近日， 北京市海澱區人民法院發佈訴前禁令， 裁定瓜子二手車立即停止使用”遙遙領先“、“全國領先”等宣傳用語。
競爭激烈， 爭議見諸於公堂
北京市海澱區人民法院所發佈的訴前禁令， 起因于人人車起訴瓜子二手車涉嫌不正當競爭以及虛假宣傳。 人人車認為， 人人車和瓜子網均是二手車交易平臺， 瓜子網在其官網、微信、手機APP及其他各大網路平臺廣告中， 通過資訊網路宣傳其“遙遙領先”、“全國領先”等較多虛假宣傳用語， 以引誘不明真相的二手車買家和賣家。
北京市海澱區人民法院認為瓜子二手車“遙遙領先”相關廣告目前尚無充分事實依據， 涉嫌構成引人誤解的虛假宣傳的不正當競爭行為， 責令瓜子二手車立即停止使用“遙遙領先”、“全國領先”等虛假宣傳用語。
對此， 瓜子二手車發表聲明稱， 不認可“遙遙領先”相關廣告語屬於虛假廣告， 但會遵守裁定。
簡單來說， 雙方的爭端來源於緊張的競爭關係， 一方認為自己 在行業內已處於領先位置， 並提出“遙遙領先”的口號通過大規模宣傳的方式來強化大眾對自身品牌“遙遙領先”地位的認知。 另一方則認為， 在不能自證領先的情況下， 其宣傳涉嫌虛假廣告， 意圖通過海量的廣告曝光迷惑大眾消費者， 已構成不正當競爭。
事實上， 無論是人人車還是瓜子二手車， 廣告都確立不了行業地位， 真實可靠的資料才是唯一佐證。 當有人對企業自稱的行業地位提出質疑， 且這種質疑能獲得一定程度的大眾認可的時候， 說明該企業自己提出的行業地位還有待商榷。
事實上， 在人人車起訴瓜子這個堪稱“二手車電商第一案”的背後， 折射出來的雙方日趨激烈的競爭關係：一方想搶佔用戶心智、另一方則虎視眈眈。
“領先”背後 行業地位之爭日趨膠著
對互聯網行業來說， 無論是依賴自建平臺還是協力廠商開展業務， 資料的流通都是有據可循的。 通過大資料監測分析， 各平臺的資料還是能夠被大眾有效評估的。
但二手車電商平臺則是線上線下融合的商業模式， 線上的流量規模和廣告規模都需要經過鏈條非常長的轉化， 才能導向最終的線下交易。
這也正是人人車起訴瓜子“遙遙領先”涉嫌不正當競爭的現實依據之一：瓜子“領先”的行業地位， 既不被認可、又很難被證明。
而更深層次的原因則在於， 在二手車電商 C2C 領域， 雙方的地位之爭正變得愈發膠著， 行業第一的位置遠未固定。 “遙遙領先”真假之爭的同時， 人人車也正在積極地曬出自己的成績單， 通過資料強調自身的行業地位。
9月底， 人人車正式接受滴滴出行的戰略投資， 隨後快速接入滴滴出行APP。 此後， 人人車一路高歌猛進， 成交量方面， 10月環比9月增長44.5%， 在此基礎上， 11月環比10月增幅又達到了41.2%。 而根據中國汽車流通協會發佈的資料， 2017年10月， 全國二手車交易市場環比呈下降狀態， 降幅為5.3%。 另外在車源方面， 根據人人車10月底公佈的資料， 其每日新上架車源量環比9月增長達100%， 在北京等20多個城市， 每日新上架車源總量已經位居行業第一。
而在 B2C 電商領域，優信二手車曬出的成績顯示，其在2017Q3季度二手車車源量位居行業第一，整體量級差不多是瓜子二手車的兩倍。優信曬出的二手車電商行業Q3品牌熱度增幅資料顯示，優信二手車網路傳播指數增幅是瓜子二手車的3倍。從優信二手車曬出的各種資料來看，優信二手車對瓜子二手車的“遙遙領先”也是頗為不服。
官司或許是良性競爭的開始
從人人車起訴瓜子二手車，到法院裁定瓜子二手車暫停使用“遙遙領先”相關廣告，不少人認為二手車電商行業競爭環境將進一步惡化。恰恰相反，筆者認為這是良性競爭的開端。
依據過去的經驗，在一個行業的競爭呈現白熱化狀態時，某一家企業率先劍走偏鋒放衛星，其他的競爭對手或許將被帶入同樣的自說自話狀態中，每一家都說自己是行業第一，甚至是相互之間的惡意抹黑。在那種狀態下，企業之間完全沒有辦法圍繞產品和業務能力展開競爭。
目前的二手車電商市場尚沒有到一片血海的競爭局面，全國市場可發展空間仍然很大。從各家曬出來的資料來看，各家平臺大體也是圍繞單月或單季度展開資料競爭。這些資料綜合起來看，也可以說各家平臺或許都曾在單月或單季度取得領先優勢，而並非全方位的“遙遙領先”，說明行業競爭格局還沒有完全固化。
在這個階段，某一個平臺跳出來說其已經是毫無爭議的行業第一，並企圖通過廣告將“行業第一”灌輸給消費者，對其他平臺來講，這是不公平的。所以，人人車起訴了瓜子二手車，其實將行業的競爭關係公開，通過合理合法的程式表達己方的訴求，而不是以暴制暴。法院的訴前裁定也是對合理競爭關係的一種支援，商業競爭需要放在陽光底下，是要在合理合法的框架內進行。
二手車電商和汽車後市場服務都有著巨大的潛力市場空間，同樣都有機會為汽車服務行業帶來革新式的變化，現在這個階段競爭關係並非只有你死我活。
而在 B2C 電商領域，優信二手車曬出的成績顯示，其在2017Q3季度二手車車源量位居行業第一，整體量級差不多是瓜子二手車的兩倍。優信曬出的二手車電商行業Q3品牌熱度增幅資料顯示，優信二手車網路傳播指數增幅是瓜子二手車的3倍。從優信二手車曬出的各種資料來看，優信二手車對瓜子二手車的“遙遙領先”也是頗為不服。
官司或許是良性競爭的開始
從人人車起訴瓜子二手車，到法院裁定瓜子二手車暫停使用“遙遙領先”相關廣告，不少人認為二手車電商行業競爭環境將進一步惡化。恰恰相反，筆者認為這是良性競爭的開端。
依據過去的經驗，在一個行業的競爭呈現白熱化狀態時，某一家企業率先劍走偏鋒放衛星，其他的競爭對手或許將被帶入同樣的自說自話狀態中，每一家都說自己是行業第一，甚至是相互之間的惡意抹黑。在那種狀態下，企業之間完全沒有辦法圍繞產品和業務能力展開競爭。
目前的二手車電商市場尚沒有到一片血海的競爭局面，全國市場可發展空間仍然很大。從各家曬出來的資料來看，各家平臺大體也是圍繞單月或單季度展開資料競爭。這些資料綜合起來看，也可以說各家平臺或許都曾在單月或單季度取得領先優勢，而並非全方位的“遙遙領先”，說明行業競爭格局還沒有完全固化。
在這個階段，某一個平臺跳出來說其已經是毫無爭議的行業第一，並企圖通過廣告將“行業第一”灌輸給消費者，對其他平臺來講，這是不公平的。所以，人人車起訴了瓜子二手車，其實將行業的競爭關係公開，通過合理合法的程式表達己方的訴求，而不是以暴制暴。法院的訴前裁定也是對合理競爭關係的一種支援，商業競爭需要放在陽光底下，是要在合理合法的框架內進行。
二手車電商和汽車後市場服務都有著巨大的潛力市場空間，同樣都有機會為汽車服務行業帶來革新式的變化，現在這個階段競爭關係並非只有你死我活。