源自逸動平臺的CS35， 作為長安汽車換標後發力家轎市場的首款SUV產品。 憑藉歐洲化的時尚外形設計， 像對精緻的內飾做工， 以及不遜于日韓系產品的車內噪音和震動表現， 吸引著消費者們的關注。
在自主品牌陣營中， 長城汽車一貫以SUV及皮卡產品強勢佔領了大量市場份額， 首次引入的“in Call”車載互聯系統也是亮點所在， 它讓2014款CS35具備了類似于通用安吉星和豐田G-BOOK的功能， 進一步提升了科技感和實用性。
與逸動一樣， CS35也出自義大利設計師Dambrisio Luciano之手， 因此其外觀造型在保持了原創精神的同時， 還具備了符合時下消費者審美喜好的歐洲風格。 協調的車頭， 比例均勻的車身， 以及富有層次感的尾部， 共同傳遞出了運動、時尚的觀感。
後視鏡轉向燈是功能性極強的設計， 它在CS35上是作為標配出現的。 另外， 中高配車型上還具有後視鏡電動折疊功能， 後視鏡加熱是2014款頂配上增加的配置， 此前的老款產品是沒有的。
車側部分也與老款相同， 2560mm的軸距比長城M4、翼搏長就個人感受來說， 我覺得CS35的後排腿部空間也比較比翼博舒服。
與運動化的外觀造型相呼應， CS35內飾也採用了符合年輕消費者喜好的設計。 真皮包裹的三幅多功能方向盤， 鍍鉻裝飾空間旋鈕， 以及中控台的銀色裝飾板為車內營造出了非常不錯的質感。
出於成本考慮， 中控台採用硬質塑膠， 而非大部分消費者喜歡的軟性搪塑材料， 我覺得對於這個價位的車， 還是可以接受的。
中控台按鍵沒有松垮的感覺， 案件力度也恰到好處， 沒什麼可挑剔的， 空調旋鈕外圈的鍍鉻裝飾看著挺有檔次。
造微車出身的長安汽車在推出首款SUV產品的時候也選擇了更小的車型， 車長僅四米出頭的CS35在內部空間方面做得已經算是不錯了。
坐上駕駛座並沒有感到局促，纖細的A柱對於側前方視野的遮擋十分有限，座椅的可調範圍也比較大。
中控台頂部的帶蓋儲物盒非常適合存放隨身物品，手套箱內部被隔板分為上下兩個部分取放物品更加有條理。CS35車身的最高處是在前排車頂，因此前排乘員的頭部空間十分充裕。
後排空間相對來說緊湊一些，但軸距來看的話還是為後排乘員提供了足夠的膝部空間。由於車頂從前往後有一個略微下沉的趨勢，因此後排乘客的頭部空間相對前排來說要小一些。
CS35繼續使用1.6L自然吸氣發動機，屬於長安汽車的“BLUE CORE”動力系列，其亮點技術室具有進排氣連續可變氣正時系統。它的好處是，有利於提升動力和燃油經濟性。類似的技術在不少合資品牌產品的發動機上也很常見。
就參數上看，面對眾多同價位車型時，CS35的1.6L發動機資料一點都不吃虧，92kw的最大功率和160Nm的峰值扭矩，甚至超過了部分日系品牌的同排量自然吸氣發動機，這是非常值得一提的地方。在80-120km/h的中高速區間，我覺得CS35的中途再加速能力還是比同排量的合資品牌產品稍微遜色一些。
14款長安CS35的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架與後拖曳臂式非獨立懸架，懸架調教得偏舒適，低扁平比輪胎對於細碎震動的過濾能力有限。
作為一款入門級別的城市SUV，CS35採用了轎車化的前麥弗遜式獨立懸架與後拖曳臂式非獨立懸架的組合。懸架調教偏重舒適性，避震回彈力度較為柔韌，同級少有的低扁平比輪胎提供了不錯的抓地力。
長安CS3514款配置上的提升讓它在面對奇瑞瑞虎和福特翼搏這樣的同級別競爭對手時，具備了更好的性價比。
車長僅四米出頭的CS35在內部空間方面做得已經算是不錯了。坐上駕駛座並沒有感到局促，纖細的A柱對於側前方視野的遮擋十分有限，座椅的可調範圍也比較大。
中控台頂部的帶蓋儲物盒非常適合存放隨身物品，手套箱內部被隔板分為上下兩個部分取放物品更加有條理。CS35車身的最高處是在前排車頂，因此前排乘員的頭部空間十分充裕。
後排空間相對來說緊湊一些，但軸距來看的話還是為後排乘員提供了足夠的膝部空間。由於車頂從前往後有一個略微下沉的趨勢，因此後排乘客的頭部空間相對前排來說要小一些。
CS35繼續使用1.6L自然吸氣發動機，屬於長安汽車的“BLUE CORE”動力系列，其亮點技術室具有進排氣連續可變氣正時系統。它的好處是，有利於提升動力和燃油經濟性。類似的技術在不少合資品牌產品的發動機上也很常見。
就參數上看，面對眾多同價位車型時，CS35的1.6L發動機資料一點都不吃虧，92kw的最大功率和160Nm的峰值扭矩，甚至超過了部分日系品牌的同排量自然吸氣發動機，這是非常值得一提的地方。在80-120km/h的中高速區間，我覺得CS35的中途再加速能力還是比同排量的合資品牌產品稍微遜色一些。
14款長安CS35的底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架與後拖曳臂式非獨立懸架，懸架調教得偏舒適，低扁平比輪胎對於細碎震動的過濾能力有限。
作為一款入門級別的城市SUV，CS35採用了轎車化的前麥弗遜式獨立懸架與後拖曳臂式非獨立懸架的組合。懸架調教偏重舒適性，避震回彈力度較為柔韌，同級少有的低扁平比輪胎提供了不錯的抓地力。
長安CS3514款配置上的提升讓它在面對奇瑞瑞虎和福特翼搏這樣的同級別競爭對手時，具備了更好的性價比。