最後一個出牌的人未必會輸。
繼豐田、大眾、通用、日產等發佈中國新能源汽車戰略規劃後， 福特也高調加入這一戰局。
11月16日， 福特汽車在廣州車展發佈新蒙迪歐插電混合動力車型， 曾被視為走中間路線。 這款車純電續航里程為52公里， 將於2018年上市。
顯然， 這無法滿足中國強力推進電動車路線的需求。
然而， 這並不是福特全部的計畫。
一周後， 福特南京測試中心和落成， 投資6.8個億的專案還包括一個創新空間， 這意味著福特將在產品創新上更多地關注中國消費者的聲音並有興趣將其實現在量產車上。
這一落子， 像是棋至中盤。
在過去一年多的時間裡， 福特與其中國合作夥伴們， 小心地維護並消除斷軸、退網等一系列維權事件及其引發的社會負面效應。
2016年， 福特在華汽車銷售超過127萬輛， 取得了最好的銷售年度， 在中國的利潤率達12.8%， 但仍低於此前一年的16%。
如今， 緩過勁來的福特終於亮出中國市場的底牌。
福特汽車公司執行董事長比爾·福特(Bill Ford)
昨天，
即12月5日，
福特發佈“中國2025計畫”。
福特計畫在2025年實現在華營收額比2017年增長50%的目標，
並通過在以下三個領域實現增長：推出更多智慧互聯的車型，
更接近中國消費者，
以及福特汽車公司執行董事長比爾·福特(Bill Ford)更加精簡的運營結構。
該計畫的核心內容包括聚焦SUV車型， 推出更多智慧互聯車型和電動車型， 打造更為精簡的業務結構等。
“福特此前在中國所取得的成就僅僅是一個開始。 ”福特汽車公司執行董事長比爾·福特表示。
在產品方面， 福特計畫到2025年底， 將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型。 SUV將成為進一步加強的重點車型，
目前， 福特在中國的合作方包括長安福特、江鈴福特和眾泰福特， 其中， 眾泰福特項目於上個月剛剛達成協議， 主要重要純電動車型。
至此， 各大汽車品牌在中國未來十年的戰略佈局均已發佈。