日系三個中級轎車， 天籟， 雅閣， 凱美瑞。 作為日系三貴， 也是大家首選的日系轎車。 作為多年的競爭對手， 在中級車市場也是打的火熱。 日系品牌的車型在國人心中的地位在前幾年是非常不錯的。 所以大家更傾向於耐用和性價比更高的日系車輛。 今天我們接手的就是一款2013款凱美瑞200G經典豪華版。 接手價格13萬元， 接手公里數為6萬元， 屬於正常的市場價格。
首先就前臉來看， 我認為凱美瑞的前臉相比同級別其他日系車， 更具有檔次。 給人更多商務豪華的氣息。 前格柵緊密的設計， 加上鍍鉻裝飾， 直接給我的感覺就是不平庸很有衝擊感。 下體包圍， 看起來非很激進， 但並不給人運動的感覺。 給人更多的是一種對車頭的修飾， 讓前臉看起來不那麼臃腫， 並且非常的幹練。
車尾的設計與前臉相呼應。 看似不規則的感覺， 但是所透露出的精髓就是商務車的端端正正。 雙邊單出的排氣設計， 給人不老套的感覺， 其中中間貫徹兩個尾燈的鍍鉻裝飾條。 中和了整車的激進感覺， 給人穩重的氣息。
所以從側身來看， 整車的感覺就是給人相對於其他中庸的外觀設計， 比較年輕化而且激進一些。 但是車身小細節的設計給人的感覺， 就是中和了這些氣息。 讓整車的感覺穩重中， 又慢慢散發出運動的感覺。
整車的內飾， 就顯得較為中庸， 不過作為品牌的定位來說也符合正常水準。 標準的老派日系中型車的設計。 黑棕色加上仿生木的裝飾。 並沒有亮點的同時也不會顯得過於低端。 其實日系的高端豪華品牌， 做出的內飾給我的個人感覺也是一般。 畢竟內飾不算是日系品牌主打的定位。
整車的配置其實非常的白板。 僅僅看起來就只是天窗加上多功能方形盤配置。 最基本的倒車雷達也沒有， 跟別提倒車影像系統了。 作為13年的車型， 其實我認為這樣的內飾配置不是很合格， 給人一種敗絮其中的感覺。 雖然內飾外觀不好看， 但最起碼要把配置給配上去啊， 而且作為當年20萬的車， 這點配置確實不夠看。 不過好在內飾的做工非常的扎實。
其實方向盤的感覺，有種90年代車型的感覺。除了不是更大的方向盤，無論質感還是設計，並不太符合現代的審美。握感好在舒服，這點值得欣慰。其中儀錶盤的設計，較為運動化，白灰色背光加上藍色指標非常動感，但是和這個方向盤的感覺不是非常的搭配，有種不協調的感覺。
整車尺寸為：4825*1825*1480，空間屬於中級車較大的佇列。在前駕駛位調整好座椅之後，後排能較好的容納下一名成年男子，且腿部空間比較充裕。畢竟屬於商務家用的定位，空間就是第一位，而且乘坐感受非常的舒適。
後備箱的空間得益於較寬的車身，能夠滿足車主更大的後備箱空間需求。作為商務接客，還是家庭出遊倒是非常不錯的表現。而且表面上看著大，實際車身設計也並沒有佔用更多的空間，反而車身設計讓步於後備箱的空間。所以說後備箱的實際使用空間很多。
該車配置的是一款2.0L排量的自然吸氣發動機。與之相匹配的是四擋手自一體變速箱。其中發動機特有技術為：雙VVT-I。該技術相當於一個小渦輪增壓的作用，但是進氣量的不斷變化，滿足各個速度的需求量。從而達到低排環保，省油的目的。簡單來說，增大了馬力，功率，而且實現了經濟性的需求。百公里加速為11S左右，百公里油耗為：8.7L。相對于其他系別的車系，這個車真的很省油。2.0L的排量很多車型就要達到10L左右的耗油量。如此對比下來，發動機表現不錯。
最大馬力：147PS
最大功率：108Kw
最大扭矩：190Nm
動力只能算是夠用，操控秉承日系一貫的特點，只能算是中規中矩。
底盤懸架，前懸架類型為：麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為：多連杆式獨立懸架。這也是這個級別車上的標配，行駛表現也是非常的好。但是對於懸架連杆的設計，過於羸弱。仔細看給人很不安穩的感覺。
除了配置，該車也算是一個水桶車，短板不明顯，也沒有更突出長板所在。
其實方向盤的感覺，有種90年代車型的感覺。除了不是更大的方向盤，無論質感還是設計，並不太符合現代的審美。握感好在舒服，這點值得欣慰。其中儀錶盤的設計，較為運動化，白灰色背光加上藍色指標非常動感，但是和這個方向盤的感覺不是非常的搭配，有種不協調的感覺。
整車尺寸為：4825*1825*1480，空間屬於中級車較大的佇列。在前駕駛位調整好座椅之後，後排能較好的容納下一名成年男子，且腿部空間比較充裕。畢竟屬於商務家用的定位，空間就是第一位，而且乘坐感受非常的舒適。
後備箱的空間得益於較寬的車身，能夠滿足車主更大的後備箱空間需求。作為商務接客，還是家庭出遊倒是非常不錯的表現。而且表面上看著大，實際車身設計也並沒有佔用更多的空間，反而車身設計讓步於後備箱的空間。所以說後備箱的實際使用空間很多。
該車配置的是一款2.0L排量的自然吸氣發動機。與之相匹配的是四擋手自一體變速箱。其中發動機特有技術為：雙VVT-I。該技術相當於一個小渦輪增壓的作用，但是進氣量的不斷變化，滿足各個速度的需求量。從而達到低排環保，省油的目的。簡單來說，增大了馬力，功率，而且實現了經濟性的需求。百公里加速為11S左右，百公里油耗為：8.7L。相對于其他系別的車系，這個車真的很省油。2.0L的排量很多車型就要達到10L左右的耗油量。如此對比下來，發動機表現不錯。
最大馬力：147PS
最大功率：108Kw
最大扭矩：190Nm
動力只能算是夠用，操控秉承日系一貫的特點，只能算是中規中矩。
底盤懸架，前懸架類型為：麥弗遜式獨立懸架，後懸架類型為：多連杆式獨立懸架。這也是這個級別車上的標配，行駛表現也是非常的好。但是對於懸架連杆的設計，過於羸弱。仔細看給人很不安穩的感覺。
除了配置，該車也算是一個水桶車，短板不明顯，也沒有更突出長板所在。