奧迪A6在國內可謂是一款傳奇車型， 它開創了轎車加長的先河， 從此打破了豪華品牌用軸距定義等級的歷史。 正因為它為中國市場做出的改良，
不知道第四代A6是設計太過於經典， 還是奧迪的改款非常到位。 似乎大家都忘記了， 現款A6從2011年上市以及足足賣了6年， 可是從銷量看現款A6L（底盤代號C7）似乎沒有退燒的跡象。
隨著賓士E級 寶馬5系 紛紛完成換代， 人們對新A6的期待反而越來越高， 因為新E級外觀並無新意 而 寶馬5系 內飾設計又無太多創新。 在設計上相對比較保守的奧迪要如何在現款車型上再進化呢？
早前， 奧迪設計師放出的新車設計草稿圖已經高度還原了全新 A8 和 A7前臉設計， 更寬更扁的六角形進氣格柵就是未來新車的標誌性設計。 不變的是， 鍍鉻裝飾條數量決定等級的套路還是老的。
新A8 進氣格柵上的6幅式鍍鉻裝飾條表明它在奧迪轎車中的身份， 官方設計草稿圖顯示新A6是5幅式鍍鉻裝飾條。
最近外媒曝出了新A6的諜照， 從圖片看新車已經定型， 新A6的進氣格柵同樣變得更加寬扁， 大燈繼承現款車型設計理念但棱角更加鮮明， 新A6大燈光帶更加複雜。 新A6配備矩陣式LED大燈沒有懸念， 但配備A8獨有的矩陣式鐳射大燈的可能性很小。
定妝之後的A6最大的變化是ACC雷達的佈置，之前的測試車將雷達佈置在進氣格柵兩側，定型後似乎改在奧迪四環LOGO中。
從車身輪廓看新車沒有明顯變化，前懸以及車尾的角度稍微有改動。新一代A6同樣採用 大眾集團的MLB Evo平臺，車身上更多鋁制材料有助於輕量化。
素有燈光廠之稱的奧迪，這一次為A6也打造了一套耀目的尾燈。最讓人驚訝的細節是，新A6採用了與A8類似的一體式尾燈。
雖然不能確定新A6是否是OLED尾燈，但尾燈造型和光源都非常顯眼。
各種細節表明，新A6的外觀會越來越運動，但是至今還沒有新車的內飾諜照。按照奧迪以往的做法，A6與A7內飾相似度極高，所以A6的內飾估計與A7不會有太多差別。
新A6配備什麼動力總成也讓人好奇，我們估計 2.0T 發動機依舊是主力，高配車型還是會象徵性的保留3.0T發動機，最大的爭議在於變速箱，有跡象表明新車會和Q5一樣採用 7速雙離合變速箱，48V混動動力系統也有可能出現在新車上。
結語：相比賓士E級 寶馬5系，奧迪A6的換代從設計和技術看都稱得上巨變，新車將於2018年第三季度在日內瓦車展上亮相。
作者 | 車榜君
來源 | 車榜
定妝之後的A6最大的變化是ACC雷達的佈置，之前的測試車將雷達佈置在進氣格柵兩側，定型後似乎改在奧迪四環LOGO中。
從車身輪廓看新車沒有明顯變化，前懸以及車尾的角度稍微有改動。新一代A6同樣採用 大眾集團的MLB Evo平臺，車身上更多鋁制材料有助於輕量化。
素有燈光廠之稱的奧迪，這一次為A6也打造了一套耀目的尾燈。最讓人驚訝的細節是，新A6採用了與A8類似的一體式尾燈。
雖然不能確定新A6是否是OLED尾燈，但尾燈造型和光源都非常顯眼。
各種細節表明，新A6的外觀會越來越運動，但是至今還沒有新車的內飾諜照。按照奧迪以往的做法，A6與A7內飾相似度極高，所以A6的內飾估計與A7不會有太多差別。
新A6配備什麼動力總成也讓人好奇，我們估計 2.0T 發動機依舊是主力，高配車型還是會象徵性的保留3.0T發動機，最大的爭議在於變速箱，有跡象表明新車會和Q5一樣採用 7速雙離合變速箱，48V混動動力系統也有可能出現在新車上。
結語：相比賓士E級 寶馬5系，奧迪A6的換代從設計和技術看都稱得上巨變，新車將於2018年第三季度在日內瓦車展上亮相。
作者 | 車榜君
來源 | 車榜