒而出，貫穿車身直至車尾，簡潔流暢一氣呵成；鎧甲式的鍍鉻進氣格柵排列錯落有致，為這張“大眾臉”增添了不少動感。
而作為旅行車與SUV的跨界車型，空間表現自然可圈可點，後備箱在經過4/6座椅折疊放平後，最多可同時容納8個20寸登主機殼，空間超乎想像。
動力方面，蔚領有1.5L和1.4T兩種排量可選，技術成熟的動力組合及不俗的資料表現，絕對可以輕鬆應對日常駕駛。
總結：
當旅行成為人們的生活方式的時候，旅行車走入家庭其實也是大勢所趨。如果你也是一個自由騎行愛好者，那麼不如動起來加入這場TREK 100騎行活動，和蔚領一起帶著對生活的熱愛，開啟一場“4+2”的新旅行。
首先蔚領的乘坐感受很不錯，後排座椅軟硬適中，應付長途旅行絕對沒有問題。另外軲轆哥在車上處於完全放鬆的狀態，幾乎處於“葛優躺”的姿勢。可即便是在這種誇張的坐姿之下，腿部空間也只是稍顯局促，足見蔚領出色的空間表現。
另外在內飾方面，蔚領採用了黑白為主的配色，並用黃色飾條搭配，一改大眾車內飾中庸的特點，突顯出幾分運動感。總的來說它給你感受是，絕對不像是一款10萬級的車。
初戰告捷，蔚領喚醒了一個市場
當然，蔚領能夠成為TREK100騎行活動的指定用車，除了其品牌主張與“4+2”新旅行理念高度契合外，與產品自身大空間、多功能、良好通過性、人性化體驗出眾的特質也密不可分。全系標配的全景天窗、跨界包圍、行李架，讓蔚領足以在日常駕乘和縱情山水之間切換。
其實現在國內不乏旅行車的擁躉者，但價格長期居高不下很難讓旅行車大眾化。蔚領憑藉A級旅行車的身份，瞬間降低了用戶嘗鮮成本。用一款車改變了中國乘用車市場格局來描述蔚領的表現，也並不算誇張。
截止今年10月底，上市剛滿1周年的蔚領終端累計銷量達5.52萬輛，占國內旅行車細分市場78%的份額，一躍成為旅行車市場的冠軍，帶動旅行車市場實現了幾何式數倍增長，徹底啟動了中國旅行車市場。
蔚領是怎麼辦到的？
從來就沒有不經意的成功，當你羡慕一汽-大眾的順水順風時，不妨去探究一下他們的努力。除了會玩，本質上來說，一款產品想要叫好又叫座，必然要回歸到產品本身。
外觀上蔚領繼續沿襲了大眾的家族式設計，但你依然能在它沉穩保守的外觀上找到一些閃光點。車身貫通式的體力腰線，從前大燈勾勒而出，貫穿車身直至車尾，簡潔流暢一氣呵成；鎧甲式的鍍鉻進氣格柵排列錯落有致，為這張“大眾臉”增添了不少動感。
而作為旅行車與SUV的跨界車型，空間表現自然可圈可點，後備箱在經過4/6座椅折疊放平後，最多可同時容納8個20寸登主機殼，空間超乎想像。
動力方面，蔚領有1.5L和1.4T兩種排量可選，技術成熟的動力組合及不俗的資料表現，絕對可以輕鬆應對日常駕駛。
總結：
當旅行成為人們的生活方式的時候，旅行車走入家庭其實也是大勢所趨。如果你也是一個自由騎行愛好者，那麼不如動起來加入這場TREK 100騎行活動，和蔚領一起帶著對生活的熱愛，開啟一場“4+2”的新旅行。