如果林肯有怨言的話， 那一定和亨利·利蘭脫不了干係， 畢竟這個親爹太“花心”， 僅憑一人之力， 就搞出了美系兩大豪華品牌， 林肯和凱迪拉克。
在中國市場， 同父異母的胞兄凱迪拉克， 不僅入圈更早， 還有“乾爹”上汽三百六十度全方位規劃藍圖， 幾乎走完了美系豪華品牌慣有的套路。 擺在林肯面前的， 只剩下無路可走了。
然而， 看似要坐定百年老二位置的林肯， 近兩年在中國市場竟然燃起了一片星星之火。 從2014年初入中國市場至今， 已在7大城市擁有了9家林肯中心， 按照它的規劃， 兩年之後， 林肯還會在國內60個城市陸續建起72家林肯中心…….
高性價比又如何呢？
前段日子的廣州車展， 林肯正式發佈了自己的全新旗艦SUV車型——2018款新領航員， 並破天荒地表示， 眼下的最新款林肯領航員將正式以官方進口形式開售， 讓台下的外貿車商們心碎不已， 曾經最好賣的車將一去不返了。
115萬元起售， 這是林肯給2018款領航員定的基調。 這個價格貴嗎？以大眾侃車看來， 還算親民， 對比同級別的賓士GLS（159.8萬）， 或是雷克薩斯LX570（139.6萬起售）， 全新林肯領航員的價格優勢還是非常顯著的。
但事實上， 在終端銷量上， 豪華車市場依舊被BBA為代表的德系品牌所牢牢把控。
如何化解歷史遺留問題所造成的尷尬， 在中國豪華車市場中， 初來乍到的林肯做得頗為巧妙， 首先是服務水準的全面提升， 其精心包裝的“林肯之道”五星級服務水準， 已經擁有了一定的粉絲口碑。
當然， “裡子”上的狠下功夫還遠遠不夠， 如何在造型上做到高出福特品牌， 又不失家族特性， 這才是問題的關鍵。 在今年的洛杉磯車展上， 我們在全新林肯Nautilus以及全新林肯MKC上似乎看出了些許的不同， 這個大塊頭的美系豪華品牌正在努力回歸中。
林肯MKX繼任者Nautilus
儘管新車市場早已趨於飽和， 但在今年的洛杉磯車展上， 老美車企也是不竭餘力地推出了多款新車型， 以策應自家門口的第一大展， 除了攜來全新牧馬人的Jeep， 林肯品牌的上新力度也同樣值得拍手稱讚。
在本屆洛杉磯車展上亮相的林肯Nautilus， 以其刁鑽的命名引發國內車迷猜想， 這莫非是一台全新的SUV品系？實則不然， 據林肯品牌官方介紹， 林肯Nautilus將是林肯MKX的繼任者， 算是一款不折不扣地中期改款， 外加換名車型。
相比於經常會被搞混的， MKC、MKZ、MKX三大命名方式， 大眾侃車認為此番的改名完全是明智之舉。 Nautilus，中文譯名鸚鵡螺，拉丁語的含義為水手，很是貼合全新Nautilus魁梧的體格。事實上，林肯對於具有航海、探索這樣的詞彙情有獨鍾，比如全新領航員的英文名就採用了Navigator。
美國的兩大豪華品牌中，凱迪拉克的知名度，在國內要高於林肯。背後的原因除了凱迪拉克入華較早之外，少不了凱迪拉克XT5、ATS-L等車型的國產化。反之，林肯吸引人的地方正在於其原汁原味的進口品質，以及獨特的造型所營造的美式奢華。
展臺上，全新林肯Nautilus的車身寬大，足足佔據了半個展臺之多，圓潤的車身腰線設計遍及車身每一個折角。在看客眼中，全新林肯Nautilus絕對不是那個“油膩的中年男子”，應該是一個華爾街精英才對。這種氣勢是離不開造型的烘托的，和同為美系豪華品牌的凱迪拉克，所營造出的鋒芒畢露，有著天壤之別。
動力方面，Nautilus搭載2.0T(245馬力)和2.7T（335馬力/515牛·米）兩款發動機，傳動系統相比MKX搭載的6AT有所升級，首次運用了帶有自動啟停功能的8速自動變速箱。
在大眾侃車看來，初來乍到的林肯，為國內消費者所提供的正是一種小眾又極具品質感的服務，至於產品一定要低調中帶著些許的內斂。
換臉之後的林肯新MKC
在本屆洛杉磯車展上，林肯同時還亮相了新款MKC車型，作為中期改款車型，造型上的改變多集中在臉面上，比如前進氣格柵。此前，較為個性的展翼式造型，被家族式的“大嘴”設計所替代，整體感官更為沉穩。
儘管是林肯品牌最入門的車型，但在新MKC上依舊可以尋覓到豪華品牌獨有的“味道”，這才是林肯MKC有別於福特翼虎的根本所在。
首先是造型，初次打量，檔次感撲面而來。林肯MKC整體造型更偏圓潤，線條流暢，端莊沉穩中帶又一絲個性。
在林肯MKC上重來都不乏個性化的設計，位於B柱之上的密碼按鍵，就被車迷廣為稱道。無需鑰匙即可按鍵解鎖車門，不僅頗具逼格，科技感也是傲居同級。另外值得一提的是，林肯MKC上前衛的換擋形式，基於中控台處的按鍵取代了傳統的電子檔把，赤裸裸地向同級競品炫耀了一番，什麼叫能輕按壓的，咱絕不使蠻勁去掛檔。不過誰能想到，多年後竟然被本田冠道偷學了。
除了造型上的微調，林肯MKC還升級了車載系統，全新SYNC 3系統支援CarPlay、Android Auto手機等互聯功能。另外，主動安全系統也進一步加強，包括行人檢測防碰撞預警系統、主動刹車、車道保持、停車輔助等配置逐一列裝。
動力方面， 2.0T EcoBoost發動機和2.3T EcoBoost發動機繼續在新MKC上服役，其中2.0T發動機最大功率為248馬力，2.3T發動機最大功率為289馬力，與之匹配的變速箱依舊為那台6速手自一體變速箱。
侃車觀點
同樣出身高貴，同樣擁有可以嘮上三天三夜的品牌歷史，林肯和凱迪拉克，這倆同父異母的兄弟在中國市場的認知度卻相差甚遠。在大眾侃車看來，當下的林肯最為欠缺的是品牌積澱和產品定位。
是否國產化，與誰合資國產化，一直都是困擾林肯的問題。在大眾侃車看來，堅持自己的進口小眾路線，反而是另一種優勢。如何避免和凱迪拉克同質化，是林肯繞不開的坎，走精品豪華路線無疑是一種極佳的選擇。進口的品質感，外加小眾的品牌形象，正貼合林肯自身的品牌調性。
畢竟，這世上，高端、大氣、上檔次的品牌千篇一律，而小眾、低調、又有內涵的品牌卻萬里挑一。林肯，或許是另一種美。
Nautilus，中文譯名鸚鵡螺，拉丁語的含義為水手，很是貼合全新Nautilus魁梧的體格。事實上，林肯對於具有航海、探索這樣的詞彙情有獨鍾，比如全新領航員的英文名就採用了Navigator。
美國的兩大豪華品牌中，凱迪拉克的知名度，在國內要高於林肯。背後的原因除了凱迪拉克入華較早之外，少不了凱迪拉克XT5、ATS-L等車型的國產化。反之，林肯吸引人的地方正在於其原汁原味的進口品質，以及獨特的造型所營造的美式奢華。
展臺上，全新林肯Nautilus的車身寬大，足足佔據了半個展臺之多，圓潤的車身腰線設計遍及車身每一個折角。在看客眼中，全新林肯Nautilus絕對不是那個“油膩的中年男子”，應該是一個華爾街精英才對。這種氣勢是離不開造型的烘托的，和同為美系豪華品牌的凱迪拉克，所營造出的鋒芒畢露，有著天壤之別。
動力方面，Nautilus搭載2.0T(245馬力)和2.7T（335馬力/515牛·米）兩款發動機，傳動系統相比MKX搭載的6AT有所升級，首次運用了帶有自動啟停功能的8速自動變速箱。
在大眾侃車看來，初來乍到的林肯，為國內消費者所提供的正是一種小眾又極具品質感的服務，至於產品一定要低調中帶著些許的內斂。
換臉之後的林肯新MKC
在本屆洛杉磯車展上，林肯同時還亮相了新款MKC車型，作為中期改款車型，造型上的改變多集中在臉面上，比如前進氣格柵。此前，較為個性的展翼式造型，被家族式的“大嘴”設計所替代，整體感官更為沉穩。
儘管是林肯品牌最入門的車型，但在新MKC上依舊可以尋覓到豪華品牌獨有的“味道”，這才是林肯MKC有別於福特翼虎的根本所在。
首先是造型，初次打量，檔次感撲面而來。林肯MKC整體造型更偏圓潤，線條流暢，端莊沉穩中帶又一絲個性。
在林肯MKC上重來都不乏個性化的設計，位於B柱之上的密碼按鍵，就被車迷廣為稱道。無需鑰匙即可按鍵解鎖車門，不僅頗具逼格，科技感也是傲居同級。另外值得一提的是，林肯MKC上前衛的換擋形式，基於中控台處的按鍵取代了傳統的電子檔把，赤裸裸地向同級競品炫耀了一番，什麼叫能輕按壓的，咱絕不使蠻勁去掛檔。不過誰能想到，多年後竟然被本田冠道偷學了。
除了造型上的微調，林肯MKC還升級了車載系統，全新SYNC 3系統支援CarPlay、Android Auto手機等互聯功能。另外，主動安全系統也進一步加強，包括行人檢測防碰撞預警系統、主動刹車、車道保持、停車輔助等配置逐一列裝。
動力方面， 2.0T EcoBoost發動機和2.3T EcoBoost發動機繼續在新MKC上服役，其中2.0T發動機最大功率為248馬力，2.3T發動機最大功率為289馬力，與之匹配的變速箱依舊為那台6速手自一體變速箱。
侃車觀點
同樣出身高貴，同樣擁有可以嘮上三天三夜的品牌歷史，林肯和凱迪拉克，這倆同父異母的兄弟在中國市場的認知度卻相差甚遠。在大眾侃車看來，當下的林肯最為欠缺的是品牌積澱和產品定位。
是否國產化，與誰合資國產化，一直都是困擾林肯的問題。在大眾侃車看來，堅持自己的進口小眾路線，反而是另一種優勢。如何避免和凱迪拉克同質化，是林肯繞不開的坎，走精品豪華路線無疑是一種極佳的選擇。進口的品質感，外加小眾的品牌形象，正貼合林肯自身的品牌調性。
畢竟，這世上，高端、大氣、上檔次的品牌千篇一律，而小眾、低調、又有內涵的品牌卻萬里挑一。林肯，或許是另一種美。