如果問這兩年汽車行業有什麼“新詞”， 那應該非“新能源”莫屬。 因為享受補貼和不限號的誘惑， 在很多地方， 尤其在北上廣這樣的城市， 對於消費者來說， 新能源車成了很多家庭不錯的選擇。
2016年我國新能源汽車的銷量已經突破50.7萬輛， 今年新能源汽車的銷量還在一路上漲。 不管是從能量利用率， 還是環境可持續發展的來說， 電氣化都將會是未來汽車市場的大趨勢。
12月5日， 通用汽車中國公司在上海舉辦“電氣化技術探秘體驗日”媒體活動，
這是通用汽車第一次“觸電”？
不是， 其實早在1911年就已經“觸電”， 20世紀10年代， 通用成立GMC， 一個專門負責生產卡車和載客用轎車的品牌，
可能是因為馬力更大， 也可能是因為續航里程更長， 汽車市場一直都更歡迎燃油車。
20世紀60年代， 通用汽車又重新研究“新能源汽車”， 1996年推出汽車界近現代首款量產電動車EV1。
2015年， 第二代雪佛蘭Volt沃藍達問世， 搭載創新增程式混合動力系統的第一代Volt曾經拿了不少榮譽。
2016年， 通用又推出雪佛蘭Bolt純電動車， 這輛車拿到了“2017 MotorTrend年度車型”以及“2017北美國際車展的年度最佳車型”。
現在通用汽車已經有生產全系電動車能力，
將來通用汽車怎麼“玩電”？
根據通用汽車中國公司電氣化總工程師Jennifer Goforth女士說， 他們一直都有一個美好的願景， 那就是希望未來能夠構建一個“零事故、零排放、零擁堵”的世界。
在這一次的“電氣化技術體驗日”活動中，通用的電池工程師告訴我們，在車用的鋰離子電池技術上，他們堅持全程參與電池的研發、設計、生產和驗證，並不是簡單的“拿來主義”，關於電池性能的測試，他們一直與北美的技術中心保持同步。
車用電機通用旗下車型選擇的是壽命更加長久的“永磁同步電機”，它有著體積小、品質輕、比其它電機輸出扭矩更大等等優點，根據工程師介紹，通用汽車電機的使用壽命是普通電機的3倍，現場工程師還演示了電機的工作原理。
對於電池的管理系統，通用也有一套自己的準則。那就是“一致性”！簡單來說就是經過一次次測試，讓使用在通用新能源車型的每塊電池壽命都儘量保持一致，這樣就不會埋下某一塊電池被過度充電或者過度放電的安全隱患，因為就算電池在衰老也是一塊在衰老。
說到底，其實關於新能源車型，大家還是更關心價格。對此Jennifer Goforth女士這樣回應：
“通用汽車有一個2022年以前實現每千瓦時100美元的目標。並且根據過去10年的經驗，這個目標很有可能實現。”
注：（1千瓦•時(kW•h)=1度(kW•h)）
2023年之前，通用計畫在全球推出至少20款新能源車型，基於雪佛蘭Bolt打造的兩款全新電動車將在18個月內上市，未來通用又會以怎樣的黑科技來方便我們的生活，我們拭目以待。
在這一次的“電氣化技術體驗日”活動中，通用的電池工程師告訴我們，在車用的鋰離子電池技術上，他們堅持全程參與電池的研發、設計、生產和驗證，並不是簡單的“拿來主義”，關於電池性能的測試，他們一直與北美的技術中心保持同步。
車用電機通用旗下車型選擇的是壽命更加長久的“永磁同步電機”，它有著體積小、品質輕、比其它電機輸出扭矩更大等等優點，根據工程師介紹，通用汽車電機的使用壽命是普通電機的3倍，現場工程師還演示了電機的工作原理。
對於電池的管理系統，通用也有一套自己的準則。那就是“一致性”！簡單來說就是經過一次次測試，讓使用在通用新能源車型的每塊電池壽命都儘量保持一致，這樣就不會埋下某一塊電池被過度充電或者過度放電的安全隱患，因為就算電池在衰老也是一塊在衰老。
說到底，其實關於新能源車型，大家還是更關心價格。對此Jennifer Goforth女士這樣回應：
“通用汽車有一個2022年以前實現每千瓦時100美元的目標。並且根據過去10年的經驗，這個目標很有可能實現。”
注：（1千瓦•時(kW•h)=1度(kW•h)）
2023年之前，通用計畫在全球推出至少20款新能源車型，基於雪佛蘭Bolt打造的兩款全新電動車將在18個月內上市，未來通用又會以怎樣的黑科技來方便我們的生活，我們拭目以待。