說到樓蘭，
小編的第一印象就是在2011年的時候。
那時小編跟老爸一起在路上散步， 忽然一輛龐然大物從我倆旁邊駛過， 只能看到「東風日產」幾個字， 然後我爸問：「這是啥車啊， 塊頭這麼大的， 而且外型還蠻不錯哦？」
後來回到家打開電腦查了一下， 才知道這輛好看又大塊頭的車叫樓蘭， 要40多萬， 這就是小編對樓蘭的第一印象了。
直到現在為止， 樓蘭出到第五代了， 依然是這麼大塊頭， 外觀也依然這麼前衛好看， 不過銷量可真的是讓經銷商抓急， 近半年最高的銷量才管道3300輛， 落得一個叫好不叫座的情況。
為什麼長得好看卻賣不好？我們就來分析一下。
外觀對比起如漢蘭達、冠道、銳界等其他競爭對手， 毫不猶豫的說， 樓蘭的外觀可比它們好看多了。
車頭給人的感覺比較厚重， 前臉使用了日產家族式的「V-motion」設計語言， 配合前大燈的兇猛造型， 給人一種不怒自威的感覺， 那是在漢蘭達等其他競爭對手上面感受不到的。
前大燈採用鹵素和LED光源， 採用不規則的造型， 非常具有攻擊氣息。
樓蘭側面的使用的線條就比較豐富， 懸浮式車頂和側裙鍍鉻裝飾條使樓蘭從側面看上去極具個性。
高配版本20英寸的旋風輪式輪圈的視覺效果非常出眾。
尾部的造型跟車頭一樣， 也是比較厚重， 配搭迴旋鏢式的全led尾燈， 具有高辨識度。 對比起其他競爭對手， 樓蘭的尾部設計還是比較獨特。
說實話，樓蘭的外觀設計真的不能跟其他競爭對手同日而語，感覺設計理念是超前了好幾年。如果單純的說外觀的話，樓蘭絕對是位於前列。
內飾配置樓蘭的內飾使用了對稱式的設計，符合國內大眾的審美。不過小編感覺內飾的內容設計就比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性。
中控方面採用了一塊7英寸的液晶觸控式螢幕，左右兩邊配有物理按鍵進行輔助。中控介面的圖示顯示比較簡單。
下麵的空調區則配備了全系標配的雙區自動空調，在這個價格內，屬於正常的表現。
儀錶盤沒有採用時下流行的全液晶儀錶盤，而是採用了雙轉盤的風格，不過中間配備了一塊7英寸的彩色行車電腦顯示幕，這是也是全系標配，效果看起來不錯，不過考慮這個價格段的水準，就略顯普通了。
方向盤採用的則是與英菲尼迪Q70L同款的四輻式真皮多功能方向盤，黑銀雙色的設計也非常的有特色。
駐車制動採用是腳刹，在這個滿大街都是電子手刹的年代，這方面就有點跟不上節奏。
在座椅材質上，除了最低配採用織物座椅之外，其他版本全都採用真皮座椅。對於樓蘭座椅的乘坐感覺，只有兩個字可以形容：舒適。
對於樓蘭的內飾，給小編最大的感覺就是它的座椅，日產大沙發的稱號可不是白叫的，在配置上，樓蘭對比其他競爭對手可能略遜一籌，但是要是論乘坐的感覺，樓蘭可又是位於前列。
空間樓蘭的空間表現在同級競爭對手當中不算太出眾，但也不算太落後。
體驗者身高175cm，前排駕駛位的頭部空位約為1拳。
後排頭部約有1拳的空間，腿部則有2拳的距離，算是比較寬敞。
雖然樓蘭的空間表現還算不錯，但是對比起漢蘭達、銳界的銷量前列，還是遜色了一點，其中一個原因就是漢蘭達和銳界有7座版本，而樓蘭則只有5座版本，根據國人越大越好的消費習慣，樓蘭就自然而然是劣勢了。
動力操控日產為樓蘭提供2.5L和2.5L機械增壓混動兩種動力總成，匹配CVT無級變速箱，最大可輸出186匹和245匹馬力，最大扭矩為229牛·米和330牛·米。
懸掛使用的是前麥弗遜+橫向穩定杆，後多連杆+橫向穩定杆獨立懸掛。
毋庸置疑，根據匹配的是CVT變速箱就可以知道，樓蘭絕對是一輛偏平順、舒適方向的車型。
2.5L車型的動力最大只有186匹和229牛·米，論動力無疑是2.5混動車型更好，但是價格也上升到29.78萬元。對比於同價位最低版本的漢蘭達的220匹馬力和350牛·米扭矩，和銳界的245匹馬力和350牛·米的扭矩，樓蘭的動力表現實在是有點說不過去。
不過樓蘭卻有其他對手沒有的特點：開起來平順，舒適，安逸。
最後論外觀、論內飾、論空間，樓蘭跟其他的競爭對手比起來都不差，甚至還有超越的趨勢。
當然如果你是真心想要一輛開起來平順舒適，外觀又好看的SUV，樓蘭可以值得一試。
說實話，樓蘭的外觀設計真的不能跟其他競爭對手同日而語，感覺設計理念是超前了好幾年。如果單純的說外觀的話，樓蘭絕對是位於前列。
內飾配置樓蘭的內飾使用了對稱式的設計，符合國內大眾的審美。不過小編感覺內飾的內容設計就比較中規中矩，不像外觀那樣激進有個性。
中控方面採用了一塊7英寸的液晶觸控式螢幕，左右兩邊配有物理按鍵進行輔助。中控介面的圖示顯示比較簡單。
下麵的空調區則配備了全系標配的雙區自動空調，在這個價格內，屬於正常的表現。
儀錶盤沒有採用時下流行的全液晶儀錶盤，而是採用了雙轉盤的風格，不過中間配備了一塊7英寸的彩色行車電腦顯示幕，這是也是全系標配，效果看起來不錯，不過考慮這個價格段的水準，就略顯普通了。
方向盤採用的則是與英菲尼迪Q70L同款的四輻式真皮多功能方向盤，黑銀雙色的設計也非常的有特色。
駐車制動採用是腳刹，在這個滿大街都是電子手刹的年代，這方面就有點跟不上節奏。
在座椅材質上，除了最低配採用織物座椅之外，其他版本全都採用真皮座椅。對於樓蘭座椅的乘坐感覺，只有兩個字可以形容：舒適。
對於樓蘭的內飾，給小編最大的感覺就是它的座椅，日產大沙發的稱號可不是白叫的，在配置上，樓蘭對比其他競爭對手可能略遜一籌，但是要是論乘坐的感覺，樓蘭可又是位於前列。
空間樓蘭的空間表現在同級競爭對手當中不算太出眾，但也不算太落後。
體驗者身高175cm，前排駕駛位的頭部空位約為1拳。
後排頭部約有1拳的空間，腿部則有2拳的距離，算是比較寬敞。
雖然樓蘭的空間表現還算不錯，但是對比起漢蘭達、銳界的銷量前列，還是遜色了一點，其中一個原因就是漢蘭達和銳界有7座版本，而樓蘭則只有5座版本，根據國人越大越好的消費習慣，樓蘭就自然而然是劣勢了。
動力操控日產為樓蘭提供2.5L和2.5L機械增壓混動兩種動力總成，匹配CVT無級變速箱，最大可輸出186匹和245匹馬力，最大扭矩為229牛·米和330牛·米。
懸掛使用的是前麥弗遜+橫向穩定杆，後多連杆+橫向穩定杆獨立懸掛。
毋庸置疑，根據匹配的是CVT變速箱就可以知道，樓蘭絕對是一輛偏平順、舒適方向的車型。
2.5L車型的動力最大只有186匹和229牛·米，論動力無疑是2.5混動車型更好，但是價格也上升到29.78萬元。對比於同價位最低版本的漢蘭達的220匹馬力和350牛·米扭矩，和銳界的245匹馬力和350牛·米的扭矩，樓蘭的動力表現實在是有點說不過去。
不過樓蘭卻有其他對手沒有的特點：開起來平順，舒適，安逸。
最後論外觀、論內飾、論空間，樓蘭跟其他的競爭對手比起來都不差，甚至還有超越的趨勢。
當然如果你是真心想要一輛開起來平順舒適，外觀又好看的SUV，樓蘭可以值得一試。